BMW Sport

Jak miałem 240/480 to może i były, bo moc trochę opadała Ale jak już dotleniłem silnik pod odcięcie i było 254/510nm to kręciłem 6,1x setkę ET 14,1x z pełnym wnętrzem i w ogóle. Zresztą jak zawsze, nigdy nic nie wyciągałem do pomiarów, w końcu to daily Nie było mi dane zmierzyć 100-200 ale na bank było lepsze bo jadąc nad morze auto w wakacje pod 200 to nawet nie puchło i szło jak wściekłe


Czarny, nie planuje aż tak modzić 1.8 , raczej. To ma być przystanek na 2015r. 300hp styknie



A co złego w R4 jest? Ja tam lubię małe silniki, są bliżej środka ciężkości I lżejsze




Nie zaniechałem go. Po prostu okazał się on zbyt problematyczny i nie realny w wykonaniu do wakacji.
Nie mam zamiaru się napalać, prawdę mówiąc jest tyle opcji na fajny silnik... Że może coś innego wpadnie

No co tu porównywać turbo do n/a. Aczkolwiek w tej samej kwocie to 1.8 słabo wypadnie jakby nie patrzeć. No i nie ma kopa w plecy jak depniesz na dwójce jadąc z rozrusznika.

Mam 4G63 z 450hp na pokładzie i nie może być nic lepszego

hmmmm zobaczymy



ze srodkiem ciezkosci nie koniecznie, ale lzejsze to na pewno i to duza zaleta. ogolnie fajny pomysl, w razie eksplozi nie powinno byc zbyt wiele zamieszania z wstawieniem kolejnego



trudno Ci nie przynac racji jig, na pewno kopniecie w 2.8 seryjnym 193, czy po dolocie i czyms tam na 220-230, na pewno bedzie bardziej ekscytujace, niz 300-400 koni z R4

Mody nic nie zmienily charakterystyki < 4000 rpm, a co dopiero z rozrusznika - około 800 rpm... Trzeba się cieszyć, że to przejściowy silnik i potraktować to jako ciekawostkę.

BanDai, Ty to mi mało kiedy chyba wierzysz


Zamówiłem trochę gratów do przygotowania tego dzisiaj, w sumie uniwersalnych, ale robić coś trzeba!

Nie łykajcie juz tak wszystkiego jak młode pelikany, Deejeys tez troche bawisz sie nie fajnie wzgledem userów .
przeciez od jakiegos czasu na racingforum jest Twoj temat gdzie pisales ze wkladasz M50b25 turbo i debatujecie na kilka stron o tym.

Santino, w pierwszej chwili pomyślałem podobnie, jednak może warto wziąć pod uwagę koszty budowy, problemy i niepewności których z tego co pamiętam jest dużo. Założony temat na racingforum nie jest chyba wyznacznikiem rozpoczęcia budowy ? Prawdopodobnie m50b25nvT będzie w przyszłości lub coś zupełnie innego o podobnych osiągach, w IS nie wierzyłem i sam nie wiem co o tym myśleć ale pewnie będzie fajnie śmigać cokolwiek by to nie było.

Santino, ile kladziesz na stół, że pod maską będzie 1.8 ?


M50B25 zagieło mnie. Nadal nie znalazłem slupka który by się nadawal do czegoś, bo otwierać trupa i ratować to jak by iść na cmentarz ludzi ratować. Kupe kasy a efekty moga mnie nie zadowolić. A czas leci, srednio takie projekty trwają co najmniej pol roku z tego co rozmawiałem z ludzimi od e36, a tu e46 i wiadro problemow więcej. Tak jak mówię, modyfikacje idą w stronę przygotowania budy pod moc i benzyne. Może na 2016 uda się wsadzić tu 2.5

Dla mnie to szkoda się rozdrabniać na te cztery cylindry i szkoda czasu i kasy, od razu bym się brał za M50. Poza tym chyba nie wyobrażałeś sobie nie odremontować takiego M50 przed uturbianiem skoro i tak zaczynasz od słupka...?

