BMW Sport

Carbonu nigdy za mało

Czarny środek + czarny sufit efekt pierwsza klasa.

Wczoraj zalozylem sprezyny i wymienilem midpipe. Zaczne od midpipe jes troche lepiej ale nie tak jak sie spodziewalem i prawdopodobnie wroce do seri. Co do sprezyn to troche sie balem ale wyszlo super. Zaczne od jazdy, jedzie sie jak seria. Komfort jest lepiej, czytalem o tym na forum ale nie wierzylem i jestem w szoku. Auto prowadzi sie tak samo, moze troche lepiej reaguje na ruchy kierownica moze mi sie wydaje. Jesli chodzi o aspekt wizualny to tyl jest iedalnie przod moglby zejsc ciut nizej ale biorac pod uwage to co napisalem wczesniej biore to w ciemno. Wole miec ciut wieksza jape pomiedzy kolem a nadkolem ale miec komfort jak w seri. nic nie dobija nic sie nie tlucze swietnie polecam kazdemu. Ponizej kilka zdjec












Jutro jade na tor, i taka ciekawostka w G80 przed wizyta na torze mozna wyjac oslony w nadkolu i tym samym poprawic chlodzenie hamulcy. Swietna sprawa.

eibach to eibach, może kiedyś u siebie zmienię ale wtedy przód pójdzie wyżej o 5mm a tego nie chce

mody na plus, dobrej zabawy na torze

Fajna sprawa z tymi osłonami , powinno poprawić efektywność.
A odnośnie sprężyn to mam takie same odczucia. Auto prowadzi sie pewniej ale komfort pozostał. W poprzednim aucie miałem Eibach Sportline i prowadzenie względem serii to przepaść ale tam już było sztywno , ale auto nie podskakiwało na nierównościach i nisko co po okł 90 tkm zaczeło mnie męczyć.

Hakelbery, daj relacje jak na torze się sprawiła

Alduwiel,

Dzieki poprawilem

Dałeś jakies emotki?

DaaN,

Mam mega zle wspomnieina z H&R glownie dlatego ze chcailem wersje sport i dostalem race na ktore nie dalo sie jezdzic. Tym razem jest super, prawie idelanie.

mmarcin47,

Hamulce sie nie przegrzewaly, caly czas byly w 100% sprawne a nie mialy lekko.

///david,

No juz pisze tak na goraco, bylem jeden dzien dzisiaj jest kolejny szkoda ze sie nie zapisalem na dwa dni no ale i tak bym dzisiaj nie pojechal bo nie mam kolckow z tylu ale o tym pozniej

Impreza była organizowana przez windy city BMW lokalny oddział klubu BMW USA na torze autobahn country club na przedmieściach Chicago w miejscowości Joliet IL to tam gdzie jest więzienie gdzie kręcili prison break, bluse brothers etc.

