BMW Sport

Gdyby respect mial 120 koni na kolach to by nie mial lepszych czasow od seryjnych 330ci.

Ja nie mówię ile kto ma, tylko komentuje wykres powyżej - przyjrzyj się i powiedz że nie mam racji.

wystarczy ze w bagazniku bedzie siedziec z 200kg - tak jak u mnie i takie straty wychodza. To normalne.
Wiec na te straty to nie ma za bardzo co patrzec bo praktycznie kazde tylno napedowe Bmw bedzie je mialo praktycznie procentowo takie same.

Nie będzie miało takich samych strat każde RWD i nawet tona w bagażniku niewiele zmieni.
Straty na napędzie to opory sprzęgła, skrzyni, wału, dyfra i opory toczenia opon.
Waga w bagażniku może nieznacznie wpłynąć na opony ( większa masa rozpłaszczy oponę trochę zwiększając opory toczenia) ale będzie to mniej niż 1%

Ty Forest miałeś 22%
Respect ma 47%
Ja na przykład mam 11,8%

Nie Wasza wina że tyle wychodzi tylko nieudolności osoby hamującej lub sugerowania przez Was spodziewanego wyniku, vtech jest znany z absurdalnych kolorowanek wykresów.


Ale odpuszczam temat bo widzę że grochem o ścianę.
Każdy ma idealne auto które ma mocy ile wlezie i jest szybszy od każdego nieforumowego auta na ulicy.

Jak coś to zapraszam z tematem aut na RacingForum - sądzę że byłbym tam jednym z bardziej wyrozumiałych

Mnie zastanawia jedna kwestia. To że trzymający ręczny może błędnie wpłynąć na wynik to wiadomo. Ale jakim cudem go zawyżyć Nie odwrotnie? Ktoś rozjaśni?
Swoją drogą to chyba zdecydowana większość hamowni u nas pokazuje nie wiadomo co

Ale jeśli przy zapakowanej furze druga setka jest w czasie 17s to coś tam jest lepiej niż fabryka dała.

17 s. do 200 to nie ma nawet M3 e46.

Jak widać napisałem "druga setka". A druga setka to nie dwie pierwsze setki tylko druga Pierwsza to 0-100, dwie pierwsze 0-200 a druga to 100-200. Proste? Proste!
Co z tym ręcznym

Pierwsza setka - 100, druga setka - 200, tak to zrozumiałem, start do każdej oczywiście od 0

Adddam, dyskusja rozgorzała na temat STRAT na hamowni. Wyniki prezentowane są mocą na silniku której nie da się zmierzyć na hamowni podwoziowej więc trzeba ją jakoś wyliczyć przyjmując moc na kołach * straty na napędzie.
Jeśli masz 200koni na kołach i straty 10% to wychodzi 220koni podawanej mocy
Jeśli masz 200koni na kołach a straty wyjdą 47% to wyjdzie już 294konie
Spora różnica ?

Oczywiście krążą legendy o złośliwych hamulcach ręcznych, słyszano również że wszelkie wątpliwości rozwiewa chociażby czas na ćwiartkę.

a co do czasu "drugiej setki" to voila:
http://www.youtube.com/watch?v=BXp2uW443WQ
Ile wyszło ?

[quote="jackolus"]Nie będzie miało takich samych strat każde RWD i nawet tona w bagażniku niewiele zmieni.
Straty na napędzie to opory sprzęgła, skrzyni, wału, dyfra i opory toczenia opon.
Waga w bagażniku może nieznacznie wpłynąć na opony ( większa masa rozpłaszczy oponę trochę zwiększając opory toczenia) ale będzie to mniej niż 1%

Ty Forest miałeś 22%
Respect ma 47%
Ja na przykład mam 11,8%

Jedz na ta hamownie co ja i pokaz mi swoje straty 12%
Takie ladne proste wykresy to tylko wychodza w ecuperformance

Pozatym pokaz mi swoj wykres w hamowni , bo nie widze go w Twoim temacie.

forest, co tu dużo gadać, masz takie straty, że mityczne 2.8 Cię na pewno objedzie, hehe

