BMW Sport

Deeyejs masz ponad 200kuni i jakieś 412,5 Nm -- co potwierdzi normalna hamownia z dmuchawką.

Jak na prawie 'zagotowany' cooler /bez nawiewu/ całkiem przyzwoity wynik .

Podjedź na dniach na dobrą hamownię i sprawa się wyjaśni

Mi się felga zupełnie nie podoba ale oczywiście rzecz gustu.
Uważam że jest już za duża w stosunku do nadkoli a poza tym wzór Twoich 18tek był o niebo lepszy.

W kwestii hamowni lubię się udzielać bo z reguły ludzie piszą głupoty, w Twoim przypadku masz całkowitą rację że wynik jest zaniżony
Nawet nie było sensu jechać na tą hamownie bo doładowane auta na inercyjnej nie zdążą się napompować.
Nie będę wróżył z fusów ile wyjdzie ale pojedź na inercyjno-oporową (np. MaHa albo SuperFlow) i wyjdzie z pewnością więcej


@Sirek - co rozumiesz przez "zagotowany cooler" ?

Wynik jest zaniżony ale to wina metody pomiaru a nie "dmuchawki"

Swoją drogą ciekawe jaki byłby wynik przy 0st i 25st ?
Obstawiamy ?

Jak tylko będę miał czas. W Łodzi jest podobno dobra hamownia, już z 3 razy się zbierałem i zawsze mi coś wypadnie





Ja nie mówię - tamto koło było naprawdę ładne ale wg mnie nie było go widać, jak stanąłem koło innych z 18stkami to wygladały jak 17stki... Na spocie w Toruniu 3 osoby chciały mi je odkręcać, tak im się podobały... Tak jak mówisz - rzecz gustu i tyle




Ogólnie w pierwszej chwili byłem wystraszony bo pojechałem jako jeden z pierwszych. Już zaczynałem sobie jakąś awarię wmawiać i w ogóle... Szok. Dopiero później zacząłem kminić i gadać z ludźmi o wynikach. W benzynach wychodziły bardzo racjonalne wyniki, pasujące do auta... W dieslach nie za bardzo...





Byłbym bardzo z takiego wydruku zadowolony

Wpadaj na wycieczkę w Góry Świętokrzyskie, to ogarniemy przy okazji hamownię

StreetFire7, Ja nie wiem czy ogarnę wszystkie zaproszenia na te wakację Zapiszę Cię na 2013


Nie no joke, może się gdzieś tam w ten rejon zapuscimy z chłopakami Daleko nie jest

Dzięki za wyścig, mam nadzieję że będzie rewanż w przyszłości

Również dziękuje , a na rewanż zawsze jestem chętny Zresztą widziałeś - do wyścigu mnie nie musiałeś namawiać

U mnie na tej hamowni seria wypluła w toruniu 143km ogólnie troszkę się zmartwiłem ale jak czytam wyniki jakie wypluła wam to w sumie raczej czyma mi serrie i żałuje ze nie pośmigałem z Wami;)


ładnie śmiga furka i wydech jak dla mnie chodzi w sam raz nie za głośno nie za cicho

Spoko, już będą wtedy stać domki nad stawem więc zapraszam

Cooler nie miał zimnego nawiewu i to obniża wynik i to znacznie - wystarczy wspomnieć ,że prędkości hamowania są znaczne powyżej 160km/h więc i pęd powietrza wpadający na cooler powinien być zbliżony do niej. A tak zasysał sobie powietrze o wiadomej , upalnej temperaturze / i to jest 'właśnie wg mnie 'zagotowany cooler'/ jeżeli dodać do tego sprężone już przez turbo a więc gorące powietrze wyniki napewno nie będą wiarygodne .

Deeyejs zajeżdżaj na normalną hamownię z nawiewem i zapodaj wykres.
P.S. Wcześniej sprawdż motor na kompie czy coś tam nie wyskoczyło oczywiście.

Przekaże sugestię mojemu diagnoście ( MaTiMa )

deejays, auto swietne, nawet jakąs fotę strzeliłem

ale nie było żadnej awari podczas wyscigu? bo się zmartwilismy jak zaczęło kopcić, ale nie chcielismy podchodzić i robić zamieszania

Ja też. Nagaz Stefanowski. Można się u nich umówić w więcej aut, wówczas rabat.

