BMW Sport

rorafalki, wiem wiem wszystko rozumiem, jednak wolę MTSa takiego jaki jest z 2 letnią gwarancją niż używane KW. Auto pewnie w 2017 zmieni właściciela więc ładowanie grubej kasy w gwint na tak krótki okres użytkowania mija się trochę z celem. Gdybym planował jeździć E46 jeszcze przez kolejne 5 lat to pewnie bym wziął coś z high-endowej półki no ale plany są inne

jezdziłeś już czy na razie wsadzone celem spasowania ? ciekawe jak wrażenia z jazdy. jaki zakres regulacji wysokości ma ten MTS i o ile tył jest obniżony ? bo fakt faktem wysoko stoi w stosunku do przodu w stosunku do tego co było obniżył sie tył czy jest tak samo ?

TATy i MTSy to są fajne, jak się auto obniża i nim nie jeździ, ale jak przyjdzie co do czego i chce się pokonać zakręt z nieco wyższą prędkością, to się nagle okazuje, że auto się w ogóle nie prowadzi i najchętniej by wjechało w najbliższe drzewo (może ze wstydu?).

Akurat jeżeli chodzi o E46, to w dobrych zawieszeniach można przebierać. No ale skoro jest podejście wsadzić byle co i potem sprzedać, to nie ma problemu...

zobaczymy co powie właściciel. Osobiście raz miałem styczność z gwintem ale z TAT w e60 i nie jechało mi sie jakoś super dobrze, Dlatego trzeba to poskładać do kupy i pojezdzić i ciekawe jaka będzie opinia Jacka w porównaniu do tego co było, dziwi tyko fakt że tył tak wysoko stoi na tym gwincie ale poruszałem to już wyżej

Junior Vintage, pożyjemy zobaczymy...

davidoff, nie jeździłem bo schną zaciski dopiero jutro złożymy wszystko w całość. Zakres regulacji przodu jest bardzo duży więc zaspokoi nawet osoby z felgami w rozmiarze 15` tył jest skręcony na maksa więc o spasie z nadkolem można zapomnieć. Tylne sprężyny zostaną wymienione na inne i będzie ok.

ok, czekam na relacje z jazdy. Malowałeś zaciski sam czy ktoś profesjonalnie to ogarnia specjalną farbą itp ?

Oczywiście, do trzymania poziomu. A na MTS miałem okazję jeździć i niestety, nieciekawe to zawieszenie jest.

Odpowiem za autora bo czasami brak odwagi i takie tam:
Sory chłopaki nie mam chwilowo kasy a stary zawias już nie działał, potrzebuje obniżonego zawieszenia na GF co jest jedyną rozsądną opcją poniżej 4k....

Jacku ostatnio widać u ciebie wpływ ciemnej strony mocy i co gorsza nie przyjmujesz argumentów, chyba już za późno....

HansiO, o co Ci chodzi człowieku? Widziałeś moje auto chociaż raz na żywo lub mnie znasz że za przeproszeniem pier*olisz takie głupoty? Od jakiegoś czasu twoje posty mają mocno zaczepne drugie dno co zaczyna mnie już drażnić...

Co ty chcesz mnie nawracać czy co? O jakich argumentach mówisz? Myślisz że nie świadomie kupiłem ten gwint? Otóż świadomie bo za taką kasę to nawet jak się okaże lipa i się rozleci po 5 tys. to nie będzie mi szkoda i kupię coś innego a kupca na to zawszę znajdę. Jak Cie bolą oczy i nie możesz patrzeć to nie zaglądaj do tematu i nie będzie problemu. A i dla twojej wiadomości stary zawias działał bardzo dobrze i jeździ już w innym aucie.

