BMW Sport

W tej chwili tylko końcowy Przelot już dawno w planach ale jakoś ciągle nie mogę się zebrać, żeby poszukać kogoś kto mi to zrobi w okolicy. Gościowi co zakładał mi końcowy się nie chciało bo powiedział, że raz to robił i kupę roboty no ale co tam, jego problem. No a co do wydechu... Wątpię, że wydechem ugram coś, jeśli chodzi o czas.

Jeśli chodzi o czas, to może nic, ale wydaje mi się, że powinno być bardziej elastycznie

a skladają się elektrycznie ? fajnie wyglądają przyznam.



Hehe mi to koleś ogarnął w 3 godz. gotowy był tylko downpipe od RM ale do tego jest jeszcze troszke spawania uchwytów. No i od tłumika AWG potem już sam spawał rure. Moim zdaniem ugrasz jakieś 0,2-0,3 sec katy sporo trzymają. Masz jeszcze zrobiony większy IC wiec dolot jak i wylot wydajniejszy. Ja widze jak u mnie się zmienilo. Co prawda nie mam pomiarów ale jest niebo lepiej no i głośniej

P.S. dał byś jakieś fotki z montaży IC

deejeys, z tego co czytałem nie ma większego tylko inny jeśli sie ma większe turbo to zmiana ic ma sens tak to tylko większy lag samym wydechem to zbije może z 1-2 setne chyba Cię wydaje bo głośniej chodzi

Jak na 2.0 w dieslu to daje rade Chyba jedyne e46 gdzie leży mi z przodu zderzak od M3 Ładny masz kolorek

No tylko kwestia, że montaż był tak banalny, tak szybki, że nie było sensu robić fotek... Mając wszystkie graty byłbym teraz w stanie zrobić to w 10min...

Do wzmocnienia czołowego przykręciłem na istniejące już śrubki kątownik perforowany. Odciąłem szybkozłączki ori IC, wsadziłem po trochu z 14cm kwasówki (na strone) w nie i założyłem obejmy. Następnie Podwiesiłem IC (śruba gwintowana 6mm, nakrętka z góry kątownika + z dołu ) założyłem kolanka na IC (trzeba lekko podciąć je od strony coolera) dokręciłem obejmy i gotowe... Nawet zderzaka nie ściągałem...


Polecam FMIC.pl jeśli chodzi o jakość produktu wzorowa!




Nie, większy to on zbytnio nie jest Za to wydajniejszy tak! Nie chciałem niepotrzebnie zwiększać objętości dolotu, bo negatywnie działało by to na turbo, musiało by się więcej namęczyć żeby napompować zadane ciśnienie. Czasem po wyjściu z auta po szybszej jeździe sprawdzam stronę "zimną" i jest naprawdę zimna





Głośniej to ja nie chcę, tak jak teraz jest w sam raz, nie lubie jak wydech jest za głośny...

Aczkolwiek katy wylecą, coś tam będzie się ogarniać...


KoberNT, dzięki

O czym Ty w ogóle mówisz? Zastanów się czasem zanim coś napiszesz...

to chinole marnej jakości,robiłeś test szczelnośći ..?

Nightfox, ok , ja widzę, że strasznie dużo jarasz ostatnio, jak nie 330i pali ci mniej niż 316i , ścigasz się z policyjną alfą , teraz piszesz o czymś, czego zapewne nawet na oczy nie widziałeś, i z góry zakładasz, że nie jest szczelne Nieszczelność widziałbym od razu, bo pojawił by się olej, pociło by się coś. Kontrolowałem już 2 razy, bo nie byłem pewny czy kwasówka się nie wysunie (ale jest ok).


StreetFire7, tzn ja myślę, że kristoff8112, chodziło o 0,2-0,3 sek

chyba nie masz pojęcia a tym co piszesz.
zapewniam Cię że miałem w rękach tego chinola i miałem z garreta,forge itd to że ty srasz w pory jak widzisz pałyto nie moja sprawa.do reszty się nie wypowiadam,.bo każdy normalnie myślący sądzi tak samo

Nie wiem czemu wszyscy tak się spinają. To 6.8s jest do 100 jest jak najbardziej realne. Ciekawi mnie jaki czas miałbyś na 1/4 mili. Do 3 biegu to auto jest naprawde szybkie. Potem puchnie w stosunku do benzyny która na 4 biegu już leci praktycznie do końca. Gdyby postawić pachołek na 400 metrze to z tych aut z którymi się ścigałeś szybsza byłaby tylko 740 , która zaznaczam też jest po modach.
Oczywiście pomijany jest bardzo ważny fakt. W dieslu 255 z tyłu, a w 328 felgi 16 cali i kapcie 215 ? 205 ? Gdyby tak zamienić koła to benzyny dostałyby kare na całej długości

Nightfox, to Ty nie wiesz o czym piszesz, aczkolwiek nie będę dyskutował z tobą, bo to nie ma sensu.


