BMW Sport

Wracam z nowym tematem.
Historia toczy się od 22 grudnia 2015, także stosunkowo krótko, ale coś tam się dzieje to wrzucę abyście mieli co oglądać do kawy.

Po turbo kompocie wróciłem do korzeni, E30. Jest to moje czwarte E30 i mam nadzieje, że ostatnie. Kupno w miarę zadbanego egzemplarza za normalne pieniądze to jakiś koszmar. E30stki szukałem od kilku miesięcy, zwiedziłem zachodnią i centralną Polskę, obejrzałem kilkanaście sztuk w szerokim zakresie cenowym. Wiedziałem, że jest ciężko ale nie sądziłem że aż tak ciężko. Oglądałem i wąskie i szerokie, z reguły popękane za kielichami, bez kwadratów, bez progów i z dziurami w bagażniku. Marzyło mi się uturbione m20 lub mocno grzebane m42.

I tak zmęczony poszukiwaniami trafiłem do kolegi Polaka z zapytaniem czy przypadkiem nie słyszał, że ktoś ma zbunkrowaną jakąś sensowną sztukę na sprzedaż. Dostałem namiar na kolegę w Koszalinie, Sebringa. Pojechałem i kupiłem.

Igła to to nie jest, ma swoje mankamenty. Buda zdrowa, podłoga ma wspawaną łatę, kielichy całe, kieszenie bagażnika robione. Ale generalnie trzyma się kupy, przeżyła próbę na podnośniku, nic nie wpadło i nic nie spadło.

Wnętrze trochę sajgon. Są sporty, ale jakieś kombinowane. Ktoś odwalił grubą rzeźbę z szyberdachem, został w zasadzie tylko dekiel. Ucieka prąd z nagrzewnicy i otwieranych elektrycznie szyb. Układ chłodzenia ma mało wydajny wiatrak. Zawieszenia praktycznie nie ma, auto pływa na koleinach. Z plusów - jest maglownica z e36, jest m50b25 vanos, jest zdrowa buda.

Plan? Tak zwany resto-mod. Czyli z wierzchu zgrabna seria, w środku napakowane po uszy. Będzie w okolicy 500 koni, kubły w środku, porządny zawias, mocny hebel i dużo dużo frajdy. W skrócie - wszystko to co miałem już w kompakcie, powielone w e30.

Chwila zakupu:


W drodze powrotnej ustrzeliłem małego dzika, ale na szczęście obyło się bez strat.






Jeszcze zanim kupiłem E30, zamówione zostało EMU i ISC Drift (który jeszcze nie dotarł).



Kilka fotek na noworocznym spacerku.






I chwilę później stała już na ogarnięciu nowej wiązki.




W międzyczasie przyjechała naprawdę duża chłodnica, przy obecnej pogodzie rzadko kiedy temperatura przekracza 85 stopni (czyt. rzadko kiedy włącza się wiatrak).



Makaroniarz dalej walczy.




A ja tym czasem ogarniałem temat tylnego zawieszenia z compacta, czyli 5x120 i kilka innych gratów, w tym heble przód z e46 330.





M50 przeszło test monety na EMU.




Montaż chłodnicy i kilka innych modyfikacji, usprawnień i ogarniętych przewodów.






Przy okazji wymieniona pokrywa zaworów, byłem bardzo miło zaskoczony stanem silnika wewnątrz.



Następnie na szybko odświeżyłem podłogę, temat blacharsko-lakierniczy zostawiam sobie na następna zimę.




No i dalej z zawieszonkiem. Dodatkowe zaciski, wymiana tulei, gumek, regulacja tylnej belki. Taka klasyka.





Kilka fotek z montażu gotowych gratów.












Później chwilę zajmowałem się wnętrzem. Dojechał rollbar od staffa.pl (pasuje idealnie), kubełki Bimarco Futura z mocowaniami IRS, kierownica Momo Jet. Mam kupione pasy Schroth niebieskie z elektrycznym napinaczem, ale jeszcze nie zamontowałem.










W międzyczasie dokupiłem jeszcze jeden komplet Azev A, wszystkie 8,5". Na to póki co są oponki przód 205/40/17 i 205/45/17.