Nie, nie Awarii nie było, chłopaki już pytali co się zadziało Jakiś czas temu załatwiłem turbo i sporo oleju poszło w końcówkę wydechową, jeszcze jak widać wszystko się nie wypaliło. Zrobiłem małe show O dziwo później parę sprintów było i już bez dymu, może w końcu się wysmażył cały

Ogólnie miałem ją zmieniać, ale jak sporo ludzi właśnie w Toruniu mówiło, że fajnie gada i nie słychać, że diesel To zostaje



dzięki





Coś można pomyśleć Jakieś łódzkie dyno day

I słusznie . Sprawdż np, korekcję wrysków prawidłowa jest w zakresie -5.0 == + 4.0 . U mnie ostatnio na hamowni
poleciało w kosmos 8kuni i 30Nm - silnik lalka , parametry ksiązkowe i wtryski właściwie też ale -- wszystkie były na minusie o,2 lub 0,4 jeden miał + 1,6 na wolnych ale pod obciążeniem przy ok 3900 obr i więcej wychodził znacznie więcej . Stąd lekkie kopcenie i utrata momentu i mocy. Wymieniłem i .... "Power is Back"
Ponadto wyczyść dolot i EGR , filtry nowe , olej --jeśli tego w tym roku nie robiłes ale to pewnie wiesz.

P.S. myślę w własnie nad dodatkową instalacją schładzającą cooler w takie upały to dobra sprawa.

sirek, korekcje mam dobre, ostatnio sprawdzaliśmy , nie ma odchyłów zbytnio:) Jeszcze jednak myślę, o teście przelewowym dla 100% pewności

Co do filtrów i olejów to wszystko świeże, olej + filtr oleju wymieniam co 10tyś, powietrze mam wkładkę green filter i czyszczę co 10 tyś, paliwa niedawno zmieniany

my dieslowcy to wiemy , hihihi

EGR oczywiście czysty, że można by z niego jeść Dbam o takie rzeczy Jedynie jeszcze ten zaworek muszę nowy kupić, bo przy turbo to zrobiłem i nie ma porównania do czyszczenia go





Natrysk na IC ? Dosyć prosta sprawa, dysze od xenonu 2szt, do tego zbiorniczek i pompka od niego i chodzi. Tylko z tego co czytałem, nie daje to zbyt wiele... Nawet na forum prowadziliśmy dyskusję o tym

Natrysk wody na IC dośc sprytnie zrobiono w Subaru poprzez Aquamist.
A dwutlenek węgla ? Wygląda to troche jakby starą antenę telewizyjną przylepić

przed IC - to dopiero chłodzi. ..........

P.S. Kilka lat temu widziałem na zawodach 1/4 m w Szwecji jak chłodzili coolery tuz przed startem ...............

..............gaśnicami halonowymi.

ależ tworzysz sirek...
przecież zamrażanie coolera gaśnicami ma sens przy ćwiartce, średnio sobie wyobrażam coś takiego w drogowym aucie.
Ale może się mylę, zamontuj ten patent u siebie to zobaczymy jak działa

Jeśli tak bardzo przywiązujecie wagę do chłodzenia a nie zmieniacie IC na większe to czemu po prostu nie dać elektrycznych wiatraków ciągnących ( co by powierzchni czołowej nie zmniejszyły ) ? W sumie w lecie w korku miałoby to sens

A druga sprawa - przynajmniej Deejays ma wtrysk metanolu i zakładam że wie do czego służy ( nie rozpatrujemy smakowych walorów denaturatu )


co do kopcenia pozwolę sobie przytoczyć piękny cytat właściciela firmy TTC:
" Nie kopci, nie zadupca "
~Frytek


Powodzenia w modach Deejays, goń z mocą resztę składu "Tap Madl"

Na wiatraki nie ma miejsca , trzeba by konkret przerobić przód ale to ma być auto drogowe z klimą , a nie na ćwiartki.
CO2 ma nawet sens a to właśnie dlatego , że jest niewielką instalką na coolerze i byłoby uzywane ,w razie potrzeby tj. wyścigu oczywiście . ........

Co do kopcenia trochę racji jest w tym powiedzonku ,ale jest kopcenie i kopcenie , po wymianie wtrysku znowu zadupca i ..................... nadal już tylko trochę kopci.