BMW Sport

Witam Więc nadeszła era turbo, era E46 TT by ADAMO M.
Trochę to trwało głównie z braku czasu ale gotowe;) Wiele rzeczy zrobiłbym teraz inaczej ale głównym założeniem projektu było zdobycie wiedzy wiec wybrałem sobie najwyższe skomplikowanie, osiągi to była drugorzędna sprawa bo można było zrobić dużo szybszy setup i dużo prościej Oczywiście wszystkie prace od a do z wykonałem we własnym zakresie, włącznie ze strojeniem.
Po stronie wydechowej silnika jest koszmarnie ciasno... Klimatyzacja oczywiście została i działa tak jak powinna. Seryjne chłodzenie niedawno zniosło prawie godzinne deptanie do limitu przy +36*C więc jest wystarczająco dobre

W wielkim skrócie to totalnie seryjne 320Ci z dołożonym osprzętem turbo na bazie dwóch td04-13t.
Wystrojone przy pomocy det3 na fit.
Moc wg hamowni ecumastera w zależności od temperatury i innych dziwnych rzeczy od 220 do 230whp.

Przyśpiesza mniej więcej tak

0-100 okolice 6s, 0-200 okolice 22s ale to mowa o temperaturach +25* i więcej, w chłodniejsze noce jakoś nie miałem okazji zmierzyć ale jest duża różnica, chwilowo tak zostaje, drobne zmiany pewnie będą ale wielkich skoków w przyśpieszeniu nie dadzą. Na ćwiartkę w dobrych warunkach powinno być poniżej 14s

Zdjęć wiele nie będzie bo z wyglądu zwykły zwyklak...






Kolektory wydechowe

No i na gotowo dp dospawane do żeliwa sprężarek, na razie daję rade i jak dla mnie nic nie powinno się z tym dziać



Osłona filtra chwilowo zrobiona na sztukę ale i tak robi mega robotę, na testach filtr po prostu parzył, teraz jest delikatnie ciepły Z wężykami podciśnienia delikatny bałagan ale kolektor ssący i tak będzie niedługo rzeźbiony od podstaw więc wierciłem gdzie było mi wygodniej Widać jeszcze oil catch tank ale teraz jest pominięty i odpowietrzenie jest puszczone pod silnik bo smrodziło mi do nawiewu. Ale to się zaraz ogarnie;)

IC ze sporym zapasem Dolot z nierdzewki 2.5cala.


Sprawdzanie przy jakim ciśnieniu otwierają się wg z dorobionymi sprężynami za całe 30zł Na zewnątrz przy 0.35 w ruchu chyba spaliny im trochę pomagają bo przy 0.3bar ale od czego jest mbc i teraz jest 0.45bar.

Wsio spawane tigiem, spawy najpiękniejsze nie są i tu muszę się podszkolić ale są szczelne i z pewnością nie pękną



A tak się kończy zapalenie silnika gdy zapomni się o wykręconym czujniku ciśnienia oleju.... Co do smarowania turbosprężarek olejem, pociągnąłem z dwóch miejsc do każdej osobno ale to raczej było bez sensu, wystarczyło z zasilania vanosa i dalej rozgałęzić na dwie.

No i obecne odcięcie, jednak patrząc na wykres nie ma sensu kręcić powyżej 6500. Może jeszcze na 1 i 2 biegu ale tu znów sprzęgło tego nie ogarnia.

Redukcja do wydechu

No i narzędzie bez którego nie dałbym rady zmontować wszystkiego do kupy

Co dalej? Dopracować mapy na fit bo czasami potrafi zacząć szarpać i trochę mało ekonomicznie jest, na świni oszukując przepływkę spalał na podciśnieniu w sumie tyle co w n/a, teraz nie jest tak kolorowo, z ostatniego baku wyszło mi 15l/100km no ale w sumie 200+ było przynajmniej kilak razy dziennie i ciągle trzeci bieg od 1000rpm do 7000rpm, spróbuję wyjeździć jeden bak spokojnie i podejmę decyzję czy powrót do świni czy zostaję na fit. Ale to detale...

Z poważniejszych rzeczy do zrobienia
-wywalenie seryjnego wydechu, będzie pewnie jakiś przelot w okolicach 2.75 cala
-customowy kolektor ssący, chciałbym z alu ale nie ogarniam na razie jego spawania więc pewnie z nierdzewki zrobię...
-wywalenie obecnego mbc bo doładowanie na nim troszkę skacze i pewnie wpadnie ebc to przy okazji podciągnie się doładowanie przed odcięciem
-no i jakieś eksperymenty z wtryskiem wody/metanolu, kręceniem wałkami itd.
-ogarnięcie wszystkiego co potrzebne aby dało się jeździć, czyli hamulce bo tarcze już pokrzywiłem po kilku hamowaniach z 200+ no i zawieszenie bo dziwnie się unosi do końca 3 biegu, w n/a tego nie było

