Santino -->>330CiT in progress | Odkop gruza 184

Santino

Szouek napisał(a):

Wow, dyferencjał 3.38... trochę top speedu spadnie, ale wartości początkowe :serce:

Może hamuj samochód przed założeniem i po, będą piękne wykresy do wglądu

Od zmiany dyfra moc mi sie nie zmieni

ale przyspieszenie juz tak

deejeys na magnetyzery musial bym czekac 3tygodnie podobno tyle zamowien maja ze sporta

na szczescie udalo mi sie trafic guzik z kierownicy M5 e60, magiczne (M) po wcisnieciu bede mial +100KM :cwaniak:

mroova81

Santino napisał(a):

Od zmiany dyfra moc mi sie nie zmieni

Mogą się zmienić nieznacznie straty, ale tak naprawdę byłoby to ciekawe sprawdzenie samej hamowni.

Szouek

Santino napisał(a):

Od zmiany dyfra moc mi sie nie zmieni ale przyspieszenie juz tak

No nie, ale wykres inaczej rośnie

forest

Santino po zmianie dyfra na 3,38 koniecznie zrob odcinke na 7000 lub 7200. Innaczej nie bedzie zadowalajaco bo biegi bedziesz mial za krotkie.

Czarny

Spokojnie, jako inżynier wyścigowy Santino'a już mamy przygotowany magnetyzer z reduktorem reluktancji z napięciem początkowym 0,63kV i długością fali lambda=273nm

Do tego strumienica z dyfuzorem indykcyjnym z podwójnym pompowaniem na 35 barów i odcinkę spokojnie przesuniemy na 17500obr/min

Santino

Fryderyk napisał(a):

Spokojnie, jako inżynier wyścigowy Santino'a już mamy przygotowany magnetyzer z reduktorem reluktancji z napięciem początkowym 0,63kV i długością fali lambda=273nmDo tego strumienica z dyfuzorem indykcyjnym z podwójnym pompowaniem na 35 barów i odcinkę spo

Nie zapominaj Fryderyku ze ustalilismy jeszcze trójfazowy bulbulator! bez tego ani rusz

forest napisał(a):

Santino po zmianie dyfra na 3,38 koniecznie zrob odcinke na 7000 lub 7200. Innaczej nie bedzie zadowalajaco bo biegi bedziesz mial za krotkie.

tak to prawda, tym bardziej ze przy tych 7200 kompresor powinien napompowac te 0.5b co przy dokrecacniu 3 i 4 bedzie mialo duzy wplyw na osiagi

Czarny

Santino napisał(a):

Fryderyk napisał(a):
Spokojnie, jako inżynier wyścigowy Santino'a już mamy przygotowany magnetyzer z reduktorem reluktancji z napięciem początkowym 0,63kV i długością fali lambda=273nmDo tego strumienica z dyfuzorem indykcyjnym z podwójnym pompowaniem na 35 barów i odcinkę spo

Nie zapominaj Fryderyku ze ustalilismy jeszcze trójfazowy bulbulator! bez tego ani rusz

po tych zabiegach seryjne E36 328i powinno być w zasięgu ręki...

deejeys

Fryderyk napisał(a):

po tych zabiegach seryjne E36 328i powinno być w zasięgu ręki...

Seryjne z padniętą przepływką może i tak. Ale zdrowe z kolektorem od M50 z zrobi z Adama wentylator

forest

Widze ze mit o 328 nic a nic nie slabnie. Obym sie nigdy nie nacial na to monstrum :rotfl:

Świder

widze, że przygotowania do torunia na 1/3 w pełnej krasie :hyhy:

jackolus

@Santino
Jaki masz rozmiar opon bo szukałem usilnie i nie znalazłem
Skrzynia 6biegów ?
Pytam bo wydaje mi się że na nowym dyfrze wcale nie będzie takiego dramatu jak niektórzy prorokują

Santino

215/35/19 i 235/35/19
skrzynia 5b niestety

///david

forest napisał(a):

Widze ze mit o 328 nic a nic nie slabnie. Obym sie nigdy nie nacial na to monstrum :rotfl:

myślę ,że jak santino zainstaluje zmodyfikowany bulbulator trójfazowy z kataforezą molekularną to jest cień szansy (oczywiście jak kierownik takiej 3 2 8 nieznacznie spóźni się z reakcja na starcie)

siedzę w robocie i się sam do siebie śmieję - dajecie po dupie :rotfl: