BMW Sport

morphi - tylko znajdź używkę z CSL'a ...a nowy ponad 2 tyś zł (to już bardziej się opłaca kupić zestaw eibach albo h&r) Może nieprecyzyjnie się wyraziłem z tym stabilizatorem , mam najgrubszy OEM dostępny bez większych problemów jako używany za rozsądną kasę. Zapłaciłem za niego 250zł i uważam ,że stosunek ceny do poprawy prowadzenia jest perfekcyjny

ale poliftowe

jakbyś szukał klienta na ten samochód, to zapraszam. Pasuje mi jego każdy szczegół od koloru po wyposażenie.

czemu nie
myślę, że to max, ale realny

A znasz taki projekt ? Bo gdybać to sobie można.

po zmianie turbiny i wtrysków - tak, jest to realne
poszperaj w necie - są wykresy

Ja szperam na forum. Jedyne jakie widze to lekko ponad 300 km. Nawet jak ktos zrobi te 320 albo wiecej to zostaje problem wibracji. Moim zdaniem ponad 300 miec to juz chyba tylko po to zeby sie inni podniecali jak to jezdzi.

Fama niesie że David już ma lewą dyszke na mody

acik nie zapominaj że żony też czasem czytają forum...

Moja nie hehehe

Program 300 Km i 700Nm nie jest problemem przy zdrowej turbinie pomodzonym wydechu i coolerze + wtryski 335d . Natomiast więcej również jest możliwe ale pozostaje problem wibracji przy wyższym momencie bo seryjna nawet nowa podpora wału nie podoła. Zależy to też od programu .

Przemek530d jeżdził właśnie takim autem , nomen omen jednym z pierwszych tak mocno pomodzonych M57N w PL i z tego co widziałem problemów z codzienna eksploatacją nie było.

Był też kolega ze Szwecji z programem 340/800 bodajże ale turbo to hybryda a sprzegło mocniejsze niż SACHS Performance zaś dwumas był jednomasem - ale poza stwierdzeniem posiadania i objazdy M5 e 60 nic nie wiadomo dokładnie na temat tego projektu.

Ja mam skromny plan na gtb2260 z kolektorem i downpipe z e90 i wtryski 219 - zobaczymy co z tego wyjdzie. Chciałbym mieć 3 z przodu ale bez ciśnienia. Jakby się udało jakimś cudem zbliżyć do tych 340 to na pewno nie chciałbym tak dużego momentu , góra 600-630 nm.

Wątpię żeby Ci się to zmieściło ze względu na spręzarkę klimy. Zauważ że kolektor z E90 ma wylot między 2 i 3 garem, więc jak przesuniesz turbo do przodu to raczej nie wejdzie.

Moje byłe 330Cd miało ostateczny program od Mastersa 286/611 i jezdziło sie przyjemnie. Moment wstawał dośc szybko więc pomiędzy 2200/2800 obr było delikatne 'dyydyydyyyy' wałem przez ułamek sekundy potem cisza ,podobnie przy vmaxie i licznikowych 260 km/h żadnych drgań nie było ale fakt ze wymieniłem wszystkon co mogłoby je powodować.
O program 290/600 możesz być spokojny i na pewno go osiagniesz bez drgań i z właściwym EGT.Zaś wyższy np. 300/620 jest równiez w Twoim zasięgu. Ja na Twoim miejscu wybrałbym się do R performance zresztą ja też u Witka beda robił remap 2015 w swoim e92.

Tylko doświadczony tuner z odpowiednią hamownią powinien grzebać w Twoim aucie.

sirek myślę, że GCS poradzi sobie bez większych problemów na tym samym poziomie co masters albo r performance. Wynik jaki miałeś w poprzednim 330cd by mnie jak najbardziej zadowolił...na początek

Co do gtb2260 i kolektora z e90 to dałeś mi do myślenia kunio
Liczyłem na to , że jakoś się to zmieści bo po Twoich przygodach z hybrydami nie chciałbym sie bawić w taką przeróbkę

No widać gołym okiem jak wygląda kolektor z E90 przecież Bo domyslam się ze chodzi o ten z wersji 235KM. Skoro w nim wylot jest między 2 i 3 cylindrem to tak jakby w M47N w miejsce seryjnej turbiny chciał zamontować GT2056 - przeszkadza sprężarka klimy.
Gdyby nie ta sprężarka już dawno miałbym u siebie GT2056 W E90 jest po drugiej stronie.
Zawsze jest opcja wyspawania kolektora na wzór ori z łączeniem na opaskę. Ale to już spory koszt, a i pękać może. A hybrydy nie polecam, bo sam wiesz jak to bywa
Moim zdaniem najlepiej zrobić ok 270-280KM z płaskim momentem i się cieszyć

taki tam filmik na pamiątkę przed dalszymi modami, oczywiście z niemieckiego autobahn'u



przyspieszenie 0-100 mierzone aplikacją "car power" (w zależności od startu) to od 6,7 do 6,3

100-200 nie jest źle, ale sporo zapasu jest na mody

PS jak pisałeś - im szybciej tym lepiej się zbiera

dosyć ciężko się nagrywa , jedzie i zmienia biegi. Pewnie by było trochę szybciej gdybym ruszał z 3 a nie z 4

koniecznie swap na automat