BMW Sport

Często bywam w odwiedzinach na tych forum, więc postanowiłem przedstawić swoje wypociny. Perypetie tego auta są dość dziwne. Auto kupione jako tanie wozidło na czas awarii 540 e39 na vanosach, które kosztowało mnie wiele nerwów i kasy.
Compacta kupiłem za okazyjną kwotę, aby móc się poruszać. W oryginale było to 323ti, czyli m52b25.

Po atrakcjach z V8 wymyśliłem sobie, że przez zimę poskładam nowy silnik.
Zima minęła na składaniu, na wiosnę kupiłem budę e30stki aby umieścić tam swoje dzieło. Okazało się, że buda jest tak zżarta że nie opłaca się tego robić.
Minęło kolejnych kilka miesięcy i stwierdziłem, że skoro compact jest w przyzwoitym stanie a większość części które gromadziłem do e30stki pasuje to zbudujemy mocnego
Compacta. Nie ma tego zbyt wiele, buda średnio lubiana, więc nie będzie to kolejne e30 czy coupe.

Sam swap miał być szybką akcją. Wjeżdżam, dwa dni i wyjeżdżam. Silnik wjechał jednego wieczoru, ale od razu stwierdziłem że pozbywamy się fabrycznej wiązki na rzecz
nowo poskładanej pod EMU. I tak pierwszą przejażdżkę odbyłem prawie miesiąc po wsadzeniu silnika.

Od początku przyświecała myśl, że wszystko robię w aucie sam. Przy swapie korzystałem z pomocy bandy znajomych oszołomów, wiązkę i EMU składał mój znakomity kolega Marcin
(który na swym koncie ma popełnioną ponad 500 konną astrę 4x4). Reszta rzeczy to własne siły i czas.

Auto w tym momencie porusza się na mało męskim doładowaniu 0,9b, generując przy tym okolice 360KM. Nie jest jeszcze finalnie wystrojone, pogoda nie sprzyja, przy okazji muszę dokończyć układ wydechowy. Przed świętami zrobiłem upgrade sprzęgła na spieka co zabiło skrzynię biegów, więc czekam na mocniejszy odpowiednik (ZF). Do wiosny dmuchniemy ponad 1b i powinno to wygenerować 420-440KM. Turbo fajnie wstaje, przy 2100obr/min jest już nadciśnienie, 0.5b pojawia się przy 2900obr/min. Full boost lekko powyżej 3000obr/min.

Mniej więcej tak to się poruszało podczas pierwszych testów:


Silnik: M50B28 vanos
W pełni odbudowany m50b25 vanos. Przehonowane tuleje cylindrów pod tłoki m52b28, wał m52b28, korba m50b25nv, nowe pierścienie, nowe panewki, nowe ślizgi, nowy rozrząd.
Generalnie wszystko w tym silniku jest nowe, łącznie z popychaczami zaworowymi.

Układ dolotowy:
Usunięta przepływka, wykorzystuje map sensor. Duży intercooler, ledwo wlazł, ale wlazł. Dolot 2,5". Blowoff chiński HKS.

Układ wydechowy:
Turbo GT35 Anitsurge z dupą .63, wastegate 44mm.
Wydech od turbo do końca ma być 2.5", póki co w połowie łączy się z seryjną rurką z m52.

Układ paliwowy / wtryskowy:
Wtryski Siemens Deka 850cc. Pompa paliwowa Bosch 044.

Elektronika / wskaźniki:
Plan na auto zakłada jak najmniejszą ilość wskaźników, a w zasadzie to wcale, poza seryjnymi.
Wszystkim zarządza standalone EMU, który łączy się z telefonem przez moduł bluetooth i tam wyświetlane są wszelkie niezbędne informacje.
Na wypadek warninga ustawiliśmy kody błędów dla oryginalnej kontroli "check engine". Ciśnieniem doładowania zarządza zawór MAC.

Układ chłodzenia:
Nowa seryjna chłodnica Nissens.

Układ napędowy:
Sprzęgło na bazie jednomasu M50B20. Roztoczone, wyważone. Docisk M57D30. Tarcza spiek 4-listkowy.
Szpera po pełnej regeneracji, zaciśnięta do 40% 3.45.

