BMW Sport

Ciśnienie spada o 0.05bar, niby niedużo ale po wyrównaniu lepszym kolektorem w mocnym uproszczeniu to będzie tak jakbyśmy podnieśli doładowanie z np 0.40bar na 0.45bar a kolektor z m54 powinien sobie z tym poradzić i przyrost na pewno będzie. M52tu25 i m54b25 to prawie identyczne silniki więc w m52tu uzyskanie parametrów z m54 nie będzie niczym dziwnym

Najlepiej kolektor m54b25 i strojenie a nie jedno i drugie. Ja mam na razie serię z podniesionym odcięciem i podbitym zapłonem, bez modów mechanicznych efekty są nieodczuwalne, więc najpierw poprawiamy przepływy a później strojenie Ja zmieniam ssący i wydechowe na luźniejsze i bez katów ale to na chwilę bo przecież wraca doładowanie i ssący będę robił całkiem inny

No niestety, na dupie w wolnossącym silniku ciężko coś odczuć (chociaż niektórym to i 98 zauważalnie podnosi moc ), dlatego tak ciężko uzasadnić wydanie niemałej kasy na softa/gotowca od markowych tunerów.

Witam
Pojechałem na grzyby a tu zima mnie złapała



To teraz z poważniejszych rzeczy
Było coś pisane o wgrywaniu map ze sterowników euro2, przypadkowo wpadł mi w łapki taki soft więc go przeanalizowałem i wychodzi na to, że jedynie może pogorszyć bo ma cofnięte zapłony względem euro4.

Witam
Ostatnie czasy wyłączyłem sondy lambda

Ja akurat tylne i przednie, mogę wyłączyć tylko tylne np gdy świeci się kontrolka na desce po montażu sportowych katów czy ich wycięciu Wyłączenie jest na zasadzie modyfikacji seryjnego wsadu a nie aktualizacji całego sterownika.


Poprawiłem też to i owo i przybyło z 5-6KM na kolach


Niebawem kolejne aktualizacje

Aktualnie tak jedzie, 100-200 będzie w 22s. Z modyfikacji to jakiś stożek z doprowadzonym powietrzem i strojenie na pb98, jakoś 190-195KM. Lada chwila wpada kolektor ssący m54 który powinien dodać kolejne 10-15KM i kolektory wydechowe od starego m52 które np w m54b30 dają prawie 10KM, pewnie będzie też poprawiony dolot. Tuningi n/a jednak są fajne, cieszy każdy koń do przodu a w turbo nic nie cieszy bo zaraz chce się 500...

Święte słowa, tu potrzeba żelaznej dyscypliny i konsekwencji.

Na filmiku powyżej 6000obr słychać krzyki - zmień bieg ale zbiera się przyjemnie.

Niech się cieszy, że nie kręciłem do 7k, dopiero by krzyczał Trzymanie dyscypliny jest ciężkie gdy masz świadomość, że wsiądziesz na kilka kilkanaście minut do samochodu z laptopem nikomu nic nie płacąc i masz +50KM bez brudzenia rąk... Modzenie n/a jest fajne ale i kosztowne dlatego jest u mnie doładowanie pomimo wielkiej sympatii do wolnossących silników Samo doładowanie wróci do końca lutego i mam nadzieję, że nie będę sprawdzał ile wytrzyma silnik

kolektory wydechowe m52 w m54 daja 10hp ? nie wierze w to. Wiem ile trzeba bylo wpakowacw m54 zeby cos tam ruszyc z kuniem Jezeli chodzi Ci o ta 330i z forum co byla hamowana w ecu project we Wroclawiu i wyplula 240hp i posiada owa modyfikacje to smiem twierdzic ze jet to dodatkowe 10hp tylko na papierze.
Dla przypomnienia i robilem w m54b30 - kolektory wyddechowe schmiedmann caly wydech eisenmanna dolot powietrza z wkladka + program i dalo to 20hp . Tylko ze to nie byly papierowe konie - te konie jezdzily i to dobrze.
Za chwile wyjdzie ze metodami garazowymi zrobiles 50hp w N/A silniku.

Fajnie ryczy na stożku

bez przesady m50b25 ma 192KM a nowszy m52b25 170KM, więc różnica 20KM mimo braku zmiany pojemności jest do odzyskania na 'dzień dobry'

Kkrzysztof ma praktycznie serię po kapitalce w Compacie i na Maha pokazała 239ps i 300Nm (m54b30), więc bym nie dramatyzował i jeździ to naprawdę przyjemnie.
Byczus no i tak w przypadku kilku jednostek jest, gorzej jak zbliżamy się do 100ps z litra, wtedy każdy PS na plus jest niezłą sztuką do zrobienia.