Obecnie auto jest bez przedniego zawieszenia. Mam zamontowane wahacze z nowymi swożniami i acentrycznymi tulejami, ale ciągle czekam na ISC Drift.




A w międzyczasie mam już prawie wszystko żeby zmontować TD05 z Subaru Imprezy. W poniedziałek ma być kolektor wydechowy i można zacząć działać.




Na ten moment to raczej wszystko. I tak chyba nieźle jak na 2 miesiące posiadania

Lubie to

Fajna zabawka

Uwielbiam takie grube projekty.
Kibicuję!

A co z kompim? Fajna E30, porządne mody, będzie grubo jak zwykle też miałem białą w coupe i też z M50

Dzięki

Kompot jesienią sprzedany, straszy dzieci pod Berlinem
Czekam na wykres od nowego właściciela, miał jechać na hamownię i chcieli atakować okolice 550-570KM.

Z zewnątrz PIĘKNA!!!!! Dobre mody Kibicuję!!!

fajna zabawka

Pat-325, wszystko super, grubo idziesz
Felgi świetne do E30, mam do nich sentyment

Powodzenia w dalszych modach

Gruby projekt i przemyślane mody

Ale czemu to turbo ?

Grubo, podziwiam zapał i odwagę w budowaniu tak mocnej e30stki

Czemu to turbo? Bo mam takie w garażu
Kupiłem niegdyś dla znajomego właśnie TD05 z Imprezy STi, w planie było m20b27 + turbo. Kolega póki co zrezygnował z turbienia, a mnie zastanawiało zawsze jak to będzie wstawać. Zamontuję na próbę.

Opcje są dwie:
a) będzie słabo i nie zerwie mi majtek, to wleci coś o sporo większej wydajności
b) będzie grubo z dołu i mi się spodoba, to wyślę do FTWL'a żeby ogarnęli hybrydę z większym, kutym wirnikiem ssącym

Po kompakcie mam ochotę na mega dobry dół, jak największy powerband kosztem mocy maksymalnej. Jako, że ciężko zrobić 500 koni z dobrym dołem (gdzie dobry uznaję poniżej 3000obr/min) to obciąłem trochę swoje wymagania i tak okolice 400 powinny być fajne. Tym bardziej, że e30 w stosunku do e36 daje 100-150kg przewagi. A jak wiadomo są to najtańsze konie mechaniczne.

Na półce mam też jakieś wtryski 380cc, także pod TD05 będą idealne. Liczę, że uda się zrobić 350-360KM.

Jest to setup mocno testowy, obecnie ogarniam wszystko co mechaniczne. Po sezonie rozbierzemy auto do gołego, zbuduje się nowy silnik przez zimę a budę oddam do spa na ogarnięcie lakieru. Z resztą turbić też zamierzałem po sezonie, a tymczasem mam już prawie wszystkie graty. Łącznie z przeniesieniem napędu na 700nm.

Ma być jak największy fun z jazdy, chciałbym jakieś zakręty w tym sezonie zaatakować

Fajne modyfikacje, będę tu zaglądał

można poprosić o wiecef fot rolbara, i zdjęcie w których miejscach masz to przyspawane ?

Rollbar jest skręcany do budy. Dodatkowe stopki mam w planie wspawać jak będę robił budę.
Stopki do podłogi są skręcane dwoma śrubami, w błotniki na trzy śruby. Mimo, że nie jest to pełna klatka z zastrzałami to ma pozytywny wpływ na sztywność budy. Zauważyłem to już w kompocie, w e30 jest tak samo.

Doszedł dość ważny element układanki.. ISC Drift.
Będzie kręcone.

Kochałbym

No to jedziemy z tematem dalej.
Zawias zamontowany, przejechałem się tyle co po ulicy. Muszę zrolować błotniki z tyłu, poustawiać wysokość (lewy przód mi uciekł 0,5cm), poustawiać twardość amorów, pojechać na zbieżność. Chwilowo także nie mogę powiedzieć jak się jeździ, bo nie wiem

Dwaj jakiś filmik jest mega projekt.

Szykuje się bardzo szybka maszynka

Fajnie, że E30 choć po cichu liczyłem na M20 turbo pod maską

Korcisz mnie tym rollbarem...