BMW Sport

jakby był ukończony to by na allegro wisiał, na szczęscie jeszcze sporo roboty

hehe to jestesmy na tym samym etapie, mimo ze ja mam auto troche dluzej wizja w glowie musi byc zrealizowana w realu

Świetny zawias. Części po częściach co raz wyższa półka. Nie mogę się doczekać jak kiedyś zawitam na jakimś zlocie i będę mógł zobaczyć na żywo.

Piękny zestaw , aż szkoda że się pobrudzi ......

Ciekaw jestem wrażeń z jazdy.

fajnie jest przeczytać, że nie tylko samemu ma się zrytą banię na punkcie aut

Gwincior na wypasie!
Dobrze, że nie planujesz sprzedawać, na pewno zobaczymy w tej galerii jeszcze wiele ciekawych rzeczy

To chyba jest nas trochę więcej

Oj tam, przesadzacie....

Zniszczyłeś gwintem bez komentarza.

Jak to mawiają "jest chu*owo , ale stabilnie" !

To chyba nie do końca o to chodzi

Monotube?

A o co mialo by chodzic?

Jedna i druga regulacja jest "olejowa". To właśnie kontrolowany przepływ oleju jest podstawą konstrukcji amortyzatora. Masz zwyczajnie oddzielne regulacje dla dwóch cykli tłumienia. Dla odbicia (wydłużanie się amorka) umieszczone w górnym mocowaniu (skrót myślowy) i dla kompresji (faza w której amortyzator się skraca) na zbiorniczku zewnętrznym.

Poczytaj na ten temat. Szkoda płacić za zawias i nie korzystać z jego możliwości

Gwint

w zewnetrznych zbiornikach jest sprezony azot (nitrogen) troche juz poczytalem na ten temat , na zbiornikach masz regulacje i podziałke jakie cisnienie jest najlepsze do zastosowan street, sport, race a piszac wczesniejszy post użyłem oczywiscie sporego uproszeczenia bo nie chcialo mi sie rozpisywac dokladnie

A zapodasz resztę stron? A także więcej zdjęć któregoś ze zbiorniczków?

Temat amorków zgłębiałem jakiś czas i dosłownie dzisiaj zamówiłem podobny zestaw. Nie mniej jednak nie spotkałem się z koncepcją zegara i regulacją ciśnienia jako regulacji kompresji. I dalej wydaje mi się to dziwne. Masz te wszystkie narzędzia i pompkę o której mowa w instrukcji? Zapodasz zdjęcie? Masz owy gaz, czy musisz kupić?

zdjecia akurat wrzucam poprzedniego ownera, ale mam cala dokumentacje w pdf juz
tutaj jedno foto zbiorniczka, z tej strony napelnia sie azotem przez specjalne narzedzie
jesli chodzi o gaz, mozna to napelnic w kazdym choc troche wyspecjalizowanym zakladzie z gazami technicznymi
rownie dobrze mozna go napelnic sprezonym powietrzem na wulkanizacji, no ale wiadomo ze bedzie sie inaczej zachowywac pod wplywem temperatury, no i sam czynnik moze byc bardziej zanieczyszczony

a po drugiej masz galke do plynnej regulacji

i reszta papierkow

Instrukcje obsługi do tego masz

edit.

Nie zajrzałem na ostatnią stronę. Widzę, że faktycznie masz

Powala ten zawias

Santino, ale to jest monotube?

Ogólnie jakbym na ten zawias nie patrzył to jest tutaj dużo nietypowych rozwiązań. Strasznie dziwny jest fakt iż (według instrukcji) w przewodach jest gaz (co potwierdza też miejsce umieszczenia zegara). Jak będzie się dobrze sprawował to jakie ma znaczenie budowa

A jak twardość sprężyn? W takim zawiasie miękkie raczej nie są a twój samochód jest chyba typowo drogowy, więc jaki sens ma bardzo twardy zawias? Chyba że jesteś takim masochistą jak ja i zwyczajnie to lubisz