BMW Sport

Santino, wrzuć 17 i będzie najniższa e46 w PL Ładnie siadła jak dopracujesz to będzie mega myślałem że nic jej już nie brakuje i się myliłem

Na tej glebie wyglada swietnie , tylko jest problem bo tak sie nie da jezdzic. Ja bym ja podniosl do gory by co nieco wykorzystac suszarke pod maska

Jest pewna opcja która by Ci pomogła z takim frontem, pare lat temu KW wprowadziło coś w stylu small air ride(żeby można było pokonywać progi, zjazdy), w postaci dwóch poduszek pod przednie amorki. Wymagało to chyba gwintu V2 . Koszt zabijal bo do m3 było to chyba 4500zl... Ale może, Ci od air ride ogarneli by taki mini zestaw do Ciebie?

z tego co chlopaki pisali to taki mini air, to koszt taki sam jak koszt zwyklego no ale jednak nie przekonuje mnie jazda na poduszkach, tak jak pisal forest 1-2centy w gore i trzeba wykorzystac moc suszarki

Troszeczke robie kilometrow po Polsce to widze jakie mamy drogi, nie trzeba jezdzic tak niskim autem zeby napisac, ze zajebiscie stresujaca i moze byc kosztowna jazda z takim zawiasem.

Dla mnie taka gleba wygląda beznadziejnie. Z przodu widać jak opona włazi pod błotnik i jej nie widać co po prostu wygląda śmiesznie ale to tylko moje zdanie Samochód sam w sobie jest piękny.

jak za zawieszenie KW to nie jest duzo... gwint od KW sam w sobie jest drogi do E46
...z tego co widzialem to podstawowy zestaw air ride od k-sport zaczyna sie od okolo 4500 zl, ale to bodajze z jednym kompresorem i mala butla... wiec chodzi dosc wolno ponoc - lepszy zestaw to okolo 8-12 tys zl... i dziala tez na kazda os osobno, albo nawet na kazde kolo - zalezy od opcji

kumpel planuje zalozyc w najblizszym czasie do E46 330Ci Cabrio to zobaczę jak się to sprawuje u niego jak bedzie mial

kupując ten zestaw KW z regulacją wysokości (Tein chyba też ma coś takiego) to wiadomo, nic lepszego nie ma ale sam air można samemu poskładać za dużo mniejszą kapuchę a nie oszukujmy się, na air nikt szybko nie jeździ. kumpel złożył zestaw za niecałe 3k

wg mnie jednak lepiej podnieść odrobinę i zostawić gwint

Aktualne Porsche GT3 ma taki system na przodzie a nie jest to samochód do wolnej jazdy

Santino, to była tylko luźna propozycja, ot tak





Ścigniemy się w Toronto hahahhaha


blademccoy, nie wiem czy dobrze zrozumiałeś... Kupujesz gwint (minimum V2 chyba, naprawdę nie pamiętam bo dawno czytałem ten artykuł) + do tego dopłacasz 4500zł za ten zestaw do pokonywania progów, stromych zjazdów etc. Co łącznie daję całkiem pokaźną sumę . Zresztą te zestawy były dostępne tylko dla drogich aut, z typoszeregu e46 tylko do M3



Dobra, czyli zakładając air ride, trzeba by ograniczyć prędkość do max 100km/h? Czy nawet mniej? Trochę nie teges...

ładnie wygląda na glebie

Jak ktoś chce air ride to kupuje eSkę.

Gt3 i jeszcze trochę ultrasportowej włoszczyzny, zaczęło się od Enzo, a z tych aktualnych gallardo superleggera, nie wiem, czy zwykłe też to ma, tak czy inaczej dobre rozwiązanie, chyba wreszcie pomyśleli o bogaczach na wschodzie

Według mnie na tej mega glebie e46 Santino wygląda obłędnie, a to, że żyjemy w drogowym piekle to zupełnie inna sprawa.

Wygląd rzadko idzie w parze z użytecznością, tak już po prostu jest...

Przy tym obniżeniu to już nie drogi są problemem. Nawet na drodze równej jak stół ten samochód nie pojedzie

no to fakt - źle zrozumiałem, myślałem że za wszystko razem koszt 4 500 zł

okey, chyba w murcielago taki system tez był w serii jednak wolałbym nie porównywać bo zawieszenie zawieszeniu nie równe.
ogólnie pomijając lambo i inne tego typu auta, ktoś kto montuje air do BMW, Hondy czy innego poldka nie lata na tym zawieszeniu na tor a raczej wykorzystuje je do typowego lansu

A co się stało z zaciskami alpiny że już ich na fotach nie widzę??

gleba konkretna
szkoda tylko, że nie mamy dróg jak np. w DE

Jak kiedyś wstawisz auto do Muzeum BMW w Monachium to gleba będzie mogła zostać. Wygląda jak milion dolarów!

Leża na półce, zeby zrobic dobrze i bezpiecznie taka konwersjie trzeba przeznaczyc z 3tysiace, hamulce w 330 sa w seri mocne, tak wiec mocno mi sie nie spieszy, na ta chwile sa wazneijse wydatki

Tak jak pisalem auto dzwigne do gory, mam nadzieje ze nie duzo, ale napewno samochod musi dac sie prowadzic szybko bez obcierek (za duzych ) zawieszenie jest lepsze niz to co bylo poprzednio tak wiec wydaje mi sie ze bedzie dobrze