BMW Sport

Ja lubię pod górkę bo na szczycie czekają na mnie widoki, których mało komu jest dane uświadczyć

Jak widać gpower znów daje ciała i ma cię gdzieś... jak będą mieli swoje widzi misie to Ci pomogą...




Może tak by do pandy wrzucić g powera ? Ona nie była modyfikowana to bezproblemowo się z kompem połączysz



Alduwiel zarty żartami ale nie trać nadziei jesteś już tak blisko

Nadziei to ja nawet nie mam, ja jestem święcie przekonany ,ze będzie wszystko dobrze.

A ja od rana no kompie siedzę i czekam za mości panem szefem Gpowera

Alduwiel powinieneś im wystawić taką opinię gdzie się tylko da że hej... bo podejście do klienta to woła o pomstę do nieba... jestem przekonany że gdyby ta cała sytuacja tak wygladała to w zyciu byś się nie zdecydował

Sam nie wiem, raczej bym się zdecydował choc teraz myslę, ze trzeba bylo szukać m3 f80 w manualu i tyle a nie brać e92 bo akurat manuale byly pod ręką.

Co do wgrania softu to szef g powera szybko ominął ten problem jaki ja miałem. Ale i tak się mu finalnie nie udało. Ten kabel który mi przysłali jest albo trefny, albo był już przypisany pod inne auto. I raczej wychodzi ta druga opcja bo szef stwierdził ,ze możne go zresetować, ale zajmie to okolo 1-2 dni tak więc znowu czekamy.... tralalalaa

Niech On sobie tą firmę zresetuje i każdego z pracowników

Zajmie 1-2 dni a przed nami weekend i mamy 4 dni... ehhh nie oszczędzają Cię nic a nic

A możesz się podzielić w czym był ten problem?

Nie mam bladego pojęcia,wyglada na to , ze ten kabel byl juz wczesniej zakodowany pod inne auto

Nie byłoby szybciej jakbyś do Raptownego od początku zawiózł to auto na montaż albo kogoś kto ma ztym styczność na codzień ?
Podziwiam cierpliwość, mnie by szlag trafił po tych przejściach jakie masz z uruchomieniem zestawu

Vaporr z tego co Alduwiel wspominał to jest z Raptowny cały czas w kontakcie

Ale co by to miało zmienić? i tak co mógł to mi pomógł. Tego kabla nie idzie naprawić bo jest zakodowany, tzreba go rozkodować i to niby ponoc umie szef gpowera ale zajmie to około 2 dni. Z tego co zrozumiłem od szefa Gpower to pierwszy raz ma taki przypadek...

A dwa to Raptowny czyli Hubert mi chciał to wgrać i wgrywał zdalnie przez specjalny program który umożliwił mu działanie na moim kompie i tez nie mógł wgrać. to samo nawet sam szef gpowera wysiadł przy tym Kabel do wgrywania gpowera automatycznie się przypisuje/koduje pod dane auto na ktorym się go pierwszy raz uzyje. Kosztuje 1000zł i jak go raz użyjesz na jakimś aucie to już będzie pasował tylko i wyłącznie pod te dane auto- na tym te liski zarabiają.
Wygląda na to ,ze moj kabel byl już uzyty przez kogoś wcześniej i dlatego się nie łączy. Nawet połączona moc Raptownego z Szefem Gpowera + święcona woda oraz moje modły nic by nie dała. Kabel musi być nowy, albo może faktycznie temu właścicielowi Gpowera uda się go przekodować pod moje auto.

Ciągle pod górkę to w końcu musi być z górki .

Się targowałeś ostro panie alduwiel, na tego Gypowera to na odczepnego się zgodzili ale dali używane graty (kabel i chłodnica)
Panie, biednemu wiatr zawsze

Może i sam kompresor jest po regeneracji
Ja bym w życiu nie pchał się w g-powera!
Tak samo NOWE mapy w których wywala błąd temp dolotu itd. Jedzie dopiero górą a dopiero sk2s w miarę jeździ twój wybór Grześ ...... teraz bym na 1000000 proc szedł w ESS VT-625 strasznie żałuję tej głupiej decyzji......

Chlodnica była nowa na 100% a kabel szczelnie zapakowany w opakowanie i na oko wygladal na 100% nowy. Moze jest zwyczjanie uszkodzony. Ja nie wiem czy byl przypisany pod inne auto, ja to tylko domniemam. Szef gpowera powiedzial ze jest rozkodowany i trzeba go zakodowac ponownie a to zajmie 2 dni. Moze sie okazac ,ze walniety jest ten kabel zwyczajnie i przyslą mi nowy.