JeD, dzięki Widziałem filmik na YT, zazdroszcze... U nas takie akcję, żeby się sprawdzić nie istnieją

deejeys u nas niestety też nie . Ja na tego spota pojechałem do Kluczewa pod Szczecin 150 km, ale warto było bo atmosfera i zabawa na spotach BMW klub Sczecin jest

nie mam zamiaru się chwalić ale o silnikach turbodoładowanych wiem wszystko a Ty pisząc to brak podstawowej wiedzy.
jeśli by się coś pociło lub byłby olej w ic to za tobą byłaby chmura dymu.

W teorii tak, w rzeczywistości nie. Odma puszcza olej do dolotu, przez turbo też jego śladowe ilości (sprawne turbo) się przedostają. I po prostu zawsze jakiś tam film na ściankach jest. Wystarczył delikatny luz na gwincie przy wtrysku metanolu i w miejscu "przebicia" zaraz pojawił się "ślad".


Chmury dymu nie ma za mną, oleju również nie bierze pomiędzy wymianami. Uważam, że wszystko jest w normie.

Po pierwsze właśnie się chwalisz.
Po drugie mądry człowiek wie czego nie wie, a Ty twierdząc, że wiesz wszystko trochę łamiesz tę zasadę. Jestem pewny, że nie raz w życiu rozłożysz ręce, aczkolwiek życzę Ci, żebyś nie musiał.

deejays, mam nadzieję, że chodziło o ułamki sekund bo wyszło na fanaberie z tymi 2-3 sekundami

troszke przesadziłem że wiem wszystko do końca nie byłem pewny stwierdzeniem deejeys, o śladowe ilości muszą być to fakt ale widziałem ludzi z zalanymi ic do połowy i twierdzili że to też śladowe ilości z mojej strony koniec OT w temacie zacna Furka by długo śmigała i bezproblemowo

Właśnie czasem się zastanawiam ale nie wypadło na to "czasem". Nie bądź taki ho ho wszyscy wiedzą o ile chodzi. Błąd przy pisaniu chodzi o 2-3 decysekundy.

Jak zwykle musi się znaleźć ktoś, kto nie ma o czymś pojęcia, ale będzie się o to kłócić do ostatniego.
Nightfox - widziałeś kiedykolwiek te coolery? Ja miałem ich w rękach setki i gwarantuje, że żaden nie był nieszczelny - ba, latają na nich samochody mające po 500-700km na doładowaniu po 2-2,5b i jakoś żaden właściciel tych aut nie narzekał. Poza tym ku twemu zdziwieniu, posiadają one bardzo wydajne rdzenie, dzięki czemu temperatura w dolocie rzadko kiedy przekracza 10 stopni w stosunku do temperatury otoczenia. Do Twojej wiadomości dodam, że każdy jeden nieszczelny cooler, ze sprawna czy też padniętą turbiną, będzie miał widoczną plamę od oleju. Ciśnienie wypycha nawet niewielkie ilości oleju na zewnątrz, przez co tłuste miejsce szybko oblepia się "brudem" dając nam widoczną plamę. Zamiana intercoolera przy seryjnym turbo nie ma sensu, tylko zwiększa laga? Kolejny raz nie trafiłeś, do tego podwójnie. Wydajniejszy cooler bardzo pomaga nawet przy seryjnym configu, bo tak szybko nie "puchnie". Tym samym dając w palnik 3 razy pod rząd na seryjnym coolerze, przy ostatnim przejeździe samochód nie będzie jechać, a na wydajniejszym coolerze ciągle będzie żwawy. Większy cooler zwiększy laga? A to też dobre. Chcesz powiedzieć, że kilkadziesiąt/kilkaset cm3 dolotu zwiększy turbo dziurę? Turbo jak zacznie dmuchać, to nabija powietrze w ogromnym tempie (polecam przestudiowanie map kompresorów, o ile cokolwiek z nich rozumiesz), więc ta różnica w teorii może i istnieje, ale nie w praktyce. Podsumowując, nie wszystko co chińskie = be, a wypowiadając się na jakiś temat proponuję poczytać trochę for, pogadać z ludźmi i dopiero później opowiadać głupoty.
Pozdrawiam, mrowczan

mrowczan, hehe Seryjna turbina przy dużym doładowaniu potrafi zagrzać powietrze i do 100*C zabija gorsze intercoolery (poza temperatura ) ilością i szybkością przepływu nie tyczy to coolera dobrej jakości ale chinola zobacz na rdzenie dobrego coolera a chinola zależy jaka ''suszarka'' jak mała to Lag.juz miałem nie pisać w temacie wyraziłem swoją opinie i tyle.mozliwe że jest temat o turbo etc. możemy tam podyskutować

http://images.andale.com/f2/104/107/243 ... C05114.JPG
http://img8.imageshack.us/img8/7531/intercoolera2.jpg
Chinol
http://i33.photobucket.com/albums/d100/ ... C00266.jpg

http://i33.photobucket.com/albums/d100/ ... C00267.jpg
forge
http://home.comcast.net/~jedi801/ic_02.gif
greddy
to tak dla porównania