BMW Sport

Ogolnie



ale ze spawami to sie fachowiec nie popisal.

Profi

Vermilion, konkrety poprosze, bo nie wiem o co Ci chodzi. O estetyczna strone sprawy? Jesli tak to owiniete bedzie wszystko i nie bedzie nic widac

Nie tylko, tak wyglada poprawne spojenie



przewaga tego, luskowego sposobu spawania TIGiem lezy nie tylko w estetyce, ale tez w wytrzymalosci. To co widzisz jest wykonane recznie, wymaga poprostu zdolnosci.



Nie bedzie widac, ale pamietaj, ze oprocz zalet, tasma ma jedna wade, zwieksza ryzyko pekniecia na spawach.

Nie wiem co Ci odpowiedziec.

Mnie to wyglada na spaw "luskowy", na tamtym zdjeciu tez, moze nie jest zbyt dokladny ale widze ze facet sie stara i za to jestem mu wdzieczny, tym bardziej ze robi to za 1/2 ceny tego co inna znana firma z warszawy.
Poza tym robi robote a nie spawa idealnym spawem zeby mozna bylo cyknac zdjecie do katalogu.

Czasami to nie wiem co trzeba zrobic zeby sie podobalo, jestem pewnie jednym z niewielu ktorzy maja baranki w V8 w polsce i ogolnie maja caly wydech customowy. Juz niedlugo bede mial wiedze jako jeden z niewielu, co taki zabieg daje, czy pogarsza ,a moze polepsza osiagi. Tak to jest jak jest sie prekursorem

Zle odbierasz moja uwage, napisalem Ci co mozna poprawic, zebys wiedzial na przyszlosc.



To jest proba, zrobienia tego co pokazalem na swoim zdjeciu, ale efekt jest nadal daleki. Flansze masz od wewnatrz obspawane, czy tylko jednostronnie na zewnatrz?



Nie, znam cala mase firm produkujacych wydechy, gdzie kazdy kolejny produkt bedzie wygladal tak jak ten katalogowy, jakosc spawow jest powtarzalna, nikt nie robi takich glutow, bo produkt zaraz wrocilby do producenta. Akurat to zdjecie, ktore wrzucilem jest slabo katalogowe, bo rura jest zarysowana.



Ok, ale robisz w pierwszej kolejnosci tak aby masa na forum sie podobalo, czy tak, aby bylo to naprawde solidnie wykonane, na swiatowym poziomie? Naprawde sposob spawania, ktory pokazalem ogranicza sie jedynie do umiejetnosci, stal nierdzewna to nie tytan, ktory wymaga specjalistycznego sprzetu (i zlecenie czegos takiego, aby bylo zrobione dobrze jest ekstremalnie trudne w Polsce).

Widać, że nie jest to robota spawacza który taśmowo dostaje części do składania i tylko tym się zajmuje. Spawy nie są bardzo estetyczne, ale prawda jest taka, że to nie będzie nic dźwigać i spełnia swoją rolę. Moim zdaniem to ma funkcjonować, a nie być piękne, to nie część na pokaz.


Zawsze można to poprawić:



Oczywiście z odpowiednią końcówką. Ale to już estetyka na którą bym lał skoro ma to być owijane.

Od wewnatrz tez. Dodatkowo maja byc jeszcze frezowane wewnatrz spawy (nie wiem czy to dobrze, czy nie, bo sie nie znam).



Robie tak jak wydaje mi sie ze bedzie dobrze. Robie tak jak mnie na to stac. Robie tak zeby zdobyc jakies informacje i podzielic sie nimi na forum. Nie mam firmy w ktorej jak cos zrobie to info zatrzymam dla siebie a pozniej zarobie na tym pieniazki. Dziele sie informacjami z innymi uzytkownikami, a to ze wiekszosc uzytkownikow (jak to powiedziales "masa") podchodzi do sprawy od strony estetycznej i pisze mi komenatrze ze wspaniale wyglada to tylko sie ciesze bo mnie to podbudowywuje i motywuje do dalszej pracy. A jesli chodzi o strone techniczna to i na tym forum znajda sie tacy ludzie ktorych to interesuje i nie pisza w moim temacie tylko wysylaja zazwyczaj PW, a takich PW od poczataku jak zalozylem ten temat dostalem juz mnostwo.

