BMW Sport

kości zostały rzucone M54 zagości w moim compakcie, będzie to ostateczny swap, potem pomyśle nad kompresorem, nie S50, dlaczego ? są 2 powody, pierwszy to kasa, nie opłaca się kupować samego silnika bo kosztuje ok 10tyś, jak coś to cały samochód a to koszt ok 16tyś za rozbitka, po drugie, za 10k kupie silnik i co dalej ? większość silników S50 jest zajeżdżonych, vanosy ledwo zipią, trzeba coś z nim robić zaraz po zakupie, przemawia do mnie bardziej m54 przede wszystkim moment obr ma piękny z mocą szału nie ma ale wystarczy jak mi M52 wystarczało to m54 musi też no i m54 jest nowszym silnikiem, można z dobrego rocznika dorwać i posłużyć powinien sporo czasu tak więc Panowie i Panie, szykuje sie fajnal słap ;]

hah

czekamy na fotki z prac

heh masz zdrowie i cierpliwość do tego compact'a

będzie piekielny compact

Oj racesupport co ty namodzisz i napłodzisz w tym samochodzie to niepojecie, a co w koncu ze sprzedarza auta?? Jednak juz nie?

208KM zamieniac na 231KM ? Wg mnie bez sensu, szkoda rak brudzic i kasy wyrzucac.

m54b30 przez to ze ma 2 vanosy ciagnie lepiej od samego dolu, a znajac zycie, pewnie bedzie kilka modyfikacji i 250Km peknie w tym silniku.



racesupport, - mam pytanko, co bedziesz zmienial przy swapie ?? Tylko silnik z osprzetem, czy skrzynia, sprzeglo podejdzie od 2.8 ??

Co z EWS itp ?? Czy sondy zakladasz 4 tak jak oryginal ?? Czy te 2 z tylu beda emulowane wyrzucone ??

Moze wiesz czym konkretnie rozni sie m54b25 i m54b30 ?? Bo doszedlem do tego, wał, tloki korbowody, kolektor ssacy + wtryski + disa, przepustnica i przeplywka jest inna. Uklady wydechowe sa takie same, reszta osprzetu jest taka sama, lacznie z ECU - ktory rozni sie tylko wsadem oraz blok silnika jest taki sam.
Pytam bo mam 2.5 a interesuje sie przekladka na 3.0

+23km i + 36NM + lepsza kultura pracy silniki i możliwość modyfikacji mi wystarcza, opisałem powyżej, M52 już jest ok, no mogło by być odrobine lepiej, dlatego chce M54 i za rok a może w zime wsadzi sie Eatona, myślałem nad M52+S ale da to wymierny wynik i niewiele można dmuchnąć z tego co się dowiedziałem, S50, owszem, super sprawa, ale zajechanym silnikom mówię stanowczo nie, wole powoli zrobić sobie M54+S a wtedy... myśle, że z dobrą gumą M3 E46 będzie miało ogromne problemy

Przemku, skrzynia i sprzęgło zostaje z 2.8, mam jednomas więc bez obawy przed padającym dwumasem, do tego myśle, czy nie dam docisku do wzmocnienia,
sondy pójda pa pa, nie wiem jeszcze dokładnie jak będzie, ale podejrzewam, że nie będzie żadnych sond, EWS musi być, wraz z kluczykiem czy tam pestką i pecetem ;]

co do różnicy B25 i B30 niestety nie wiem

ten czlowiek jest niemozliwy

Czekam na opis swap-a

pzdr
GreenEvil

Wow , jestem pod wrazeniem wszystkich modyfikacji , super wypasiony jest ten Compact

racesupport, no wlasnie zastanawiaja mnie te sondy, bo jest ich az 4... cz..y to czegos nie spieprzy.

ECU posiada mozliwosc uczenia sie tzw autoadaptacje, gdzies tutaj nawet santino w m54b30 napisal, ze po dmuchnieciu kompresorem ecu dazylo caly czas do dobrego afr.

heh race jak zwykle po bandzie no to czekamy na fotorelacje

a tu jak zwykle się dzieje i dzieje.. Wszystkie mody zacne, pozazdrościć tylko zapału do pracy przy autku

Mozliwosci modyfikacji w M54 ? Jakie ?? Juz M52 jest bardziej tuningowym silnikiem.

