BMW Sport

Dokładnie tak. Wepnij sygnał przeplywki do dme bo to nic trudnego a sondy możesz usunąć programowo, ja mogę to zrobić i pewnie znajdziesz kogoś blisko siebie albo po prostu podłączyć je prawidłowo. Tanio prosto i dobrze a o det nawet bym nie myślał chyba, ze chcesz się pobawić w strojenie ale to na start 1500zł na deta i sondę więc właśnie to jest pchanie się w koszta ale to już jak uważasz Moje zasoby to nic szczególnego.. Głównie seryjne wsady które analizowalem z każdej strony


Wracając do tematu to lada moment wykresy, rzeczowe analizy, gdybanie i wrażenia po kolektorze m54 Oby tylko nie przybylo za dużo mocy bo znów będzie źle

Dobra, dzisiaj zamontowałem w końcu kolektor m54b25... No troszeczkę się przeciągnęło Bez adaptera co ciekawe, chyba, że adapter tylko w kolektorze z 3.0 potrzebny?
Uczucia mam mieszane... Mocy przybyło niewiele, z 5-7whp, choć dzisiaj tak pizga wiatrem, że nie da się stroić więc może finalnie będzie lepiej... Dół osłabł odczuwalnie (10-15NM) ale co najważniejsze maksymalna moc która na seryjnym kolektorze opadała powyżej 6000rpm tak teraz w sumie do 7k się utrzymuje. 100-200 zrobiłem w 20s więc poprawa o 2s ale trudno wyczuć czy to było z wiatrem, pod wiatr a może z bocznym, będzie lepsza pogoda to zrobię dokładne pomiary osiągów i mocy a przede wszystkim porządnie wystroję
Najśmieszniejsze jest to, że na logikę poprawiamy przepływ powietrza więc naturalnie powinniśmy dolać więcej paliwa a tu bum i odwrotnie, afr spadło więc trzeba trochę zdjąć Jeszcze wydech zacząłem robić ale nie mogę skończyć bo w pobliskiej firmie gdzie tną plazmą nie mają blachy

fajnie dzialasz, kibicuje bo drugiej takiej historii nie czytalem jeszcze. Przynajmniej na tych jednostkach silnikowych. Wszyscy tylko te ropuchy robio.

Tego samego boję się po założeniu kolektora m50b25 - utrata dołu. Ciekawe jakby założyć kolektor o węższych, ale dłuższych kanałach. Na logikę to by pogorszyło górę, ale polepszyło dół. Jednak już chyba nie ma kolektora o mniejszej przepustowości niż m52

Zakładaj, co Ci po dole, górą się jeździ

Dzisiaj lepsza pogoda więc podsumowanie po modzie
Momentu dokładnie tyle samo ale przesunął się w górne obroty przez co przybyło mocy, w peaku 10whp, powyżej 6500rpm trochę więcej.
Wykresy w ecumasterze można generować na 1000 różnych sposobów ale na moje oko tylko jeden jest poprawny jeśli o moc chodzi i jej porównywanie po modach ale znów przesuwa w jakiś dziwny sposób o mniej więcej 500rpm górę wykresu...
Linie zielone to ciśnienie w ssącym i na drugim wykresie jest jeszcze afr.
Seria z wystrojonym paliwem i delikatnie poprawionym zapłonem:

Kolektor M54 plus strojenie:

Nie mam disy dlatego dół jest tak upośledzony...
Dodam tylko, że na 3 biegu czyli tak jak zawsze hamowałem z turbo pokazuje 180whp

Tak obecnie przyśpiesza, 100-200 poprawione o 2s, przejazd bez większej spiny to może jeszcze coś do urwania... Jak dla mnie coś jak seryjne e46 328i? No nieważne, ważne, że prawie udało mi się osiągnąć poziom doładowanego 2.0 na 0.3bar, tam 100-200 miałem w 19s, teraz 20s. Dobra prognoza przed powrotem nadciśnienia

0-160 tyle samo co na poprzednim filmie czyli 9s za to czas 160-190 poprawiony o 1s. Nie wiele to dało, ale zawsze coś. Jakie dalsze modyfikacje planujesz w N/A ?

Tak jak wyżej pisałem, zanim wpadnie ponownie turbo chce przetestować jeszcze kolektory wydechowe bez katów, fajnie byłoby zrobić 100-200 w 19s

No jestem pod wrażeniem i będę śledził temat,powiedz mi tamten zestaw turbo sprzedałeś czy wpada do tego silnika ?

Ten co chciałem sprzedać wpada do tego silnika ale mam drugi jakby ktoś chciał, ogólna cena doładowania na moich gratach spada o 700zł bo już nie trzeba kupować deta tylko mogę wystroić na seryjnym sterowniku Promocja lepsza niż w biedronce

Witam
Tak jest teraz



a to za sprawą tego


a będzie lepiej bo jeszcze nie strojone ale to już jutro w drodze do pracy


Jest to też przedostatni mod n/a, będzie jeszcze dolot taki jaki wg mnie jest best of the best i da milion koni
Na poważnie jak da z 5KM to będę zadowolony Może uda się bo na razie jest zwykły stożek nawet bez osłony ale odziwo względem totalnej serii daje jakieś 5KM
Oczywiście nie zapominam o turbo. Przyszedł nowy bandaż, tym razem tytanowy, ciekawe ile tego tytanu w nim jest Może będzie okej na pewno odradzam każdemu najtańszy biały na bazie włókna szklanego, strach się tego dotknąć bo przez tydzień kłuje a po tym samym tygodniu zaczyna się kruszyć...

Oraz kolejna zabawka która jest drugim największym upem względem poprzedniego setupu zaraz po przejściu z deta na seryjny sterownik, jak wypakowałem zrobiłem tak

Mam nadzieję, że spełni moje oczekiwania.
Do jutra

ja pierdziu, a ja za grosze sprzedałem swoje obandażowane kolektory z m52b28

Co to za zwór ?

EBC MAC, kontroler doładowania. Na mbc sterowanie ciśnieniem nie było do końca precyzyjne a teraz powinno być dokładanie takie jakie chce. Dodatkowo tym zaworkiem można podnieść doładowanie na wyższych obrotach co pomoże utrzymać moment obrotowy dłużej co przekłada się oczywiście na większą moc ale bez zbędnego obciążania silnika momentem z dołu

Pamiętam jak pisaliśmy pół roku temu wspominałeś że ebc/mbc jest zbędne, że ciśnienie doładowania się ustawia tylko na zaworze wastegate to jak to w końcu jest ?

ladnie idzie jak na m52b25 widac ze ogarniasz dobrze juz strojenie bo sa efekty

Szkoda tylko, że strojenie wolnossących silników jak tak mało efektywne. Czas wziąć się za doładowane
A właśnie forest, pamiętam jak pisałeś, że nie ma szans aby przybyło 10KM po tych kolektorach. U mnie plus 8whp czyli w sumie 10KM na silniku a w 2.8 czy 3.0 na logikę przyrosty będą tylko większe
Coś tam podstroiłem ale bez szału, średni oraz dolny zakres poprawił się od kilku nm, miejscami nawet pod 10nm ale niestety góra nic a nic, chyba nawet spadło. Musiałem zatankować wczoraj jakieś ciulowe paliwo...

To jeszcze nagranie jak jedzie po ostatnich modach. Powinno być jeszcze ciut lepiej, tym bardziej, że zaczynając z dwójki trochę do urwania nawet z tego

Tyle nagrań 100-200 to chyba, nie ma w żadnym temacie

ładnie płynie............

Podziwiam za zapał do porównywania tych wszystkich zmian