Co do mocy to będzie nie bawem przerobka na sk2s, wiec 610 koni finalnie trafi pod maskę + dodatkowo methanol ,tak więc bedzie grubo i m4 na stage 2 rady nie da na 100%.
A czy lepszy ess? Tego nie wiem. Gdzie nie pytam o opinie to jednak kazdy mowi ze lepszy gpower. Duzo lepsza jakosc wykonania. Lepszy sposob chlodzneia kompresora oraz gigantyczna roznica jeśli chodzi o chlodzenie powietrza.

Co do map to się dowiedzialem , ze teraz dostanę najnowszą z najnowszych tak więc powinno byc git niby mieli teraz znowu jakies poprawki bo nawet Hubert tej mapy nie dostal jeszcze ktorą ja mam mieć.

Grześ co Ty tak rywalizujesz z M4? Stage 2 to tylko program. Inwestując 1/2 tego z Twojego modu robisz 750KM i ponad 900NM w M4 i nadal to auto będzie podatne na mniejszą awaryjność niż ten G-power. M3 G Power było szybkie 5 lat temu teraz to szału nie ma...... M4 i tak pod każdym względem jest ciekawsze ładniejsze nowsze itd jedynie dźwięk na korzyść V8. Nie pisze takich rzeczy bo akurat mam M4 ale taka prawda....... To że e92 zaczyna drożeć nie znaczy ze jest lepszym wyborem od np taniejacych M4 bo idąc tym rozumowaniem najlepsze powinno być e30 M3 które gowniano jedzie hamuje itd
M4 to inna liga bardzo rozwojowe auto......I tak wolę porche 911 turbo s którym pewnie niebawem będę śmigał ;)

Czemu od razu nie kupiłeś sk2s??
Jeszcze nie zrobiłeś 1KM z G powerem sk2 A już myślisz o wtryskach mniejszym kole kompresora strojeniach indywidualnych dodatkowych czujnikach ....przekombinujesz itd 90proc mocnych 4x4 obejdzie Cię i tym bardziej moje naruwiste szukające trakcji M4 0-200 tobie i mi zostanie gonić. Zanim dojdziesz do tego co planujesz podjadę turbo s porobionym programem na 750 i 900nm i zobaczysz jak od 0 - 200 taki wóz jedzie .........Moze w twojej okolicy Takie M3 G Power będzie królem wioski ale trochę pokory synku :)

Nie nie rywalizuje. Tylko chciałem mieć te 600 koni tak jak tu ziomek z Poznania co mnie woził jego m3 ess 604 konie. A metanol dla bezpieczeństwa zakładam.
Z drugiej strony nie chce mi się wierzyć, ze 610 koni w m3 e92 będzie wolniejsze niz 550 koni w f82


Ps Pako miedzy bogiem a prawdą to bym powiedział własnie to samo o Tobie. Z każdym postem jaki napiszesz i tu chyba zgodzi się ze mną każdy oczerniasz gpowera i wychwalasz m4.

Ja tam obiektywnie patrząc na to to powiem ,ze środek jest duzo lepszy, ale wynika to pewnie u mnie z tego ,ze od wielu lat mykam jakimiś e9x i już zygam tym wnętrzem. Co do wyglądu z zewnątrz to z przodu ładniejsze jest bo lampy nowocześniejsze. Natomiast tył tzn tak po skosie patrząc to duuuzo bardziej podoba mi się e92. A czy takie duzo szybsze jest? Szczerze to mykając m3 f80 w dkg i przesiadają się do mojej m3 442 konie nie wyczułem dosłownie żadnej różnicy.

Każda moc się znudzi ale trzeba pojeździć trochę A Ty jeszcze nie pojezdziles sk2 A już myślisz nad dokoksowaniem spokojnie spokojnie bo papier wszystko przyjmie .....

P.s Nie znamy się pw ale jesteś spoko gość pewnie, ciesz się motoryzacja i nie udowadniaj innym że będziesz, jeszcze szybszy bo to prowadzi tylko do jednego celu ......BUM BUM BUM

CZEKAM NA WIEŚCI Z PIERWSZYCH JAZD!
MAM nadzieję że będziesz, zadowolony

Nie chyba,na pewno tak jest...aż sie czytać tego nie chce

Pako mi nie chodzi o to ,żeby być szybszym tylko , żeby złamać tę granicę i mieć 600 koni dla samej przyjemności-dla szpanu jak to się mówi Zresztą pewnie nawet się tak tego nie odczuje bo 580 czy 610 to nie wielka różnica, tzn tak mi się wydaje

A co do moda na sk2s to generalnie temat powinien być jasny dlaczego tak a nie inaczej. Jak mnie znacie to powinniście się domyśleć dlaczego akurat tą drogą idę zamiast kupować od razu sk2s
Z tego co sie dowiedziałem to strojenie indywidualne raczej nic nie da... Wielu już ponoć próbowało poprawić gpowera i lipa z tego wychodziła, tak więc najprawdopodobniej ta opcja odpadnie