BMW Sport

dobry mod ale teraz ten plastikowy gwint z dekli już się do nich nie nada?

DaaN, no nie ale równie dobrze możesz dokupić drugi komplet tych gwintów na Ebayu i je przerobić bo są w oddzielnej sprzedaży.

zaktualizuj podpis

Mały update w temacie jest dzikie 338 @ 632 było 347 @ 650 płaskie ale przycinała się geometria na takim doładowaniu przy szczytowych obrotach. Będzie rzeźba z wydechowym by spróbować zwiększyć przepustowość spalin i próba złamania 340 na seryjnych wtryskach stay tuned.

KrisC,

Mam nadzieję że się nie obrazisz jak wrzucę

Kombinuj wtryski i moc w górę

Idziesz jak szatan z tym silnikiem. Jeszcze troche i bedzie rakieta.
Mierzyles kiedykolwiek czasy 0-100 i 0-200?

KrisC,

Pat Radomski, bardziej od wtrysków wolę kupić 335 bo za +5 +10 koni zapłacę +5L do spalania więc nie widzę tu większego sensu. My już tak zrobimy z Krystianem i Jankiem żeby złamać 340 na tym co jest

Punisher, 0-100 nie ma sensu bo trakcji brak ale będzie to okolice 5-6 sek. 100-200 będzie zmierzone niebawem przy wizycie u wujka Waldka

Nie wiem skąd wziąłeś info o spalaniu +5l, ale u mnie po założeniu 219stek i tym programie, który jest teraz spalanie się nie zmieniło, więc śmiało je wkładaj

Zapodaj na tyl semi slick albo slicki na pomiar
Zartuje, bo szkoda kasy na jeden pomiar, ale laka pewnie pali na 1 i 2 albo i dalej

Piękny wynik

mbablowski, nie mam zaufania do allegrowych wtrysków a u kilku moich znajomych spalanie na wtryskach 219 jest większe od moich 8,5-9L przy bucie w podłodze. Chyba wolę już kupić butlę niż 219.

Punisher, trzeba się pilnować bo przy 140 potrafi zamerdać ogonem

Adrianno_e90,

Szukanie zdrowej 335d to jak igla w stogu siana, a tu wiesz co masz.
Jeszcze jedna opcja to e92 z tym silnikiem, ktory mial Forest i tam zapodac hybryde. W manualu latalaby jak szatan i bylby to zamiennik 335d, ktora ciezko znalezc.

Z nitro to wiesz jakby bylo-strzal na 30-50km to zapewne 60-100nm wiecej, co moze spowodowac uszkodzenie walu lub dyfra albo potezne drgania. Musialbys zapewne wszystko przerabiac albo LSD kupic i spasowac, a to juz koszta sa.

Sam pisales, ze duzo powyzej 600nm nie mozna na fabrycznych gratach, zatem

Musisz dobrze poszukać i ewentualnie poczekać, mi się udało kupić z papierami po testach w serwisie boscha, później dla pewności jeszcze sam je zawiozlem do innego i wszystko było ok

dobre wtryski da sie bez problemu skołować, potrzeba czasu, co do spalania to nie spali 5 litrów więcej na pewno. Róznica może być plus minus litr. Zresztą ceny paliw spadły to na jedno wyjdzie

nie szpanuj i tak cię zrobie moim mistykiem

wątpie

Jac3k mozna powiedzieć zostałeś wyzwany na pojedynek

Witam wszystkich
też co nie co modze w 330Cd
miedzy innymi:
EGR off and out
podpora wału custom (mój projekt) nowa oem wytrzymała 3 tyg.
kpl. sprzęgło m57n2 e60 235km (dwumasa tarcza/kevlar i doscisk) powyżej 580Nm odradzam zdecydowanie oem dwumasę
dolot turbo-przepływka m57n2 - pewnie mnie zasypiecie pytaniami jak
strona zimna fmic - kol. 60mm (wew. 57mm)
wydech 2.75" MG
280@630 było robione na 2.5" wydechu, oem turbo i dolocie

mam pytanie do Jac3k
problem z zacinaniem się geometrii rozwiązany? To była wina softu czy prac związanych z chybrydą ?
bo chce taką podstawić na stage3

HansiO, chętnie zobaczę to na żywo jak i samego mistyka Zapraszam na Warszawsko-Niemieckie autostrady jak chcesz porównać

davidoff,

olo77, problem geometrii nie rozwiązany bo wynikł wczoraj na wyższym doładowaniu więc trochę zdjęliśmy dopóki nie rozwiąże problemu. Problem nie leży ani w sofcie ani w mechanice a w konstrukcji układu dolotowego-turbo-układu wydechowego a konkretnie przepustowości. Turbo się nabija ale nie nadąża opróżniać i zacina geometrię przy szczytowych obrotach. Postaram się do końca następnego tygodnia coś na to poradzić.