Plany?
Nie wiadomo Być może jeśli uda mi się zrobić z 2.0 0-200 poniżej słynnych 20s i nie mówię tu o liczniku może uda się zmierzyć bardziej profesjonalnie to chyba odpuszczę swap na 2.8 i tak zostanie. Choć nie wiem czy wytrzymam w tym postanowieniu, jeśli nie to będzie 2.8 ale z obecnym biturbo tylko na chwile i wpadnie wielkie single, przy tej mocy ogranicza mnie głównie spalanie stukowe więc jakąś drogą może być też odprężenie obecnego silnika. W kwestii przyszłości na pewno jest tu wiele niewiadomych ale wszystko wyjdzie w praniu;)

Teraz najchętniej bym z niego nie wysiadał, boki na drugim biegu na wyjściach z zakrętów wychodzą pięknie Jak gdzieś gorszy asfalt to do końca dwójki jeden wielki pisk i zamiatający tyłek, wiadomo, że to kwestia wąskich opon (205) ale to jest fajne haha szersze pewnie wpadną ale chwilowo się nie zanosi Przy max momencie przyjemnie wciska w fotel, 0-200 jedzie jakieś 2s lepiej od ex 328i ale odczucia całkiem inne, jak to w turbo
Wszelkie pytania czy sugestie mile widziane
Pozdro

Gratulacje poskladania i wystrojenia tego samemu.
Jedzie z tego co widac bardzo dobrze.
Co do kolektora ssacego to z tego co pamietam Leo w któryms z poprzednich etapów budowy kupowal jakis aluminiowy made in taiwan.
I chyba zbytnio nie narzekal na stosunek ceny do jakosci.

Gratuluję udanego projektu, nie wierzyłem, że Ci się uda. Całe szczęście byłem w błędzie.

Gratulacje,powodzenia w dalszych modyfikacjach

Dzięki
Pawel!, Kolektor taki jak ma Leo to dobry pomysł ale mam kaprys żeby zrobić coś swojego, no tak już mam
grzeszak, Tez się ciesze, że się myliłeś jak i wiele innych osób. Ja byłem przekonany od początku, że się uda a chyba się udało skoro przeżyło do tego momentu. Nie powiem kilka razy brakowało już cierpliwości ale to głównie gdy przychodziło do montażu/demontażu tego wszystkiego bo jest to trochę upierdliwe... Choć wtedy nie myślałem aby odpuścić ale, żeby olać bi i wstawić single

Dzisiaj zrobiłem małą trasę i jest mega Pięknie się wyprzedza a jakby nie było do szybkiego auta dużo tu brakuje, ciekawe jakie doznania są w autach które robią 100-200 w 10s i mniej Teraz troszkę chłodniej i 100-200 udało się zrobić w równe 15s, filmu już nie chce mi się wrzucać Niestety 0-100 gorzej niż w n/a bo sprzęgło momentami totalnie nie ogarnia ale to też trochę moja wina bo wyrobiłem sobie jakiś głupi nawyk nie odpuszczania gazu przy zmianach biegów, muszę się czym prędzej tego oduczyć... Ze spalaniem na fit może nie będzie tak źle, teraz wyszło niecałe 11litrów a też było dosyć szybko

I to dla mnie jest to o co chodzi 'sleeper' pełną gębą. Lubie takie projekty
Widać potencjał twin turbo, choć myślę że przy tych czasach to bliżej jest 250KM :p

nie wierzyłem, a jednak gratulacje

Chyba aż za bardzo sleeper bo brak chętnych aby się ścigać Jeśli wierzyć w to co pokazuje hamowania w det3 czyli średnio 225KM na kołach to doliczając 15% strat wychodzi 258KM na silniku i ponad 320nm, na moje oko może być to poprawy wynik ale cyferkami się nie jeździ to kij z tym

Gratuluje - fajnie że jesteś zadowolony



na początku jej wow, a po miesiącu jest mało

Jak sie będziesz z tego miesiąc cieszył to i tak długo

Moje uszanowanko za projekt, fajnie że ktoś turbi M52TU i to działa w miarę. Przejrzałem temat powierzchownie, jak rozumiem silnik nie jest odprężony?

Nie w miarę tylko tak jak powinno Nie musowo przeglądać całego tematu wystarczy piąty post od góry... Seryjne 11:1

No no , teraz to podziałałeś konkretnie

Dawno nie widziałem tak cichociemnego auta

Stroiłeś tylko dawki paliwa czy zapłon też?

Zapłon jeszcze nie był ruszany i na ecumasterze nie będzie więc tylko paliwo tyle, że musiałem pisać wszystko od zera.
Co do cicho ciemności to bez przesady, to tylko 21s do 200 i to jeszcze po liczniku... Mocy będzie przybywać i może kiedyś zasłuży sobie na takie miano
Co ciekawe sprzęgło samo się naprawiło i nawet nieźle klei

zazwyczaj po takiej akcji samonaprawy sprzęgło zaraz się spierdzieli na amen

Na forum zawsze podtrzymają na duchu


Fajny projekt, jak kiedyś wpadnie większy piec to będzie potwór Póki co to taki potworek, ale i tak bardzo szybki.

Sprzęgło i tak jest do zrobienia więc płakać nie będę jak padnie, byle nie za szybko bo chwilowo nie mam jak tego zrobić... Jutro bądź pojutrze będzie mały raport spalania, sam jestem ciekaw

już po ekonomizerze widać że będzie niskie

Fajny projekt
Fajnie się zbiera no i dobrze i szybko majtasz biegami