A 240 koni u Jiga w e30 to metodami NASA jest zrobione? Bez przesady, mając trochę pojęcia co i jak działa, sam jesteś w stanie sporo poprawić w silniku, żeby uzyskać większą moc. Dodatkowo gdzie ADAMO sam stroi to jest w stanie wylizać każdy szczegół mapy, bo zakładając, że jedziesz do kogoś na strojenie to chce to zrobić jak najszybciej w miarę dobrze i elo. Strojąc samemu jesteś w stanie uwzględniać w mapie każdą drobną zmianę w samochodzie. To że zapłaciłeś gruby hajs za mody N/A to nie znaczy że nie da się taniej, bo zauważ że modyfikowałeś tylko na nowych markowych gratach

forest, Co masz na obalenie tych dodatkowych 10KM w tym 330i po za Twoim tak myślę bo głupio było wydać 10k na wydech skoro za 100zł można mieć to samo? Jakość wykonania czy prestiż ok, ale moc już nie do końca musi iść w parze z pro wydechem. W tuningu liczy się pomysł i wiedza, gdzieś dalej dopiero kasa Zrobiłeś sam wydech mając 255KM i już zaraz nie da się więcej z żadnego innego m54, proszę Cię Nie wiem czy moje metody są garażowe ale wątpię aby ludzie tak o w garażach potrafili wystroić całą gamę silników e36, e39 i e46 włącznie z M3 i M5, ja potrafię

U mnie w M54 kolektory wydechowe od M52B28 dały raptem 3KM. Wiec tez mysle ze te 10 troche przesadzone Napewno kolektory np od schmiedmanna dały by wiecej (mam wlasnie zamier takie zalozyc)

Każdy silnik jest inny, w jednym da tyle w innym mniej albo i więcej... U mnie być może też niewiele da ale ja na szczęście będę mógł poprawić to i owo w programie pod luźniejszy wydech, pożyjemy zobaczymy...

No właśnie, powiedz mi, ogarnąłeś strojenie tylko z pomocą instrukcji DETa i pomocy forum? Cieżko było się nauczyć? Duże zagrożenie uszkodzenia silnika? Przyznam, że chciałbym się tym pobawić za jakiś czas jak nazbieram graty do gruza

Det? Det ma się nijak do seryjnych sterowników, po prostu dwa różne światy... Mi det służy tylko do hamowni i logowania, powiedzmy, że dla mnie to takie urządzenie diagnostyczne, z jego instrukcji nic nie wyczytasz o strojeniu seryjnych sterowników, totalnie nic.
Wiele można znaleźć w internecie głównie zagraniczne fora tuningowe ale do jeszcze większej ilości rzeczy trzeba dojść samemu. Jest to trudne a może nawet bardzo trudne ale wszystko jest dla ludzi, ja ogarnąłem to jeśli ktoś inny poświęci tyle czasu i zapału na to pewnie tez sobie poradzi. To było moje drugie podejście pierwszy raz zacząłem ponad rok temu ale po jakimś czasie coś dzwoniło ale nie wiadomo gdzie i odpuściłem z braku postępów mając już naprawdę duże zapasy materiałów nazwijmy to "szkoleniowych"
Od tego czasu nic nie znalazłem nie dostałem żadnego gotowca który w zasadzie nie istnieje bo każdy sterownik jest inny a czasem nawet dwa takie same są pomieszane w środku mocno Teraz udało się przy pomocy tych samych materiałów, jedyna różnica to duużo większy upór ale tez lekko nie było i jeszcze dużo nauki przede mną choć sterowniki z e36 czy e46 a zwłaszcza ms42 w moim e46 mam w paluszku

No moja wiedza na tą chwilę o tym jest praktycznie zerowa, więc zapytam
Czy mylę się, sądząc, że jest możliwość wystroić auto w 100% DETem w FIT? Podepnę wszystkie potrzebne czujniki do DETa, jestem w stanie sterować wtryskami i zapłonem (?), więc po co mi seryjny komp? A, mam na myśli tryb alpha-n dla wolnossącego m52

Dobrze zrozumiałem, że chciałbyś wyrzucić dme i odpalić silnik na samym det? Nie da się, det współdziała z dme i nie jest w stanie sam sterować silnikiem. Zresztą det nie ogarnia zapłonu w m52. W ogóle po co Ci Alpha n?

Przekonany jestem, że Michał Małecki pisał że det ogarnia zapłon
Chciałem pozbyć się przepływki i sond bo ktoś kto robił swapa zrobił to w taki sposób, że nie łączą się one z komputerem. Nie wiem dokładnie na czym to polega, bo nie mam dość długi czas dostępu do auta. Tak mi powiedział mechanik, który miał to sprawdzić. Można by to naprawić, ale skoro można się tego pozbyć to nie widzę sensu bawić się w koszty.

Btw, jak masz jakieś fajne "materiały szkoleniowe", jakieś linki albo coś i mógłbyś podrzucić to byłbym wdzięczny

Det'em nie ogarniesz zapłonu ani w M52, ani w M54