BMW Sport

Wchodzę po tylu godzinach i jestem w szoku. Żaden właściciel 2.8 po kolektorze i wydechu się nie odezwał, że nie ma trakcji na 4 biegu do samego końca na szerszej oponie.

Uważam, że im dalej od osi tym ta waga jest "gorsza" a dystanse zawsze i tak miałem na aucie, tylko 15 przód 20 tył a teraz będzie 30 przód 25 tył Ale fakt - jest to liczone do masy nieresorowanej


dawidd3, hahaha nie wsadzaj kija w mrowisko

Będzie szpera ?

ja u siebie mam tarcze 380 ktore waza jakies 14kg (jedna) i nie czuje roznicy odnosnie zmiany wagi

Na pewno nie w tym sezonie, nie jest to dla mnie priorytet. Skończę jakąś tam moc, żeby to dmuchało i zaczęło jeździć, następnie biorę się za wygląd zewnętrzny i wewnętrzny a na koniec pełna moc i pełny transfer mocy. Generalnie mam teraz dyfer 3.38 ale nie wiążę z nim się jakoś szczególnie - zdecydowanie bardziej podobała mi się jazda na 2,47 z diesla - tylko brakowało mocy, bo do takiego przełożenia musi być 400-450 koni i szeroki powerband Mina znajomego jak na 3-cim biegu 200 się pokazało na zegarach - bezcenna




Wiem, że trochę żartujesz bo mocy Ci już nie brakuje, ale podchodząc do tego z założenia fizyki to zdania są różne. Jedni mówią, że najważniejsza jest waga koło + opona, inni, że cała piasta i masa nieresorowana się liczy czyli hamulce również... Wychodzę z założenia, że nie ma co popadać w paranoje bo trzeba by było wtedy kupić 2 komplety BBS RC i na tył dać 16" a na przód 17" i opony dopierać po masie


Zszedłem z 19" i jestem zadowolony, może będzie mniejsze wow ale większy hałas, to balans zachowany

Patrząc na to w odniesieniu do fizyki to chodzi o elementy które musisz wprawić w ruch obrotowy a stawiają opór momentem bezwładności, czyli "kręcić" się będą felgi, dystanse i tarcze hamulcowe. Im lżejsze i o mniejszym promieniu tym mniejsze ich zapotrzebowanie na energię.

Przepraszam za brak fachowego nazewnictwa

Nie widzę wpływu masy nieresorowanej na osiągi auta na prostej

Bez uszczypliwości oczywiście, ciekawy temat

deejeys, tak się przyglądam tym Twoim oponom i się zastanawiam czy nie masz obaw latać mocnym autem w ruchu ulicznym na bieżnikowanej gumie ? Może to moje uprzedzenia związane z bieżnikami ale ja bym się bał

Przecież dj to jest ryzykant pierwszej kategorii

///david, kupiłem to na próbę - generalnie nigdy na takim czymś nie jeździłem, ale dużo osób w lekkich autach w okolicy lata na profilach dlatego się zainteresowałem, jak się okazało - na tych które kupiłem lata dwóch znajomych z czego jeden w drifcie w tym rozmiarze i jest baardzo zadowolony. Nigdy nic mu się z tym nie działo więc nie odczuwam żadnego stresu

Tzn zakładasz bieżnikowane opony?
Więc na co kilka stron rozważania jakie to masz lekkie felgi, skoro zakładasz na nie kartofle które ważą chyba 2x tyle co normalna opona

z oponami to poleciałeś, nie poznaje Cię

Ciekawa teoria, możesz podać źródło ?
Pawel!, chociaż już Ty się nie zapędzaj w tą nagonkę na dwie opony do upalania

Naprawdę NIE WIEM czy będę zadowolony czy zawiedziony. Te opony latają w oficjalnych pucharach polski i w zawodach driftingowych. Cenowa półka opon z chin, a patrząc po forum nie jeden takowe posiada, co w sumie mam w dupie bo mam chiński czajnik pod maską

Przy całości problemów jakie mam budując to auto te 2 opony naprawdę nie są jakimś mocno problemowym tematem, jak nie będą fajne to spale je na parkingu w 5minut i problem się skończy




No risk - no fun

deejeys, żeby nie wyszło ze się przypier* do tych opon - po prostu mialem złe doświadczenia z "nalewkami" i tyle ale niekoniecznie tak musi być z tymi oponami bo jak widać używają ich ludzie do sportu i się sprawdzają. Jak u Ciebie się spiszą to może sam zapodam na tył na 2 komplet kół

Bez przesady



W tym roku będzie podobno dostępna wersja Type-R VR2 typowo pod ulicę - lepsza mieszanka i twardsze boki. Jak się na tych nie zawiodę to kto wie, może przetestuje jak te spale

Żartujesz sobie? Miałeś te opony w ręku? Chyba tak, więc różnicę w wadze czuć wyraźnie.
O tym jak się wyważają i jakie cichutkie są też chyba wiesz.
Na zime lepsze takie niż łyse 10 latki ale na lato to tragedia

Miałem, ba nawet wagę w garażu mam i trochę dziwne hobby na sprawdzanie masy różnych części jak np. kolektor z turbo I waga takiej opony jest w tolerancji dla wagi opony w tym rozmiarze co sprawdzałem od razu jak dostałem paczkę, dlatego zapytałem Cię o źródło tych informacji



Zrobić Ci zdjęcia odważników ? Akurat wulkanizację mam zaufaną, bo u mojej żony wujka. Ze źle zrobionym kołem by mnie nie wypuścił. A co do głośności to nie spodziewam się, że semislick będzie cichy, aczkolwiek z moim wydechem nie wiem czy będę je akurat słyszał

Naprawdę, nie musisz starać się mnie przekonać, bo przekonam się sam i na pewno napiszę swoją opinię na tym forum również

Nie wiem co za opony nabyłeś, ale nie raz miałem w ręku nalewki firmy profil i były to ciężkie kartofle. Waga była porównywalna lub nawet wyższa z opona run flat

Ale te opony nie są firmy profil, może to ma jakieś znaczenie - nie wiem

Pisałeś że ktoś tam "lata na profilach" więc myślałem, że to akurat to. No nieważne, Tobie mają odpowiadać

znajomi maja profile tez (akurat na zime) i z tego co widzialme to tej gumy nie da sie porownac do nalewakow sprzed 6/7 lat. wywazaja sie normlanie, kleja na kopynm sniegu duzo lepiej niz dunlopy wintercos tam.
deejays niech jezdzi i zobaczy, w razei czego przysmazy i juz, tak jak pisal