Do moderatorów - jeśli uważacie że auto zaniża poziom działu to proszę o przeniesienie albo usunięcie tematu i problem z głowy.

ja mysle że wciskanie komuś na siłe co jest dobre a co nie można sobie darować, o gustach sie nie dyskutuje, może komuś akurat taki gwint pasować i starczać więc jego sprawa. Złóż bryke w kupe polataj i wróć i opisz wrażenia. Wszystko w temacie.

nie spodziewam się żeby napisał że jest kupa jednak
Ja miałem zawias MTS i byłem zadowolony, ale to było e36 318i i latałem tym do pracy z prędkościami około 120km/h zazwyczaj. W aucie z taką mocą, raczej bym szukał czegoś lepszego, a jak i tak idzie pod młotek, to faktycznie jedynym argumentem zakupu MTSa jest

Kupno ap lub choćby vogtland'a to aż taki wydatek ?

Mts czy tat to kupa I tyle. Przerobilem temat i nie ciśnij kitu bo ludzie to czytają i ktoś przez Ciebie zrobi głupotę. 340 koni i gwint za tysiaka. Co się dzieje z tym forum ?

Chciałbym zobaczyć taki test, gdzie pokazali byście mi zalety gwintu za 1300 a 2000 a 3000 pln. Bo to w sumie dość ciekawe, tak samo ciekawe jak ilość koni względem gwintu.... Nie nie mam TAT ani MTS.

Nie tyle test, ile subiektywne odczucia - na MTS/TAT auto skakało na nierównościach, jak kauczukowa piłeczka. Na zwykłych, porządnych amortyzatorach (sachs adv.) jechało jak przyklejone. No ale gleby nie było, fakt.

Napisałem swój post (krytyczny, owszem) jako użytkownik forum, nie jako moderator

maaaad, tak ale teraz porównujesz zawieszenie klasyczne do gwintowanego...

Powiem tak, jeździłem s13 200sx na BC Racing i na ustawieniu beton skakało tak, że kręgosłup miał dość. Ale zakręty... No po idealnym asfalcie to szło jak dzik w paśnik. Dało się zrobić na "miekko" bo była regulacja twardości ale wtedy przy obniżeniu straszliwie dobijało a w sumie jazda nie była dużo lepsza. Jeździłem jeszcze niedawno s14 200sx tez miała jakiś lepszy gwint i tak samo skakało to jak by było na odbojach bez sprężyn.

Jak dla mnie charakterystyka sportowych zawiasów i duże felgi z niskimi oponami są po prostu na gładkie drogi i na gorszej klasie dróg jeździ się do bani. Co zabawne, chyba nie jeździem e46 na MTS gwincie, to nawet się nie wypowiadam.

Dobra zakończę to głupią dyskusję i napiszę najprościej jak się da. MTS to nie szczyt świata a gwint budżetowy więc nikt nie musi mi mówić co jest czarne a co białe. Nikogo na niego nie przekonuje i nie namawiam bo każdy ma własny rozum. Wybrałem ten gwint świadomie bo jak już wcześniej pisałem JAK SIĘ ROZLECI TO ZA TAKĄ KASĘ NIE BĘDZIE SZKODA. A jak się nie rozleci i charakterystyka jazdy mnie zadowoli to będę jeździł a jak będzie inaczej to go sprzedam i kupię coś z wyższej półki. Bo skoro można wydać parę stówek i przekonać się samemu co są wartę gwinty z półki MTS, TAT (a przecież wielu ludzi na nich jeździ) to dlaczego tego nie zrobić? I nikt nie musi wyprawiać nade mną egzorcyzmów i wieszać czosnku potraktujcie to jako eksperyment który się uda albo nie bo ja sam tak to traktuje

Jac3k., ja jednak powieszę ten czosnek

Ja kolege najbardziej rozumiem chodz nigdy nie jezdzilem na takim syfnym zawiasie no ale takie sa realia - jezeli kolega ma sprzedac za chwile auto to po co lepszy gwint? I tak bedzie w plecy sporo na aucie bo nikt nie docenia co jest przy aucie zrobione. Kazdy by chcial kupic za bezcen.

morphi, dobrze że nie cebule haha

Zaciski pomalowane. Składamy

pytałem wcześniej ale nie odpowiedziałeś - sam malowałeś czy lakiernik to ogarniał ? to jest jakaś specjalna farba ?