Tak tylko bardzo bym chciał mieć to nadal w nominale. Koszt samego remontu jest wysoki wraz z przygotowaniem, dlatego będę to robić w międzyczasie a musze mieć coś do upalania na wakacje Nie ma co tu komu zaglądać do portfela jiGsaw. Czekaj efektów i tyle


Nie lubię mieć tego co wszyscy. Ma być nietypowo i jeśli faktycznie na ten sezon wyjedzie tyle tych m50 to może mi się go odechce.

i wpadnie 2jz

Okej, sam nie mam dzieci, domów, kredytów, a Ty już zacząłeś dorosłość... Także staram się zrozumieć, ale jak pójdziesz w turbo z R4 to i tak wydasz worek pieniędzy albo dwa i potem stwierdzisz, że tyle włożyłeś to już nie będziesz zmieniał, bo zwyczajnie się nie opłaca.

Poza tym ja dalej Cię widzę jakoś w tym 320d, jesteś znany jako facet od szybszego 320d niż 2.8 I może lepiej jakby tak zostało jeżeli priorytety się zmieniają. Zawsze będziesz mógł powiedzieć "mam najszybsze 320d w PL". A tak to już ciężka droga Cię czeka.

jiGsaw, w takich projektach chyba nie chodzi tylko o opłacalność idąc tym tropem to deejeys, od razu wrzuciłby M57D30 i z tego diesla by większą moc uzyskał niż przy swojej wersji może chodzi o to żeby mieć trochę mocy a przy okazji pójść inną drogą niż wszyscy z mitycznym pod maską teraz może to być najszybszy 1.8iS w PL

LeSiO, szczerze to bardzo mozliwe, że sushi będzie. Bo zaklepalem emu, i modyfikacje paliwa etc beda przygotowane pod kazdy silnik. Ogólnie RB25det wyjdzie taniej niż M50B25. Ale to właśnie powod dla którego tu nic nie chcialem o m50 pisać. Bedzie silnik będzie pisane.

Na polu 320D zrobiłem co mogłem. Myślę, że i tak dużo się na tym nauczyłem i inni dzięki temu. Ale chcę w końcu benzynę i nią się pobawić.

feder, 3.0d to wiedziałem, że tu nie będzie bo to można w serii kupić i zrobić co się chcę. A moich dokonań w 2.0d jak na razie nikt nie powielił ani przebił. A silnika można powiedzieć, że już nie ma więc przebić mnie też się w sumie nie da

deejeys, właśnie wiem że dlatego nie chciałeś 3.0d bo to może mieć każdy, szło seryjnie, więc można kupić i praktycznie samym programem wykręcić ok 240-250KM wydaję mi że Tobie chodzi o to żeby mieć coś co nie każdy może mieć, iść i kupić, że troszkę trzeba popracować Teraz będziesz chciał mieć najmocniejsze 1.8is ?

Samym programem 270 da się, robiąc lekko wydech i dolot 300 można złamać. Ogónie z M57N wykrzesałbym sporo znając mnie, ale... Nuda.





Niestety wchodzę w rejon silników tak mocno podłubanych, że bycie najmocniejszym przestaje być możliwe. Silników R4 bardzo mocnych jest od groma, np. evo, golfy 2.0, srałdi 1,8 i itp. Właśnie - 1,8 z srałdi.... Ile oni z tego już wykręcili to głowa mała. Ale nadal będzie satysfakcja spod świateł mówiąc komuś, że go jeden osiem objechało... To chyba nawet gorzej niż 2.0d ?

No i o to chodzi
Bo w tej zabawie nie chodzi o to żeby upchać jak największy silnik i chwalić się jak to jeździ, ale o to żeby dłubane 2.0d objechało większość 3.0d (akurat mam tu na myśli poprzedni projekt)

Nie do końca. Byla opcja na silnik M113 E50 / E55 z merca i kompresor. Niestety nie używany w sporcie. Prawdopodobnie ze względu na kijowy blok z niklasilem. (znajomy mechanik zrobił dla mnie wywiad, nie polecali go niestety...) pchają mi 1uz na turbo, ale jakoś nie widzi mi się to...

w rzeszowie śmiga is turbo w budzie e36, dmucha 1,3 bara i wychodzi ok. 280km więc jest to konkurencja dla m3 3.0, bo każde 2.8 dostaje od początku do końca