Raadman -->>Compi 330td. Dużo zdjęć STW DC1 - ZWYCIĘSTWO!181

podol

Dobrze idzie

Tor był chyba trochę śliski przez wilgoć?

raadman

podol napisał(a):

Tor był chyba trochę śliski przez wilgoć?

po kilku przejazdach był w pełni przyczepny tak naprawdę

raadman

A ostatnio wyciagnalem sobie nadkola, a dzisiaj przymierzyłem Słoneczka na tył, na jeszcze 15mm dystansie

Negatyw obecnie jest ustawiony na około 1,5 stopnia

Czyli 10J et 7

Powiększony skręt się sprawdza....

i z dnia na dzien coraz wiekszy haha, trzeba coś z tym zrobić

Vince Maniana · **Posty:** 394 **Lokalizacja:** POLSKA

jestem pod niemałym wrażeniem! życzę sukcesów i zazdroszczę pięknej przygody

raadman

Miałem okazję pobawić się Racelogickiem

Pomierzyłem przyspieszenia do 100 i do 160

Tutaj też pomiar do 100 330i

Hmm, warto zauważyć przyspieszenie 0-20, definitywnie wąskie, stare opony w compakcie nie pozwalały uzyskać trakcji... Z tego wnioskuje, że 6,5 sek do setki jest do zrobienia. 100 przekraczam na 3 biegu, 160 jade już na 5.
W 330i 100 km/h na 2 biegu.

Szkoda, że nie miałem czasu założyć lepszych kół do compiego na testy...

Roger-Nysa

raadman, czas na zmiany !!!!!
...mam turbinkę odpowiednią dla Ciebie GTB 1752V Z x3 2007R. i propozycje dość mocnego programu , średniego i słabego oraz serii... To czego sobie w danej chwili zapragniesz .

W pakiecie :Turbo wraz z kabelkiem , oraz wyżej wspomnianymi softami i przede wszystkim lekcją jak sobie w 5 minut zmienić program w ECU . Pora wejść na wyższy poziom świadomości :cwaniak:

Pozdrawiam Krzysiek

DanyU

Takie to to niepozorne, wątpliwej urody, a jednak lata jak samolocik :super:

Rogera propozycja nie do odrzucenia, wtedy dwulitrowym dieslem będziesz objeżdżał eMki :hyhy:

MAJSU

Te wyniki z Race`a może wreszcie zamkną usta wyznawcom kultu 2.0d

LeSiO

Bobby Vintage napisał(a):

Te wyniki z Race`a może wreszcie zamkną usta wyznawcom kultu 2.0d

Dokladnie, jakies zmiany turbin, wtryskow czegos tam jeszcze nie wiadomo po co, diesel to diesel, ma sluzyc do pracy. Po co swini zakladac siodlo...

inchable

LeSiO napisał(a):

Dokladnie, jakies zmiany turbin, wtryskow czegos tam jeszcze nie wiadomo po co, diesel to diesel, ma sluzyc do pracy. Po co swini zakladac siodlo...

A no po to żeby można z niej było zrobić konia :rotfl:

Wojt4S90

myślę, że te 0,5s do 100 w compim jest do urwania... może więcej

StreetFire7

LeSiO napisał(a):

Bobby Vintage napisał(a):

Te wyniki z Race`a może wreszcie zamkną usta wyznawcom kultu 2.0d

Dokladnie, jakies zmiany turbin, wtryskow czegos tam jeszcze nie wiadomo po co, diesel to diesel, ma sluzyc do pracy. Po co swini zakladac siodlo...

Po to, że do 330i compi ma tylko 0,3 s. straty, które spokojnie jest do urwania. Myślę, że to 2.0d właśnie jeszcze nie raz zamknie usta krytykom.

maaaad

Dobra dobra, ale 160 ma już na piątce - jaki to dyferek?

Do upalania jak w mordę strzelił, ale nie do jazdy na codzień

Poza tym, compact jest wybebeszony. Auto to nie tylko silnik

raadman

dyfer jest 2,56 - czyli od poliftowego 320d ze skrzynią 6b.
Do jazdy na codzień zdecydowanie by się nadawał

A jest taki bo do latania nie byłem w stanie na tyle wydłużyć 2go biegu, więc "skróciłem" 3

żeby był użyteczny w większym zakresie i wstawał z dołu.

MAJSU

StreetFire7 napisał(a):

Po to, że do 330i compi ma tylko 0,3 s. straty, które spokojnie jest do urwania. Myślę, że to 2.0d właśnie jeszcze nie raz zamknie usta krytykom.

raadman napisał(a):

dyfer jest 2,56 - czyli od poliftowego 320d ze skrzynią 6b.
Do jazdy na codzień zdecydowanie by się nadawał

A jest taki bo do latania nie byłem w stanie na tyle wydłużyć 2go biegu, więc "skróciłem" 3

żeby był użyteczny w większym zakresie i wstawał z dołu.

Zaspawany ?

maaaad

raadman napisał(a):

dyfer jest 2,56 - czyli od poliftowego 320d ze skrzynią 6b.

Oki, zwracam honor

Myślałem, że jest krótki, przy 2,93 w mitycznym 328i e36 jest przy odcięciu nieco ponad 100 na 2 biegu. Wychodzi na to, że diesel ma dość krótką skrzynię... Niech ktoś potwierdzi/zaprzeczy :-)

raadman

Tak, tak zaspawany.
Pamiętaj, ze diesle kręcą się do 4500rpm, a nie 6500rpm, wiec przełożenia też muszą mieć inne. Jakbym włożył dyfer 4:10 pewnie ruszałbym z trójki, a vmax to by było 65km/h

Tutaj 2-gi bieg to około 65km/h 3 do około 105-110 - najbardziej korzystne zmiany.

maaaad

Nie no, oczywiście zdaję sobie sprawę, że jest inny zakres prędkości obrotowych

Co nie zmienia faktu, że compact ładnie zapina i bokiem lata

raadman

taki był cel... przynajmniej od pewnie około 100 strony galerii

LeSiO

Kurcze ale nie rozmawiajmy o sciganiu sie do 100km/h dziecmi nie jestesmy...0,5 straty do 100km/h to jest nie roznica w mocy tylko roznica w laczniku miedzy pedalami a kierownica.

BMW Sport

Regulamin działu

Raadman -->>Compi 330td. Dużo zdjęć STW DC1 - ZWYCIĘSTWO!181

Kto przegląda forum