BMW Sport

Będzie mega

Sliczne kola . 18 moze byc mala przy takich rantach.

Gratuluję zakupu, mega pięęęęękne koło

wyłamię się ...średnio mi się to koło podoba. Aczkolwiek , bez wątpienia to ciekawy kąsek bo drugiego e46 na takich nie spotkasz w PL.

dobre to koło czekam na efekt jak będzie na aucie wyglądać

Mi tam alpinki się bardzie podobały, ale coś czuje, że te masakrują wagą. Można wiedzieć ile ważą? To jest amelinium, czy jakiś magnez/molibden czy inny egzotyk? To pewnie jakaś stricte torowa felga co?

Felgi 3 czesciowe nigdy nie masakruja waga.

Jak dla mnie krok do przodu i to duży bo w koncu nie będzie udawania ALPINy tylko zakcentowanie dodatków
Czekam na zamontowanie

Dzieki za opinie panowie, to co pokazałem to tak naprawde "surowy" stan, i czuje ze topiero po wylizaniu beda mogly sie w pełni zaprezentować.

Nie no jasne, kazdy ma swoje zdanie konstrukcja rotora moze byc kontrowersyjna, ale za to pozwala na zamontowanie duzych zaciskow bez problemow z miejscem, a co do dostepnosci to watpie zeby w Europie było wiecej niz kilka kompletow w rozstawie 5x120, ja osobiscie nie widzialem BMW z EU na takich felgach.

Tak felga ta jest zaprojektowana do motorsporu, Przednia waży 10kg tylnia 10.5kg, jednak nalezy wziasc pod uwage ze sama grubosc obreczy, jak i ich unikalne zakonczenie bardzo wplywaja na jakosc felgi, ktora dzieki temu jest bardzo mocna, rotor oczywiscie z kutego aluminium.
Tutaj na zdjeciu akurat przekrój felgi 2czesciowej, i widac po lewej stronie ze krawedz rantu jest zawinieta, moje sa tak zakonczone z 2 stron.


Dobrze to ująłeś, auto przestanie udawać alpine dlatego znikna emblematy, ale bodykit i akcenty zostana jako dodatki

Dobry wybor, na pewno bedziesz zadowolony



Twoje felgi nie maja kutych rotorow, one sa odlewane.

Czyli nie sa to kute felgi ?

W pelni nie, ale to nie ma tak duzego znaczenia, bo obrecze sa stosunkowo lekkie (a jezeli patrzysz tylko pod katem wplywu na osiagi, to masa obreczy jest najwazniejsza, rotoru juz mniej). Waga, ktora podal Santino, to dobry wynik jak na felgi 3 czesciowe w tych rozmiarach.

Jesli chodzi o oryginalnosc to napewno wszystkich przebiles Z wygladu bardziej podobaja mi sie Alpiny, daj znac na PW ile chcialbys za nie dostac

Work'i widzialbym w takim malowaniu

Kompletna stylizacja Alpina zdecydowanie bardziej mi odpowiadała no ale na tych kołach to już inna liga

Vermilion byłem pewny ze rotory sa kute, jesli możesz to napisz prosze co wiesz o technologi produkcji tych felg.

ja dodam tylko ze dzis były przymiarki i przod wskoczy spoko, ale tył bez dystansu jest bardzo blisko budy, to co widac na foto to 1.5-2 cm luzu miedzy felga a buda

O obreczach nie wiem duzo, nie wiem kto je produkuje i nie jestem pewien dokladnie technologii, u podwykonawcy (Work sam nie prowadzi produkcji, opieraja sie w calosci na podwykonawcach), ktory produkuje rotory dla Work kiedys bylem i sa produkowane metoda odlewu niskocisnieniowego.

Generalnie okiem laika, mozesz przyjac sobie taka zasade



jezeli felga ma z tylu takie wypukle napisy, to na 100% bedzie odlewana, chyba ze to produkt Rays (jako jedna z niewielu firm, o ile nie jedyna w tej chwili korzysta z bardziej zaawansowanych metod odkuwania i jest w stanie uzyskac takze takie wypukle napisy, pozostale firmy nanosza swoje oznaczenia albo za pomoca CNC albo lasera).

Na przekroju, ktory pokazales, tez widac, ze rotor jest odlewany, porownaj sobie gestosc materialu pomiedzy obrecza, a rotorem, w przypadku rotoru widac dosyc dobrze "linie struktury krystalicznej", w przypadku obreczy material jest juz znacznie bardziej upakowany. Obrecz moze byc kuta i podanna flowformingowi, ale moze byc odlewana i poddana flowformingowi, Work tego nigdzie nie precyzuje.

grubo szykuje się mega owocny sezon obfitujący w konkretnie porobione BMW

odbiegasz od alpiny? w końcu... trochę szczerze mówiąc coś świeżego się przyda

Czytam cały temat od 15 zrobiłeś na mnie megaaa wrażenie. Żałuje że to jest "tylko" 144 strony bo się super czyta i ogląda zmieniające się Autko. Powodzenia z dalszym modzeniem

santi konkret fela