BMW Sport

Santino zgadza się modyfikację M3 to też tak naprawdę x2 od 330Ci i ciężko cokolwiek kupić nawet mając pieniądze dlatego tak mało jest M3 po grubych modach w Polsce.
Modyfikacja typu kompresor w M3 to spore ryzyko do 330Ci goły silnik to 3tyś i tu się nie zastanawiałem bo jak coś się stanie wkłada się drugi i tyle.
Do m3 goły silnik to około 12tyś a często niestety słyszy się o awariach doładowanych egzemplarzy.

Amen. To powinno być w nagłówku tego działu.

I ja również miałem to napisać, ale Tomek mnie uprzedził...
Bo w sumie kto wyłoży 4-5 tys. od tak, żeby go np. nie prowadzało w koleinach
Za to można kupić nowe felgi albo gwint

nie przesadzaj
kup opony raz w roku i ubezpieczenie, to zobaczysz dopiero koszta

To się zdecydujcie Nosi w koleinach bo opony szerokie jak wszędzie dookoła pisze na forum? Czy dlatego że samochód niesprawny? Bo mnie mocno nosiło po kupnie samochodu ale się przyzwyczaiłem i teraz tylko na śliskiej drodze Chyba trzeba przekopać samochód i powymieniać wszystko

na szerokiej oponie to i tak będzie ciągać, jak koleiny konkretne, nie ma opcji.

Będzie ale tylko na dużych i zdecydowanie mniej i dużo łatwiej nad tym zapanować i kontrolować.
Główny wpływ na to jeżeli chodzi o tylne zawieszenia mają właśnie te pływające tulejki 8sztuk i te w progach 2 sztuki. Jeżeli są już luźniejsze dużo bardziej czuć koleiny i przerzuca auto to w prawo to w lewo. Proponuje spróbować wymienić i zobaczyć różnicę.

A dziś jako,że pogoda nie sprzyjała w trasie 250km bawiłem się w eco driving brata 325Ci wynik końcowy widać poniżej. Dodam tylko,że to auto to pierwsze BMW jakie znam, które idealnie pokazuje spalanie zgadza się co do kropli z wynikiem na stacji. Inne zawsze 0,3-1L oszukiwały na komputerze.
I po co komu diesel jechałem po prostu tak samo jak Ci,którym diesel pali 5L w trasie.

"stać cię na konia, to i stać cię na bat"
--==Mały==--, nie ma lipy

właśnie dlatego będę chciał takie autko następne po moim compakcie.

Dawno nic nie pisałem a żeby nie było,że nic się nie dzieje.
Z zawiasem troszkę się zeszło czekałem na niektóre elementy w końcu po ogarnięciu wszystkiego przyszła pora na kompletną geometrię.
W tym celu założyłem letnie koła bez dystansów,żeby ustawić to poprawnie tak jak ma być. Dziś doszły mi dystanse na przód a na tył od dawna już mam więc jak zima będzie taka jak do tej pory to złożę po weekendzie auto już letnim setupie.

ależ się świeci

Widzę,że tablica wróciła na swoje miejsce. Ja sie ciągle waham czy swojej nie ściągnąć.

Bez tablicy jakoś tak pusto było a co do lakieru to dopiero bliżej wiosny oddam emkę na detailing wtedy powinien być efekt

Na trasie te różnice nie są tak duże. Przy prędkości 90-120 mi pali 4.2l/100km. Przy 120-160 około 5,5-6l.
Jechaliśmy na spota z kolega on m3 ja swoją 318d. Cały czas 90-100. Jemu spaliła 8l/100km mi 4l/100. Po spocie na lotnisku te wartości uległy oczywiście znacznej zmianie

Tylko,że mi chodziło o diesla o podobnej mocy 318d to najmniejszy najoszczędniejszy diesel.

Taki ecodriving to tylko teoria. W praktyce zawsze sobie zredukujesz i dasz po garach. I wyjdzie to co ma wyjść. Nie zmienia to jednak faktu że teraz bardziej opłaca się kupić benzynę.

I zostawisz jakiegoś dizla r4 kilometry z tyłu z jego spalaniem... Spoko, spoko tak tylko sobie żartuję

Letni setup chyba będzie musiał poczekać bo od niedzieli ma sypać

a dizla r6 nie zostawisz z tyłu 325Ci, 328Ci, 330Ci czy M3?

328 nigdy nie zostanie z tyłu to mityczna jak już wszyscy wiemy jednostka

--==Mały==--, Ty masz tutaj skórę Imola Red, czy jakiś inny odcień czerwieni jak u mnie.

Piękne auto. Idealne zestawienie kolorystyczne jak dla mnie. Felgi również najlepsze z możliwych. Jedynie zmieniłbym kierunki na coś ciemnego wtedy to bandyta pełną gębą będzie...

a co do uzyskanego spalania 325ci... to fajnie, że niektórzy porównują je z 318D lub 320D hehe na pewno "podobnie" jeżdżą Pozdrawiam i zazdroszczę