BMW Sport

w przedziale 100-160 też Ci poprawił bo masz krótszy 2 i 3 bieg

to raczej Ty masz wg mnie idealnie powatarzalne czasy bo masz automat ja ostatnio jak zjebałem start to wykręciłem 7,5s do 100 hahaha a jak jeszcze na leniucha zmieniam biegi to już w ogóle masakra

Uważam, że powinieneś porównywać swój czas na zimówkach ze mną bo ja mam koła 225-60/15 czyli jak twoje zimówki a jak się ścigaliśmy to czasem nie jechałeś na letnich ciężkich kółkach???

a co do mojego swapa to plan na S62 już upadł za słaby piec pomyślimy o czyms konkretniejszym jak juz zmieniac to raz a fest i dlatego mój piec będzie na zbyciu razem z manualem

Miałem wtedy fele 16 z letnimi kapciami, bo letnie 18 oddalem na polerkę. Na 18 letnich to dopiero bys mnie skatechizował
Ja kombinowałem co się dało i jakos zbytnio w osiągach to nie pomogło hehe

dobre, hehe

kusisz

co do stwierdzenia, że S62B50 jest za słabe to nie uważam, że słaby ale musiąłbym wydać koło 30 tysi na swap i efektem tego byłoby to, że porobione 335i by mnie wydymało no ewentualnie remis czyli nic fajnego..........

plan jest na 2-3 latka oszczędnego życia i cosik na zasadzie tego typu:

http://allegro.pl/dodge-viper-srt-10-8- ... 52405.html

taki silnik do tego wg mnie olbrzymie mozliwości rozwoju amerykańce maja mase tuningowych części europa niestety leży w tym względzie do tego pojemnośc mi pasuje bez żadnego turbo srurbo laga itp tylko jak ja to upchne i jak wepchne do e-32 koło 305 na tył????

Byczuś jakby Ci sie nie znudzi e-32 do tego czasu zapraszam silnik po remoncie daje radę

no to jeżeli faktycznie miałeś 16 to wyścig był sprawiedliwy ale katechezy nie było do 160 odeszłem ci minimalnie chyba z 0,5-1długości z tego co pamiętam głównie po wbiciu 4 biegu zaczynałem Ci odchodzić ale stawiam, że jakbym trafił na zwykłe seryjne 4,4 a nie twoje to dostałoby dużo sprawniej U ciebie tez przeciez kolektor siedzi, wydech i wkładka K&N???

Końcówki mam już seryjne bo mi za głośno było i takie też miałem jak się ostatnio widzieliśmy. Kolektor ssący mam od m62 bez vanosów i wkładkę K&N.
Od ostatniego naszego starcia zmieniło się u mnie to ze mam kolektor wydechowy i katalizatory od m5, a gdy się cieliśmy miałem kolektory seryjne a zamiast drugich katów miałem strumienice. Miało być lepiej ale jakoś nie bardzo jest wrócę na 16 to się pewnie spotkamy i zrobimy znowu pomiary
Wszyscy odelżają samochody, a mi przybylo znowu troche kilogramów przez zabudowę audio

a co sądzisz o piecu jaki mi się marzy???? bo nikt nie komentuje o dziwo tego pomysłu

ja myślałem, że będziesz chciał od vette pchać, ale to chyba lepszy pomysł... pytanie jak to tam upchasz? i czy 285 na tyle starczy do przełożenia mocy na asfalt

Jest tak pomysł kosmiczny że jak nie zobacze to nie uwierzę Niemniej jednak życzę ci abyś to zrobił skoro to Twój motoryzacyjny fetysz.
Tylko z tym silnikiem to byś musiał furę przebudować delikatnie mówiąć, Twoje ukochane 16 czy 15 niestety już się nie przydadzą, układ hamulcowy bardzo mocny, minimum z m5 i porządne szerokie kapcie

Zdzira 850I, już nie koniecznie silnik z Vipera, ale jakiś LS jakby tu zagościł to nadal masz spoory potencjał od tunerów z US, w porównaniu z S62

LS do e30 wchodzi to czemu do e32 nie ma wejsc i chyba łatwiej elektronike ogarnąć

chodziło mi o V10

Świetny pomysł z takim amerykanskim piecem - duży potencjał w serii, ogromne możliwości tuningowe, świetny dźwięk, niewielka awaryjność - tylko żeby to zgrać i poprawnie uruchomić tak aby było w miarę bezawaryjne i pewne

Z silnikiem Vipera ciekawy pomysł, ale myślę że tak jak koledzy piszą LS3 by spokojnie starczył

nie no Tomek wiem, że trzeba zmienić 15 na 18 innej opcji nie ma hamulce jakieś solidne jak piszesz amortyzatory coś typu Bilstein sportowe B8 jakoś tak chyba przód z -40 tył z -20 wg mnie oponki tył z 305 285 to będzie za mało na 700-800Nm wg mnie zobaczcie na czym lata seryjny viper i trakcja to on nie grzeszy

Także w planach byłby zrobony zawias hamulce felgi i oponki sadzer, że z 50k trzeba y na to wszystko liczyć dlatego napisałem za 2-3 lata

Tomek nie bój żaby swego czasu ( akurat nie chodzi mi o ciebie ) w manuala tez mi nikt nie wierzył a jest i jeździ

także pozyjemy obaczymy jak zmienię za ten czas to nic nie napisze tylko najpierw dam cynka czy sie poścgamy bo zrobiłem delikatne mody

kiedy już się wygadałeś. Teraz to już będziemy wiedzieć, żeby niepodejmować wyścigów. Kapcia 305 na tyle, też tak potajemnie nie ukryjesz

Zdzira, sorry ale do pięknie utrzymanego w klasycznym stylu E32 wkładac piec z Vipera...

Juz włozenie manuala zaburzyło oryginalnosc tego auta, ale rozumiem podyktowanie tego względami praktycznymi- bezawaryjność, osiągi.. tak naprawdę BMW powinno wowczas dac wybor klientom czy chcą miec automat czy manual w 740, szczegolnie,ze zrobili tak w E34 540 i E38 4.0/4.4. Jest to więc jakieś tam skorygowanie fabryki i nadal auto ma swoją wartosc , szczegolnie,ze E32 znikają z rynku jak pieniądze z porfela żony...

Ale rzeźbienie jakichś hamerykańskich silników, wkładanie wynalazków zamieni moim zdaniem to auto w śmietnik. A i tak zawsze będzie szybszy ten, co włozył cos rownie chorego do E30. Zostaw sobie to E32 jako rarytas na długi czas, za pare lat kup cos w klasie 500PS i ciesz się jazdą.

Tylko na 2 zabawki mnie nie stać Frank a wygląd e32 mnie urzeka nadal obecne auta w klasie 500-600km to jajcowate wybryki aerodynamiki niestety wg mnie też mam obawy jak to wszystko wyjdzie ale sądzę że idzie to zrobić tak że w kabinie i z wierzchu wszystko będzie jak w serii

po drugiue nie za bardzo wiem co miałbym wsadzic pod maskę z palety bmw jak pisałem za 2-3 lata S62B50 to już żaden potwór nie będzie natomiast V10 nie chcę nie ta charakterystyka silnika ja nie chce kosiarki do tego sypią sie w pizdu i mozliwości rozwoju za rozsądna kasę żadne to już ma 100KM z litra w serii i tu jest ból bmw nie ma fajnych piecyków powyżej 5,0 litra merc np ma 6,3 z amg

co do postępów pierwsze graty przybyły

a jak tam felgi? odnowiły się?

Zdzira 850I, napisz coś więcej o typie sprężyn i amorków.