Układ hamulcowy:
Przód tarcze 325mm powerdisc z E46 330d, tył seria compact na tarczach.

Zawieszenie:
ISC Drift + komplet rozpórek.
Nowe wahacze, sworznie, poliuretanowe tuleje wahacza.

BODY KIT i wnętrze:
Seria M-Pakiet.

Trochę fotek:

Szacun, dobry kompot

WOW ! No to jest dobre !

Na swiatlach nie jeden sie zdziwi

Podoba mi się choć nie lubię tego typu nadwozia.
SZACUNEK oby tak dalej.

Kawał dobrej roboty

rewelacja
niepozorny

wreszcie jakiś samochód z ciekawie pomodzonym silnikiem
graty za wytrwałość przy budowie tego projektu

Dodam tylko, żeby sobie ktoś nie pomyślał że sobie wziął i poskładał od tak.
Jest to moje trzecie BMW turbo. Poprzednio popełniłem e36 325 coupe turbo i e30 320 turbo.

e36 325 turbo - kupiłem gotowy silnik, wsadzał to mechanik, a ja później pół roku leżałem i poprawiałem to co zostało niedorobione.
Niestety dziury w masce i pociętego zderzaka nie udało mi się poprawić.



e30 320 - kupiłem prawie gotowy projekt, który miał być ukończony. Zanim zaczął jeździć jak trzeba swoje pod nim poleżałem:



Stąd compact jest bardzo przemyślanym projektem, nic mnie w sumie nie zaskoczyło i jest tak jak być powinno

Sledze caly czas twoj temat na innym forum Fajnie ze ktos dlubie w innej budzie niz e30 badz e36 coupe/sedan. Jak spisuje sie auto?

Takie cos to ja lubię

No właśnie tamto forum jest mało uczęszczane, więc postanowiłem wypłynąć gdzieś gdzie ludzie są
Dzięki za dobre przyjęcie, cieszy to że leżenie pod autem na zimnym betonie nie idzie na marne.

Z autem nie mam żadnych problemów. Po swapie usuwałem drobne wycieki tu i tam (dociągnięcie miski, uszczelnienie bagnetu), wklejenie króćca od krokowego (mimo, że był na silikon to go wyrwało). Przed świętami zmieniałem sprzęgło, pojawiły się hałasy z łożyska oporowego. Łożysko wymienione, tarcza zmieniona. Niestety skrzynia biegów, oryginalny Getrag z m52, nie zniósł ciśnienia i to on hałasował. Skrzynię biegów i cały układ wydechowy mam nadzieję ogarnąć do końca stycznia.

Auto od swapa przejechało 3000km, a jako uturbione około 2500km. Póki co najdłuższa trasa to 300km do Szczecina na spot Nocnej Jazdy w listopadzie.

Losy auta nie są jeszcze znane.. mam jednego chętnego na całe auto i kilku na swapa.
Jednak najbardziej prawdopodobne jest to, że zostanie ze mną. W planach jest budowa custom kolektora ssącego.

No no nieźle to wszystko wyglada! Pozdroo

I to mi się podoba, jestem pod wrażeniem Masz więcej filmów z compactem lub swoimi poprzednimi uturbionymi bmw ?
Zacytował bym tutaj klasyka "Brakuje trochę polotu i finezji w tym smutnym jak... mieście"

Gratuluje projektu!

Z compactem więcej filmów nie mam. Obecnie nie ma czego kręcić, bo tylna oś żyje własnym życiem do 4. biegu
Trzeba poczekać na jakieś normalne warunki.

Poprzednia e36 325 turbo była zdecydowanie wolniejszym autem niż compact.
W momencie sprzedaży miała 340KM/440Nm przy 0,9b z Holseta HX35. Wiem, że obecnie żyje gdzieś na Śląsku, ma chińskie turbo i 440KM

Dwa filmiki:

Świetna gruba robota

Brakuje tylko wykresu z hamowni

szacun, pieknie to wygląda

Na wiosnę to ty lepiej szukaj jakichś porządnych walców na tył

Rewelacyjne auto i świetny opis - bardzo fajnie sie czyta
Najpiękniejsze w tym aucie jest to że wygląda jak seria - bez zbędnych poszerzeń , lotek itp , prawdziwy sleeper

potwór!

Będzie na razie jest potworek