BMW Sport

Skombinowałeś już ten dolot "best of the best"?
Ile może być teraz mocy na silniku?

Zależy jaka jest sprawność układu (opory toczenia, opory w napędzie silniku itp). Zazwyczaj moc na kołach to 85-95% mocy na silniku

Elvis90, 205-210KM tak na moje oko. Dolotu jeszcze nie ma...

Prawdopodobnie będzie jeszcze jeden mod, przelot 2.5cala zakończony takim tłumikiem http://allegro.pl/tlumik-owalny-magnafl ... 39514.html To już z myślą o turbo ale zobaczymy co zmieni w wolnossaku, na pewno cały kompletny wraz z obecnymi kolektorami będzie lżejszy o ponad 20kg od seryjnego Trochę obawiam się głośności ale kilka osób sprawdzało i podobno nie jest źle

Podwójną rurę pociągniesz do końca i dasz Y-pipe przed samym końcowym tłumikiem czy już gdzieś na początku złączysz i dalej te 2,5"?
Masz może aktualny wykres po wystrojeniu auta z tymi kolektorami starego typu? Chciałbym sobie porównać jak się zmienił dolny i średni zakres obrotów względem seryjnych kolektorów.
Czekam z niecierpliwością na kolejne modyfikacje

Ten magna będzie jako końcowy tak? bedziesz do tego jakąś dwururke dorabiał?

Tak to końcowy. Zejście w jedną rurę zaraz za kolektorami, ciągnięcie dwóch mija się z celem... Za tłumikiem będzie seryjna dwururka, wszystko inne w tym zderzaku będzie wyglądać głupio
Jakieś wykresy są na poprzednich stronach, głównie wzmocniła się góra, reszta zakresu to jakieś minimalne różnice.

A co myślisz na temat przeniesienia czujnika temperatury powietrza bliżej początku dolotu?

Nie widzę sensu, w czym miałoby to pomóc?

W teorii sterownik widziałby zimniejsze powietrze wiec lałby więcej paliwa chyba.

Tylko skąd wiesz, że trzeba podlać? Może trzeba odjąć paliwa aby były przyrosty mocy? Co do czujnika to w praktyce pokazuje taką temperaturę jaką ma powietrze zasysane przez filtr bo tak się składa, że jest w dobrym miejscu Z dobrym dolotem jeśli mamy na dworze 5*C to czujnik pokazuje 5*C, nie kombinujcie gdzie nie trzeba

Ech te dyferki z 318 nie wytrzymują za dużo . 2.2 ma jesCze dyfer z 4 cylindrów . Miałem taka przygodę w 330ci na dyfrze 3.38 z 330 automatu przy wyprzedzaniu Jsk huknęło to dym z Kol i stoję w trawie ....

Robiłem testy 328Ci, gdy na dworze było +9*C. Jak auto pochodziło jakiś czas na jałowych, to czujnik pokazywał około 55*C. Podczas jazdy na V biegu z prędkością ~80 km/h odczytywana temperatura stabilizowała się w okolicy 43*C, czyli też dosyć sporo. Natomiast gdy od razu zwolniłem i na II biegu od niskich obrotów przyspieszałem z gazem w podłodze, to czujnik pod odcinką (około 100 km/h) pokazywał 30*C. Przyspieszałem dalej na kolejnych biegach. Na IV przy ~170 km/h odczyt wynosił 20*C. Dalej zabrakło mi drogi, ale zanim czujnik by się ochłodził do temperatury zewnętrznej, musiałbym chyba złapać V-max. Tak więc ja jestem zdania, że czujnik ma znaczne opóźnienie, szczególnie w sytuacji, gdzie jeżdżąc po mieście lub tocząc się stabilną prędkością trzeba szybko coś wyprzedzić. Tylko też nie wiem w jakim stopniu odczyt z czujnika temperatury wpływa na osiągi...
W aucie zamontowany jest kolektor z M54B30. Reszta dolotu seryjna. Jakieś sugestie jak go poprawić?

To dziwne bo nawet z doładowaniem nie miałem takich rozbieżności z tym co na zewnątrz a w dolocie... W n/a i z dobrym odizolowanym dolotem przepływ powietrza jest tak bezpośredni, że taka sama temp jaka jest na dworze wpada do kolektora ssącego a w tych kolektorach czujnik jest zaraz za przepustnicą więc nie może pokazywać takich wartości. Jaki masz w ogóle dolot? Jak seryjny to czym prędzej go zmień bo każdy inny dodaje mocy... Jak i to nie pomoże to wymień czujnik bo te wartości są nierealne.

Dolot seryjny. To, że silnik zasysa powietrze tak szybko, że jest zimne, to wiem. Tylko właśnie opóźnienie czujnika mnie ciekawi, a to na pewno ma jakiś wpływ na osiągi skoro odczyt na II biegu jest o 20-30*C zawyżony. Nawet odizolowana rura pociągnięta bezpośrednio z dworu nie pomoże w tym przypadku, gdzie czujnik osiąga to co powinien zmierzyć dopiero po kilkudziesięciu sekundach przyspieszana z gazem w podłodze. Mam drugi czujnik z seryjnego kolektora, to się podmieni - może ten jest uszkodzony albo brudny.

Tu nie ma być żadnego opóźnienia, ma pokazywać aktualną temp w ssącym a nie po 2 minutach Wymień go i tyle...

To mam jeszcze jedno pytanie: robiłeś coś z odmą? Chyba Leo w którymś temacie pisał, że jej wywalenie powoduje jakieś problemy z pracą silnika. Z drugiej strony wolałbym, żeby nic nie syfiło dolotu. Bo wymiana odmy na nową nie pomaga na długo...

Ja mam usunięta ale to przez turbo inaczej bym nie dotykal, u mnie nie widzę żadnych problemów, może w m54 jest inaczej, nie wiem.

Ale nawet teraz w N/A masz usuniętą całkowicie?

Tak, teraz jest usunięta całkowicie, silnik pracuje idealnie równo ale też nie zauważyłem zalet względem sprawnej odmy więc nie wiem czy jest sens ją ruszać jeśli jest sprawna. U mnie była usunięta z racji turbo a, że za tydzień/dwa od nowa będzie doładowanie to nie opłacało mi się zakładać ponownie

Ładnie lecisz z pracami Nie mogę się już doczekać jak założysz turbo Nie wiem czy może nie doczytałem, jaki ic miałeś założony przy TT ?