BMW Sport

widziałem autko w akcji na torze - prezentuje się rewelacyjnie. właściwy samochód na właściwym miejscu i we właściwych rękach!

może jestem fajansiarzem, ale, do pełni szczęścia, brakuje mi tylko koloru nadwozia: czarnego (trochę pospolite i opatrzone, ale ZAWSZE robi wrażenie), białego (białe nadwozie + czarne (ew. grafit/"gun metal") fele - to jest to lub czerwonego (do BMW generalnie ten kolor nie pasuje, chyba, że jest to Coupe)

Poprosty bardzo fajny samochód nic dodac nic ując

śliczne autko

Nareszcie mam znowu kierownicę w alcantarze

Ostatnio nie można ustawić u mnie odpowiedniego negatywu z tyłu, więc zamontuje też "Adjustable Rear Control Arms"

A do tego właśnie przyszły regulowane łączniki przedniego stabilizatora.

dobre to jest!

kiera wygląda bardzo fajnie!

zdradz gdzie je dostales

Adjustable Rear Control Arms kupiłem razem ze stabilizatorami i schifterem.
http://www.uucmotorwerks.com/
natomiast łączniki są firmy Ground Control

chciałym to auto obejżeć na żywo i zostać przewiezionym ...

A kto by nie chciał?

piekna zabawka.

Przednie łączniki i wahacze są założone:

W końcu mogłem dobrze ustawić geometrię z tyłu. Ale muszę pomyśleć nad camber & caster plates, bo na seryjnych górnych mocowaniach nie można regulować wyprzedzenia (caster), a i negatywy są trochę małe.

A co niby maja poprawic te regulowane drazki stabilizatora ? Ale akcja, nie myslalem ze juz nawet cos takiego wymyslili ...bo na geometrie samochodu to napewno nie wplywa w zaden sposob.

Mam grubsze stabilizatory i przy podniesionym samochodzie opierały się o wahacz bo łączniki były za długie.


Jak mówisz o łącznikach to nie wpływają. A ten "rear control arm" wpływa na możliwość jej regulacji.

Auto wygląda bajecnie. Myślę, że jest marzeniem nie jednego forumowicza (o ile nie wszystkich)

Żeby nie chwalić za dużo chciałbym się dowiedzieć czegoś więcej o 4pkt pasach. Gdzie można je kupić za ile (może być na PW jak nie chcesz podawac kwot) i jak się sprawują, bo chciałbym ich używac na codzień:-)

Jeszcze raz gratuluję buni i życzę mniej odwiedzin u mechanikow..

Sory, ale dopiero teraz zauważyłem tego posta.

Pasy na jeden fotel kosztowały mnie 255$. Kupiłem je razem ze stabilizatorami i częściami od UUC. Są to pasy wyprodukowane przez Schroth Racing model Quick Fit.

Sprawują się super. Przy dużych przeciążeniach nie trzeba się zapierać nogami i kurczowo trzymać kierownicy żeby się utrzymać w fotelu. Moim zdaniem na co dzień się jednak nie nadają. Nie można się po nic schylić (np. do radia) i oczywiście muszą być porządnie spięte, a więc cisną. Ale że wpinanie ich trwa mniej niż 20s (a wypinanie jeszcze krócej) można je szybko wpiąć jak się pojedzie na lotnisko, albo ma się zamiar jakoś inaczej generować duże przeciążenia. Na codzień polecam wypinać te pasy i jeździć na seryjnych.

No i mały Update:
Reszta Powerflexów:

Teraz już będzie komplet

Nowe graty:


Gwint Ground Control to amortyzatory koni na sprężynach eibach. Posiada regulację twardości (od góry z przodu i z tyłu) i wysokości (między najwyższym a najniższym ustawieniem jest 40mm z przodu i 30mm z tyłu), a do tego górne mocowania z większą niż w serii regulacją pochylenia.

Tylny wahacz zmieniam dlatego gdyż poprzedni (od UUC) praktycznie nie pracował. Była to tak naprawdę tuleja włożona w metal z jakimś 1mm gumy, więc ciężko żeby to pracowało. Aktualny wahacz jest na uniballu.

Prawdopodobnie założę dopiero po zimie.

Cudowne autko

nie no cudo

M3 ładny kolorek i jakie bajery

chciałbym mieć taką "zachętę" do nauki