Tor ma dwie nitki polnacna i dłuższa południowa na której odbywała się impreza. Długość niktki 2.1 mili ~ ponad 3km, 15 zakrętów, najdłuższa prosta 563 metrów. To tyle z kartki. Jak zapisywałem się to myślałem sobie że 4 sesje po 30 minut to za mało, że będę się nudził od 7:30-17. Nic takiego, od samego rana poprzez spotkanie organizacyjne obowiązkowe dla grupy początkującej w której byłem poprzez zajęcia w klasie, od 11-3 w paddocku odbywał się zlot BMW. Itd itp co chwilę coś się działo i dzień zleciał bardzo szybko. Każdy z mojej grupy miał swojego instruktora który był ze mną cały czas w aucie, 3 dni przed wyjazdem na tor skontaktował się ze mną żeby omówić co będziemy robić i jakie mam cele czego chce się nauczyć. Mój cel numer jeden to się nie rozbić lol. W naszej grupie wyprzedanie było dozwolone tylko na prostych po wyraźnym znaku osoby wyprzedzanej. Były jeszcze grupy średnio zaawansowane, zaawansowani i instruktorzy którzy tez przyjechali ze swoimi autami i mieli 4 sesje.
Po pierwsze klimat który panował w paddocku to kosmos, auta które mogłem do tej pory zobaczyć w filmie czy na zlotach jeździly po torze i nikt ich nie oszczedzał. Po za tym bez znaczenia czy przyjechałeś mx5 czy 911 turbo tym z bad boys (lol) cy Ferrari roma to z każdym można było pogadać.
Wracając do mnie byłem nie licho wydygany, drugą sesje musiałem skończyć 10 minut wcześniej bo skończyło mi się paliwo. Nie sądziłem że pełen bak wystarczy na godzinę jazdy po torze plus dojazd do niego ~90km.
Po trzeciej sesji byłem już zmęczony dobrze że pomiędzy 3 sesja a 4 miałem półtorej godziny przerwy żeby coś zjeść, połazić po okolicy i obejrzeć garaże grup wyścigowych prosili żeby nie robić zdjęć mam tylko te z parkingu.
W mojej grupie było ok 10 osób, dał większości z nich to nie był pierwszy raz. Auta które były w grupie Covette c4, c8, audi a4 b4 czy b5, Porsche cavman s. Co do BMW F80, F90, F87, G87, G80, E46 i m340.
Wydaje mi się że poszło mi całkiem dobrze bo to ze wyprzedziłem Audi czy C4 to nic takiego. C4, Audi zdublowałem, M340 zabrakło jednego okrążenia żeby zdublować lol Udało mi się wyprzedzić F90, właściciel ogarniał to nie był jego pierwszy raz wcześniej był na torze g87, g80, g87, f87, f80. Nie chce się pompować na James Hunta lol ale naprawdę było super, duża zasługa systemów, i instruktora który w swoim poprzednim E46 ma przebieg 27k mil na torze w obecnym caymanie gt4 6k mil także jak by z nim posadzić średnio rozgarniętą kapucynkę też dała by radę lol
Co do auta to nie mogłem odpalić nagrywania, w domu skumałem że to przez naklejkę na szybie z numerem zakrywająca kamerę.
Lap timer spoko tylko w trybie track, gdzie prawy ekran się wyłącza nie można go odpalić z kierownicy także, trzeba odpalić jedną po drugim co można zrobić tylko stoją w miejscu co nie zawsze da się zrobić będą w kolejce do wyjechania na tor. Auto przetrwało w jednym kawałku, opony jeszcze na trochę wystarczą, klocki z tylko są do wymiany, kontrola trakcji momentami miała co robić lol
Są dwa zakręty gdzie mogłem pocisnąć szybciej ale odpuszczałem bo miałem film w głowie jak przy 180km/h wylatuje w trawę Instruktor mówił że jeśli on czuł się komfortowo to znaczy że miałem jeszcze zapas żeby pójść pełnym ogniem. Inny instruktor z ktorym mielismty zajecia w klasie mowim nam ze tak naprawde najwiekszy progres mozna osiagnac w nie swoim aucie, w szkole gdzie w razie czego pod koniec dnia nie ponosimy zadnyc kosztow i nic nas nie blokuje oprocz strachu.
Tak czy inaczej jestem mega zadowolony, mialem inne wyobrazenie o track dayu, duze obawy zeby nie wydzwonic ale wróciłem z toru w jednym kawałku auto też także plan wykonany w 200%

Kilka zdjec

Onboard z F90

Jesienią byłem na track dayu, nie jezdzilem swoimi autami tylko organizatora (Audi R8, rs Etron gt performance, rs5). Też pierwszy raz byłem na torze. Ogólnie nie jestem jakimś piwniczakiem bo chodzę na siłkę, biegam, pływam więc coś tam kondycji mam, ale te kilka sesji na torze wypruły mnie fizycznie totalnie. Ostatnią sesję (time attack) z wielkim żalem musiałem odpuścić bo realnie bałem się, że stanie się coś mi albo autu

To zmieniło moje postrzeganie jak bardzo ten sport jest wymagający. Do kierowców formuły 1-2-3 czy wyścigów wytrzymałościowych nabrałem mega respektu.

Dokładnie, wydawało mi się że 30 min na jednej sesji to mało ale jadąc na maxa( swojego) to naprawdę można się zmęczyć. Mysle o szkole BMW M performance center i teraz maja promocje akurat

Niezła relacja

dobry wypad

Fajna zabawa

Olej wymieniony, klocki EBC redstuff przod/tyl i plyn motula zamowiony. Auto po inspekcji nic mu nie dolega. Nastepny track day w sierpniu

Ale super to teraz już cyklicznie będziesz na takich imprezach

Jak się wszystko dobrze poukłada to będę w lutym w Chicago to może wpadnę obadać m3 na żywo

///david,

Elegancko dawaj znać jak będziesz

Klocki przod/tyl, plyn hamulcowy i emblemat do srodka nie wiem dlaczego juz tak nie wychodza z fabryki

Pewnie po kolejną Zet Tróje.