BMW Sport

faktycznie, teraz zwróciłem uwagi na felgi

Piękna po raz kolejny

I jak wrażenia po tych wszystkich modyfikacjach??
Zauważyłeś jakąś inną pracę silnika na wolnych obrotach po wymianie kolektora dolotowego?
Dźwięk się coś zmienił? ?;)

mini, nic się nie zmieniło dźwiękowo, tyle, że mniej słychać zasysanie.

jak już tak sobie wystroiłeś i zrobiłeś tyle tych koni to jakie to teraz jeździ czasy? 9.0 pojedzie?

KrisC, sprzęgło na razie robię. Bo te seryjne nie ogarniało już.

9 myśle bez żadnego problemu. Na tym słabszym modzie na 450 pod górę 10 w dwie osoby na rl bez większej spiny jechała

Morphi, jakie sprzęgło wrzucasz?

patada, sachs performance

nie chce nic mówić ale kiedyś wydałem 1,5 zł za docisk performance do tego kevlar z luka i nie trzymało mi to nawet 660 Nm , do tego sprzęgło ciężko chodziło.

Dani0, kevlar z luka, hueh. Organiczna tarcza z pseudo nicią kevlaru zamiast szklanej. Jak sie zagrzeje to puszcza jak każdy organik.


Generalnie trzy litry 2JZ Lesia na doscisku sachs
z m3 e46 znosiło niezła chłostę... A miał więcej nm niz nie jeden kopciuch Znajomy w s3 pod 400 hp z czterech butów kopał na dedykowanym secie to kleiło jak szalone...

Kurde jak bedzie 9.xx to już niezły zawodnik. Trzeba boost pchać do gory, bo na chwile obecna bym pewnie lanie dostał

U mnie jest zestaw: docisk sachs performance + tarcza spiek 4 łopatkowy również sachs performance przerobiony na 6 łopatek. Pedał sprzęgła faktycznie jest dużo twardszy od seryjnego ale puki co przy 421koniach i 816nm w ogóle się nie ślizga.

Panie tu jest żużel = moc i moment nisko topi i pali się wszystko ( ale toyota chyba nie ma 900nm przy 3000obr)
w e60 530d do 360 km seria do 380km +kevlar z luka do 400km sachs +kevlar z luka lub makalandu od 430-475km( kamaz ) a po wyżej 500 na razie nie wiem
Morphi nie wiem jak spina Quaife bo nie jezdziłem

nie wiem co wy macie z tym "kevlarem" z LUKa. Na docisk można hajs położyć, ale kompletne sprzęgło to nie? Tarcza SP jest o wiele lepsza niż te polskie okładziny z tirów nabijane na wszystko

KrisC,
nie chodzi tylko o tarcze, ja mialem tez z okladzinami z tej firmy http://www.sprzeglakevlarowe.pl/ (okladziny spekaly pewnie od temperatury)

docisk SP jest malo wygodny do normalnej jazdy (twardy), brak samoregulacji, jest grubszy /pewnie by byl mniej podatny na wyginanie od temp/ wiec z automatu tarcza nie moze miec sprezyn tlumiacych co przeklada sie na drgania przy ruszaniu bez gazu (tak maja niektore i diele z BMW wiec to wada ale nie wykluczenie jeszcze)
Czujesz roznice wzgledem serii stojac w korkach... ale to najmniejszy problem (niektorzy jezdza na spiekach i daja rade)

Problem z nim (dociskiem) jest taki, ze slabnie (pewnie jak kazdy docisk ale ten chyba wyjatkowo) - uzywalem rok-1.5 czasu w e60 i juz oslabl tak, ze jest slabszy niz zdrowa seria (a kiedys trzymal slicznie)
Teraz bedzie sprzeglo by Lukbmw true performance... taka zmotka:


to jest "hybryda" taka: docisk od jakiejs miniciezarowki (bmw ma srednice 240mm - jak np VW 2.0tdi !!!!!!,, a ten ponad 260mm) do tego tacza "zmieszana" (od miniciezarowki ze srodkiem od bmw), 2mas podtoczony i nowe nawiercenia pod wiekszy docisk, wywazone... zobaczymy (nadzieja umiera na koncu)
Przemek
P.S.
tutaj masz deklarowane parametry sprzegiel SP
https://www.sachsperformance.com/en/clu ... 530d-173kw
wychodzi, ze ten "zwykly" SP ma "Approx. 15% higher transmittable torque than the original clutch kit. "
a ten "spiekowy" (seria "racing") ma "transmittable Torque 780+Nm for Sports driver and Race track. " (co przy dobrze nakoksowanych dieslach nie wydaje sie rzucajace na kolana)

SP nie jest wcale taki straszny do codziennej jazdy, może przez pierwsze 2 tygodnie kiedy się jeszcze układa, natomiast to, że zestaw ma podane w katalogu 780+Nm, to znaczy że w praktyce do 900 znosi Również seryjne sprzęgło ma katalogowe wartości na poziomie niższym niż faktycznie przenoszone, natomiast niezrozumiałe jest dla mnie, że prawie nikt tutaj nie kupił kompletu, tylko sam docisk, a tarczę robił w zakładzie nabijającym okładziny z ciężarówek, nie rzadko z drutem metalowym wtopionym i potem zdziwiony że nie działa.

Czterotarczowe sprzęgło z carbonu od sachs ma 900nm tylko...



Nie to co rodzime produkty na 3000 nm wytoczone z garnka z tarczą opisywaną jako "keffflarrrr", yeah.

KrisC,
są gorsze w zyciu rzeczy niz ciezej chodzace sprzeglo... problem z dociskiem SP jest jednak inny! po moze 1.5roku SP doslownie "wymięka" - na ponizszym filmie głowny inżynier research center LukBMW true performance przeprowadzil test laboatoryjny na sterowanej komputerowo precyzyjnej maszynie pomiarowej (made in japan). Eksperyment wykazał, że 1.5 roczny docisk SP mozna sobie w d... wsadzic-)

(dla niewtajemniczonych: "zwykly" docisk po pokonaniu pierwszego oporu "przelamuje sie" wiec dzieki temu mozemy trzymac auto na sprzegle bez wysilku... SP mimo, ze ten pierwszy opor to ma slaby to jest caly czas "rowno twardy" wiec mamy taki efekt, ze trzyma licho ale nasza nóżka cały czas musi sie z nim pałować - dlatego jest do d...)
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
jezeli bys jednak byl zainteresowany, to 3 stówki i duma i chwala firmy Sachs jest Twoja:)

przemek4net, jeździłem dziś autem z tym dociskiem i jako tako nie zrobiło na mnie wrażenia. Na siłowni czasami robię przysiady więc jest ok, ale gdy zaraz przesiadłem się do toyoty w której wydawało mi się zawsze przesiadając się z mojego bmw, że jest ciężko to tu wydawało się nie naturalnie lekko haha

Jestem mocno zawalony pracą w firmie w związku z czym nie mam czasu na aktualizacje....

Wrzucam nową zabawkę:



Sachs performance docisk i tarcza

No ciekawe czy wytrzyma 1000 nm