jak bedzie lichy spaw to przy nagrzaniu puści i po ptokach

jak będzie miało stać na półce to tak, szlifowanie spawu tylko może go osłabić

wygląd vs wytrzymałość - brzydki spaw nie zawsze musi być słaby, jak materiał dobrze przetopiony to będzie trzymać chociaż ładnie położony spaw na pewno robi większy efekt i wygląda profi

Z 2-giej strony też racja...

Wydech

Flansze obspawuje sie od wewnatrz, zeby:
- po pierwsze wzmocnic polaczenie, szczegolnie wazne przy flanszy laczacej sie z glowica
- po drugie wyeliminowac zawirowania, sposob polozenie spawow, ktory Ci pokazalem eliminuje potrzebe frezowania czegokolwiek.

A co do tego, to naprawde nie chce Ci tutaj jechac, ale dalej mam wrazenie, ze bardzo zle zrobilem, ze wogole osmielilem sie publicznie, inaczej niz w pozytywny sposob, skomentowac jakis element tego projektu



Tak jak Ci napisalem wyzej, sposob, ktory pokazalem nie wymaga nawet 1 zl nakladu wiecej, wymaga wiekszego przylozenia sie do tematu. Rozumialbym Twoja ocene, gdybym napisal Ci, ze zle, ze wydech jest spawany z tak wielu fragmentow, bo mozna bylo wykonac go z wiekszych elementow na gietarce beztrzpieniowej i to bylaby bardzo irracjonalna uwaga, ktora moglbys krytykowac, bo taki sprzet nie jest powszechnie dostepny.

Jakis czas temu to przegladalem i mi sie przypomnialo, przeczytaj dokladnie ten post, szczegolnie o tym, jak duze spawalnicze doswiadczenie ma autor, czy robi to na codzien i co mu wyszlo po 1-2 przylozenia sie

http://forum.e46fanatics.com/showpost.p ... tcount=159



Tak, swiadomie napisalem "masa", bo tak jak w przypadku wielu rzeczy, z ktorymi spotykam sie tutaj, nawet z tak prozaiczna sprawa, jak to, jak powinien wygladac dobry spaw TIGiem, brakuje tutaj informacji i swiadomosci. Przyklaskiwac jest naprawde latwo, duzo trudniej konstruktywnie cos podpowiedziec albo doradzic, ale skoro odbierasz to negatywnie, to nie ma sensu dalej wlaczac sie w ta dyskusje.

Na marginesie, znalazlem Ci dla porownania sytuacje gdy produkt odbiega od zdjec katalogowych, zobacz jaka jest reakcja ludzi o troche wiekszej swiadomosci

http://www.s2ki.com/s2000/topic/792009- ... 0rs-c304r/

J's to firma o poteznej tradycji w sporcie.



Z jednej strony piszesz wyzej, ze chcesz sie dzielic informacjami z innymi uzytkownikami, a z drugiej sugerujesz mi, ze uwagi powinny byc wysylane tylko i wylacznie na PW, cos mi tu nie gra.

Nie wyglada mi to na konstruktywne doradztwo ale niech bedzie...

Bylemu ciebie w firmie i z tego co widzialem moge powiedziec ze moj projekt nie dorasta do piet temu co tam zobaczylem. Mysle ze to w wiekszosci wina gotowki. Chcialo by sie robic takie rzeczy i bawic w takie auta, czulem sie doslownie jak w USA. Ale ja tylko tjuninguje e30 z 88r w garazu pod blokiem...




Wymaga wiecej niz 1zl. Jesli chcialbym zeby to bylo tak jak na zdjeciu to musial bym sie zglosic do jakies lepszej firmy w ktorej sa lepsi fachowcy bo sam spawac nie umiem a wtedy zapewne cena bylaby 2 razy wieksza. Jesli chodzi o gietarke to pewnie by tak byl zrobiony, ale niestety nie da sie bo to jest duzy silnik i nie ma miejsca na giecie. Pisalem o tym kilka stron wczesniej.





