BMW Sport

deejeys, jakbym mierzył czasy stosunku to by mi stoper przekręciło

Chętnie założyłbym Achillesy 123s tylko boję się o hałas jaki będą wydawać. U Janka leżą 2 szt i gdyby je do siebie założył to mógłbym ocenić czy jest to znośne na co dzień czy jednak nie.

chcesz je założyć tylko na pomiary czy na stałe w przyszłości ? z oponami trzeba by przemysleć bo cyfry cyframi ale trzebaby jakoś z miejsca ruszyć, kiedy jest z rolki to z rolki. Achillesy na pomiary ok ale na dłuższą mete bym ich nie założyl, toporne kapcie, na mokrym mocno średnie, a pasowałoby załozyć coś uniwersalnego chyba że po deszczu nie jezdzisz

Takie semi slicki to bym założył na stałe gdyby nie były tak głośne jak o nich mówią. Na mokrym to i tak nie dzikuje więc myślę że nie to byłby największy problem. R888 niestety zabija ceną i czasem zużycia.

eeee, spójrz w strone Michelina Sport Cup 2 rewelacyjne kapcie, i nie są głośne i tak toporne jak reszta semi slicków które sie nie nadają do jazdy na co dzień


http://www.michelin.pl/opony/michelin-pilot-sport-cup-2

Z tego co mi mówiłeś masz 2.5" , nie wiem czy masz katy te metalowe, ale powołując się na MG to masz skuteczny wydech ale na 300 koni, powyżej to min. 2.75" , zobaczę co u mnie wyjdzie, będzie co porownac

Temat przeszedłem i najlepiej się sprawdzają Michelin super sport 255 35 18 ale i tak myślę o szerszych, federal czy inne semi sl. na deszczu były b. śliskie , także nie bardzo na jazdę cywilną

,

JAC3K
Przeczytaj to
https://drive-my.com/en/social/stream/item/2132.html
to zrozumiesz że ta nasza turbina jest za slaba, na twoje potrzeby , ta hybryda co masz jest w konstrukcji podobna do oferty TurboDynamics z UK, w opisie jest ze jest na 330 koni i max 1.8 doładowanie, dlatego pewnie ten Chris z UK zrobił finalnie na GTB2260VK, 2.5 boost 3.5/3" wydech, wynik ponad 400 km i 900Nm

Michelin Super Sport też dobra opona, na pewno lepsza na mokrym od Cup 2, ale na suchym Cup 2 tak klei że szok.

olo77, bardzo ciekawy artykuł tylko szkoda że tak mało fot, muszę pogrzebać trochę w temacie ale wszystko sprowadza się do jednego... GTB

Ciekawe jak z wibracjami u niego i co na to układ przeniesienia napędu ? .............

Panowie, mógłby któryś wrzucić filmik jak działa ten LC? To może też się skuszę i podjadę ponownie do TC

miażdży na srebrna e46

Hajek złapał mnie na BKW


A tu takie towarzystwo

obrazek nie bangla

Twierdzi że nie ma bo ma podniesione obroty na 880 obr/min to sprawa idle, zastosował jednomase, skoro ogarnia Nurburgring i drift to pewnie jest ok a na ile kilometrów to się chyba nie dowiemy

Ile pompuje max GT 2260v ? To turbo TurboDynamics z tego co widziałem w e91 330d miało cos okolice 350ps

Nasze hybrydy napompuja w okolice 350km tylko jest problem z oproznieniem sie silnika na wysokich obrotach, czyli znowu wracamy do zbyt malej prezepustowosci zeliwa i geometrii. Choc jest jeden zabieg ktory powinien to poprawic i pozwolic zblizyc do 350 albo nawet delikatnie przekroczyc. I tutaj bedzie pewnie kres naszego gt2260v... do 350 potrzeba ok 2,1bara. Teraz tylko Jacek musi potwierdzic czy u niego tez pomoglo

Zatem jak wydajna jest gtb2260vk?

U Panie tu jest co szlifować



Porting kolektora i turbo w trakcie. Później kolektor idzie do piaskowania i planowania a na koniec wszystko zostanie poskładane na nowych uszczelkach, nakrętkach i szpilkach. W między czasie wpadły nowe uszczelki pod ssący i oringi z vitonu pod zaślepki ponieważ stare już swoje przeżyły. EGR który był już wcześniej wyłączony zastąpiła flansza by jak najmniej ograniczać przepustowość dolotu. Zobaczymy czy efekty mojej pracy zaowocują polepszeniem na hamowni a jeśli nie to jest jeszcze w planie customowe wyjście na filtr powietrza. Sorry za tylko jedno zdjęcie ale bateria w telefonie odmówiła posłuszeństwa.

Co z tego ze powiekszych otwór skoro przepustowość kolektora się nie zwiekszy ?