Kultura pracy powiadasz ... Zlopanie oleju takze sie do niej zalicza ?

Z tego co się dowiadywałem, to lepiej wsadzić kompresor do M54 niż do M52 to po pierwsze, po drugie, po sprzedaży M52 nie będę musiał wcale tak dużo dołożyć do interesu żeby mieć M54, po trzecie, M52+S daloby pewnie max 250hp, no to chyba wiadomo, że lepiej będzie M54 zważając na cena/przyrost, po czwarte, nie ma o czym gadać, zajechanego S50 nie chce, już pisałem, wole M54, olej... trudno, jeżeli tylko będę musiał dolewać i nic więcej się dziać nie będzie to przeżyje, kultura pracy, tak, chodzi mi głównie o dostępność momentu i mocy przy bardzo korzystnych obr ;] nie mam zamiaru się zbywać, chcesz to wkładaj S50 w moim samochodzie na próżno będzie go szukać ;]

Widze, że na temat m54 dużo za ciekawego nie masz do powiedzienia. Ja także uważam, że wkladanie silnika od mki, ktory jest zajechany a takiego w dobrym stanie podejrzewam nie jest prosto znaleść. M54 + kompressor jak ma chociażby Santino to o niebo lepsze niz bawienie sie w stare spruchniale silniki gdzie przy kompresorze bedziesz mial podobną moc.

Kolejna sprawa...że m54 ciągnie olej...słyszalem to już 1000 razy, coś w stylu "balcerowicz musi odejsc"... tylko te m54, ktore ciągnie olej zjada Twoje 2.8

co do kultury pracy wiesz co Ci powiem ? znam jednego właściela M3 e46, ktorzy mówi, że klutura pracy m54b30 jest o wiele lepsza niż w mce...o Ty o tym sadzisz?

Ale zes wywalil ....trudno zeby 3.0 nie zjadlo seryjnego 2.8 .
bo chyba o 3.0 myslales piszac M54 ?

Zajechany, zajechany ...jakos tyle osob wklada te S50 do E30 czy E36 i nie slyszy sie zeby ktos remonty robil. Tylko sprawa glosnego vanosa w 3.2 jest czesta.


96-98r to takie stare i spruchniale ? Zreszta nie zdziwilbym sie jakby np. 530 czy 330 z 2001-2002r. mialy takie sam przebiegi co wiekszosc M3 . A chyba nie wiek a przebieg sie liczy (bardziej).

Napewno kultura pracy M54B30 bedzie wytzsza niz S54, bo te siliniki nie sa az tak wysilione, maja inna charakterystyke, inny rozrzad.

I wiecie dlaczego jestem przeciwny ? bo wiem ze race'owi i tak bedzie zaraz malo, wsadzi kompresor, bedzie 310-330KM i co ...? Dalej bedzie niedosyt ze podobnym nakladem pracy mogloby byc 400KM z dodmuchanego kompresorem S50.

Słuchaj dlatego napisalem ze 3.0 zje 2.8 bo to jest taka wymiana argumentów jak własnie Twoje ciągniecie oleju w m54. naprawde stary jak już nie ma co powiedzieć to wytacza sie takie smieszne dziala i probuje tym zaskoczyć

a czepiacie sie, ja mam m54b25 oleju od wymiany do wymiany zuzywam 2x4l Mobil 1 5w50. czyli na dolewki idzie ok 1,2 litra na 10-12 tys km.
Dla jednego bedzie to duzo, dla innego malo... w/g mnie jest to calkiem normalna norma, zwazywszy ze poci mi sie uszczelka pod miska olejowa i uszczelka podstawy filtra oleju. Czyli jak to zrobie to niech mi ubywa 800ml oleju od wymiany do wymiany... to jest przeciez tyle co nic.



A kultura pracy jest oki, pod warunkiem ze vanosy sa zreanimowane, nie klapocza i dzialaja jak fabryka nakazala, ale to w m54 jest do ogarniecia bezproblemowo i szybko.

ja tak samo nie widze dużych ubytkow. Kontroluje olej raz na 2-3tyg i na bagnecie jest wszystko wporzadku a olej wymienialem w marcu.