Alez nic Ci nie sugeruje. Pisz co tylko chcesz. Absolutnie nie wysylaj mi uwag na PW.
Chce sie dzielic informacjami z uzytkownikami. Taka informacja bedzie wykres z hamowni,po ktorym bedzie widac czy uklad wydechowy cos dal czy raczej trzeba bedzie kombinowac i cos zmieniac.
Jesli chodzi o PW to pisza do mnie ludzi ktorzy potrzebuja konkretnych informacji na dany temat (sami skladaja takie auto i chca sie zapytac o konkretna rzecz).

Mam tylko mala prosbe.
Udzielajac konstruktywnych uwag wez pod uwage to ze tu jest PL a nie USA.

wszystko w temacie
ogólnie w uprzedzając w PL tez dałoby radę zrobić ale patrzmy trochę realnie - każdy chce mieć zrobione wszystko jak najlepiej ale w większości przypadków nie ma nieograniczonego budżetu. to że koleś nauczył się spawać w ciągu 2h - ma dryg do tego i już ale nie generalizujmy że jak człowiek wzięty z ulicy się przyłoży to będzie spawał. w projektach home-made gorsze smarki się widywało i jakoś auta się kulają.
ogólnie mogłoby być lepiej ale realia są jakie są i nie jest wcale źle

Co by ostudzić temat polecam poczekać na wykresy. Ale czy wtedy to nie bezie gorąco?

Zapytales co mi sie nie podoba, wytlumaczylem Ci, chyba dosyc szczegolowo.



To jak wyglada warsztat jest naprawde dalekie od idealu, takze tez nie przesadzaj w druga strone, do poziomu tego typu firm z USA dluga droga.



Dobra jak uwazasz, nie chce tego dalej komentowac.



Gietarki, typu, o ktorym wspomnialem wczesniej nie ma w Wawie (a przynajmniej nie wiem o zadnej, nawet w innych branzach), mozesz giac na gietarkach zmniejszajacych swiatlo rury, a to nie ma sensu.



Pewnie, trzeba usiasc i plakac, ze Polska to nie USA, zamiast za cel postawic sobie zrobienie czegos na poziomie. Wspomne Ci takze, ze firma produkujaca najlepsze w tej chwili wydechy na swiecie, znajduje sie nie w USA, ale w Slowenii, mozna? Mozna.

A ja wspomnę tylko o tym że jakby nie patrzeć w tej Polsce jesteśmy i na ten moment już trochę "projektów" V8 e30 jeździ. Projektów w "" gdyż większość robiona jest tak aby to V8 wpadło pod maskę, maska się zamknęła, auto odpaliło i ogień. Reasumując, jeśli według Ciebie projekt Lesia nie jest projektem na poziomie to 80% wydumek z PL to dno i wodorosty.
Nie neguję Twojej wiedzy bo już parę razy pokazałeś że ją masz i nie rzucasz tekstami w stylu "tata Marcina powiedział", chociaż czasami to co według Ciebie brzmi jak konstruktywna krytyka przekształca się w głupią polską mentalność- "czym by mu tu jeszcze dosrać. W tym konkretnym przypadku właściciel składa wszystko za prywatną gotówkę, według mnie wychodzi mu to bardzo dobrze, a jak na niskobudżetowy projekt to podejrzewam że kwota przekroczy cenę nie jednego ładniejszego auta z forum.

moim zdaniem pro robota Nie zawszę co ładnie wygląda spełnia swoją rolę

Vermilion, przesadzasz trochę. To nie jest auto na SEMA Jest czysto, schludnie, estetycznie. Jak z wytrzymałością - czas pokaże.

Od tego jest forum, żeby mówić co się myśli.
Nie unoście się. Najgorsza rozmowa, to ta nie odbyta. Myślę, że w powyższych wypowiedziach można znaleźć kompromis i można wyciągnąć jakieś wnioski.