BMW Sport

Ja bym zweryfikował ale w winolsie nie działa mi "import damos"... MS42 rozgryziony, z nudów i ms41 rozpracowany

pw leci

Witam Tak jest na dzień dzisiejszy

Zwróćcie uwagę na zieloną linię która pokazuje ciśnienie w kolektorze ssącym. Na niskich obrotach mam ciśnienie atmosferyczne a dalej delikatnie opada aż tworzy się podciśnienie i to idealnie pokazuje, że kolektor ssący to kupa blokująca górne partię obrotów i jak widać nie ma sensu kręcić powyżej 6500rpm. W silnikach z bardziej dopracowanymi dolotami aż po odcięcie utrzymuje się ciśnienie atmosferyczne. W sumie z kolektorem od 2.0 wiadomo od dawna ale czy ktoś tak naukowo to udowodnił? Moment obrotowy trochę później niż powinien ale mam odpiętą disę więc pewnie dlatego, max moc tam gdzie powinna być a sama moc trudno powiedzieć, na drugim biegu okolice 150whp a na trzecim 160-165... Jakby nie było okolice serii biorąc pod uwagę jak jedzie.
Co ciekawe det obecnie służy tylko i wyłącznie do logowania if you know what i mean

No tak, ale dasz radę później wystroić nadciśnienie na serii ecu ? Bo to dość ciekawe jest w sumie

To i ja mam pytanie odnośnie M52tub25. Zakładając teoretycznie że auto jest zdrowe tzn ma te 170 koni. Czy wrzucając soft eu2 , do tego kolektor z disą od M54b30 + remap z rev limiter na 6,8 uzyskam 200 kucy ?

deejeys, Bez problemów
Miłosz, Z samym softem euro2 to może być trudno ale po strojeniu myślę, że nie będzie problemów

No to teraz mam niezłą zagwostkę hehe ITB to fajna opcja ale kosztuje chore pieniądze

To już lepiej delikatne doładowanie, taniej wyjdzie

zamiast tego kolektora wolałbym kucizne kupić, ew. lepsze turbo
zdecydowałeś się już na jakiś konkretny wariant wyposażenia silnika ?
jak rozgryziesz zapłon w tym dme to wrzuć mapki zapłonu do oblukania

W silniku co najwyżej świece wymienię bo po swapie jeszcze nie miałem czasu
Zapłon ogarnięty więc jutro jak będę miał czas mogę wrzucić, paliwo również jak i kilka innych rzeczy... Ogólnie powinienem sobie bezproblemowo poradzić z wystrojeniem e46 m52tu. Do tej listy można dodać jeszcze e36 m52 i e46 m54 bo posiedziałem również przy ms41 i ms43 Pewnie z czasem dojdą inne sterowniki ale chwilowo rzygam winolsem i niebieskie tabelki śnią mi się po nocach

150 koni na kołach to ile mniej więcej na silniku ?





tak po za tym to dobra zajawka

Około 170KM ale pomiary wahają się od 150whp do ponad 160whp więc trudno zgadnąć ile jest naprawdę i nawet nie zamierzam się nad tym zastanawiać. Jakby nie było okolice serii patrząc na przyśpieszenie

Ktoś chciał zobaczyć mapę zapłonu

z jakiego biegu ruszałeś?

mógłbyś to w Excelu zobrazować ? albo wizualizacje tej mapki z naniesionymi nazwami osi zrobić

Byczus, Eh.. Stare dobre czasy... Z trzeciego
debu85, Tylko po co? Jakie wizualizacje? Nie mam exela po za tym.. Oś y to obroty a x obciążenie.

Zaraz robię nowe kolektory wydechowe, lepszy dolot oraz kolektor ssący z m54 i zobaczymy co poprawi się po strojeniu. Na razie 100-190 w 20s i to będzie punkt odniesienia ile się poprawi (200 nie dało rady na moim odcinku testowym )

chodziło mi głównie o taką mapkę jak są w Winolsie, ale takie info wystarczy
Te wartości w tabeli, to DME traktuję jako jedną ze zmiennych ma się rozumieć ??
bo sam zapłon jest zależny od kilku czynników i wyliczenie przez DME wartości kąta zapłonu jest realizowane w podobny sposób jak w DET wg. jakiegoś wzoru uwzględniając korekcje po jakiś czujnikach itp.?

To jest jedna z map, akurat bazowa od kórej pewnie są naliczane korekcje Są też mapy w zależności od temp silnika czy jakości paliwa

Masz jakiegoś tutoriala jak się za to zabrać Jest jakiś normowy zakres ? Sprawdzałeś moje damosy ?

Nie ma żadnego tutoriala. W sieci łatwo znaleźć instrukcję do ms41 z e36 m52 i troszeczkę może pomóc ale pomimo, że tworzona przez ekspertów z for tuningowych niestety też ma błędy i to takie które ostro mieszają ale zawsze coś naprowadzi Tak jak teraz dla mnie nie ma to już znaczenia ale na początku jest jeszcze jeden problem... Zgrywasz wsad z kilku e46 323i i każdy jeden ma mapy umieszczone w innym miejscu, nawet mając poprawne xdf do tuner pro nic nie zdziałasz bo nie odnajdzie Ci map akurat w Twoim pliku, po prostu trzeba to rozgryźć i tyle... Mi łatwo poszło bo nie robiłem tego z przymusu tylko wręcz z dziecięcą fascynacją Tylko rozgryziesz ms42 a w innym sterowniku jest już wszystko inaczej i zabawa od nowa...
Normowy zakres odnośnie czego?
Damosów niestety nie sprawdzałem bo jakbym nie instalował winolsa nie mam opcji import damos. Ale nawet jak są poprawne to patrz pogrubione zdanie

To już wolę dać dla chłopa 30 euro i niech mi dziubie tą mapę. A z tym kolektorem to jest sens wrzucać tego od m54 czy to dużo nie pomoże (chodzi o te ciśnienia, podciśnienia) ? Czy lepiej zrobić ten soft na eu2 + remap ?
Będziesz coś robił u siebie z tym kolektorem ? Jakieś przebudowy czy samo strojenie ?