Żartuje oczywiście.
Masz świetną listę modyfikacji, na bardzo wysokiej półce, i wychodząc ze zdrowego silnika, te wyniki z hamowni są jak najbardziej prawdopodobne, może nawet powinny być ciut wyższe. Więc nie wiem w czym widzą problem niektórzy pisząc, że masz zawyżoną moc z hamowni
Przeglądając masę wykresów na tym i innych forach widać, że straty ok. 20% w E46 to normalne wyniki, taki standard wręcz. Mnie zastanawia bardziej jakim cudem jackolus, ma tylko 11,8% strat

Porownujcie moc na kolach, bo to jest jedyna miarodajna metoda. Wszystkie korekcje strat to potezne pole do manipulacji wynikami.

A przyspieszenie Racelogiciem, a nie filmami z youtube'a.

Proszę Was uprzejmie:


Myślałem że ten silnik był trupem bo miał ogólne problemy z życiem ale Waszymi kategoriami to istny okaz zdrowia
Co do jakości hamowni to zobaczcie jakie auta były tam hamowane a dopiero potem piszcie ewentualne mądrości.

Jak ruszę ponownie to pojadę na inną porządną hamownie i równie chętnie pokaże jakie wyszły straty.


Tak jak Vermilion napisał - porównujcie moc na kołach i słuchajcie mądrzejszych

Pokaz mi wykres z hamowni maha to pogadamy.
Pozatym 250 hp w 4 litrowej benzynie to chyba cos nie tak
Druga sprawa to predkosc przy odcince masz 169km/h a u mnie 215km/h a to ma bardzo duzy wplyw na straty. Zebys mial predkosci na odcince tak jak u mnie powinnienes byc hamowany na biegu wyzej - i zapewno straty byly by wtedy 2 x takie.
Dla potwierdzenia moich slow prosze wejdzcie do dzialu ,, wykresy z hamowni,, i prosze sprawdzic wykresy , straty , i predkosci przy odcince w mierzonym aucie i wtedy dopiero wydawac opinie.
viewtopic.php?f=8&t=62817&start=20 - odnosnik do wykresow z hamowni.

Ja w 330ci miałem 18-19hp strat przy 226KM w M3 E46 szarej 32KM przy 346KM więc jakoś procentowo to by się zgadzało a 22% to bardzo dużo.

Taa ale na trojce. Jaka miales predkosc przy odcince i na ktorym biegu hamowane?
Pokaz wykres - bo nie wierze w to co piszesz. Wykres w ktorym bedzie podana predkosc przy odcince.

Były hamowane na 3 biegu ale to nie ma znaczenia straty w napędzie są bardzo podobne bieg nie ma większego znaczenia.

Maly co ty za bzdury opowiadasz. Nie ma znaczenia?? Wyzej dalem odnosnik do wykresow z hamowni. Wejdz przeanalizuj i wtedy odpowiedz na pytanie czy bieg i predkosc na poszczegolnym biegu nie maja znaczenia - bo normalnie nie wierze co tu ludzie wypisuja za bzdury.
Pokaz mi chodz jedno auto hamowane na 4 biegu gdzie predkosc przy odcince bedzie powyzej 200km/h - i bedzie mialo straty 11% to stawiam Ci skrzynke Jack -a Danielsa. Oczywiscie chodzi o Bmw.

Forest tu masz rację mój błąd przy 4 biegu straty są wyższe ale po tym co się osłuchałem o Poniedziałku wolał bym sprawdzić jego robotę bo kilka osób się niestety rozczarowało choć są i tacy, którzy byli zadowoleni.

Podjade jeszcze gdzie indziej zebym mial pewnosc. Jak narazie to probowalem sie z jedna 330i no ale nie wiem czy tamta trzymala serie wiec ciezko mi powiedziec cos wiecej.
Chodz jak narazie to uwazam ze Unitronic wniosl duzo dobrego w aucie. Czego nie mozna powiedziec o innych osobach zajmujacych sie Bmw np z Lodzi