BMW Sport

y0p5,

No i dochodzimy do sedna problemu wkładania kompresora do M3, to jest po prostu dość droga zabawa, jak po drodze wyskoczy taki ananas to sie pojawiają nerwy, mocno mnie to hamuje przed pójściem w Twoje ślady.

Bez przesady znam kilka takich aut i jeżdżą bezproblemowo. Tutaj przebieg jest większy więc pompa ma prawo być słabsza. Wg mnie to powinien być element zestawu tak jak kiedyś było bo słaba pompa to ryzyko uszkodzenia silnika.

tak, Deatchwerks wejdzie w kosz, w dodatku nie jest głośniejszy od serii a wydajnościowo ma zapas

niestety moim zdaniem bez nowej pompy się nie obejdzie, wymień i ciesz się jazdą banan nie schodzi z ust, wtedy doceniasz kazda wydaną złotówkę na samochód i zapominasz o tym że za to mogłbyś sobie kupić jakaś działkę poza miastem no albo mieszkanie gdzieś w małym mieście

Lepiej teraz pompa za 3 tysie jak remoncik/motor za 20, + 3 na nowa pompe.

Powiem tak słabym pomysłem jest montować taki zestaw samemu bez doświadczenia , skoro auto było logowane to jaka jet lambda i jakie ciśnienie paliwa ?

Logi robilem u z Seby z Carmaster. Chlop ma spore doswiadczenie w roznych customowych projektach po 600-700hp+. Zalozylismy sonde na wydech i ogien na testy. Po paru przejazdach z kompem w reku z roznych biegow i obrotow Sebastian stwierdzil, ze jest ubogo w paliwo i pompa nie wydajna. Akurat nie myslalem wtedy o szczegolach tych logow. Raptownym3 czy ta dw300 bedzie dobrym pomyslem?

Jaki afr był jak mierzyliście ? Można zrobić loga i sprawdzić wartości lambdy i ciśnienia paliwa ,muszę mieć jakieś wartości żeby coś pomóc. Seryjna pompa paliwa wystarcza na około 650 hp i innej bym tam nie zakładał. Tak jak napisałem potrzebuję ciśnienie paliwa i lambdę od 3000 rpm do 8000 rpm na 3 biegu ,poza tym po dobrej diagnostyce Ista powinieneś widzieć usterkę pompy paliwa .

To samo pomyślałem......tyle siana dać i montować samemu.....czy to z oszczędności......???

Poprostu lubie grzebac sam przy autach. Pzeciez to jest w tym wszystkim najfajniesze

i to mi się podoba - nie sztuka oddać auto do mechanika - fajnie (jeśli ma się umiejętności) pogrzebać samemu

fakt, lipa, że tak renomowany tuner oszczędził i nie dał zestawu, który zagwarantuje 100% wykorzystania potencjału

3 BIEG CISNIE PALIWA OD 3TYS DO ODCINKI
https://youtu.be/oOzXbsdF450

4 BIEG CISNIENIE PALIWA OD 3TYS DO Trybu waryjnego w okolicach 8tys
https://youtu.be/YgMiCBkoCZk

3 Bieg sonda od 3tys do odcinki
https://youtu.be/mker6__t-qg

4 bieg sonda od 3tys do trybu awaryjnego w okolicach 8tys
https://youtu.be/KqT25JQyg1c

Trudno się czyta taki log afr lekko powyżej 12 tragedi nie ma ale widać że ciśnienie paliwa na 4 biegu pod dużym obciążeniem spada do wartości 5,1 i wchodzi w tryb awaryjny. Jak byś mial iste to moment w błędach było by widać, ale z tego co widzę pompa paliwa do wymiany. Zakładaj drugą pompę skasuj adaptacje Gflesh i jazda

Nie będzie miał kompletnie satysfakcji jak nie pogrzebie i nie poskłada tego samemu do kupy Tu na pewno nie wchodziły w grę żadne oszczędności

Poprawić co należy i banan z mordki nie będzie schodził

Nie oszczędzaj, przy takiej kasie włożonej w zestaw kompresora wydatek na pompę (nawet tego Deatschwerksa) to pikuś. Szkoda byłoby zmarnować tyle Twojej roboty.

Pompa wymieniona. Kupilem uzywana, choc @mały zaproponowal calka fajna cene za nowa Dlaczego uzywana? Mialem ja na wyciagniecie reki, symboliczna cena oraz przebieg 48tys km. Problem trybu awaryjnego rozwiazany
Roznica miedzy moja stara a nowa uzywana widoczna golym okiem. Poduszeczka ala filterek w koszu na pompe byla doslownie czarna. Wymiana 15min Podziekowania za pomoc, w szczegolnosci @raptownym3

To może teraz jakieś pomiary?

Dzisiaj zrobiliśmy zlot M3... ja byłem mega przemęczony i zapracowany ostatnio, nie dałem rady ogarnąć i... nie sprawdziłem M3 po zimie, akumulator niestety odmówił posłuszeństwa. Musiałem wziąć auto zastępcze gdzie też wynikł problem z mojego skiśnięcia i pośpiechu - tutaj plus dla kolegi, bardzo sympatyczny i pomocny człowiek

Konkretnie to chyba nie jechałem szybszym autem, wreszcie coś mnie wyniosło zdecydowanie klasę wyżej niż najszybsze auta jakie miałem (do 400 koni). Już nawet składałem przedwstępne propozycje zakupu. A dźwięk na tym wydechu jest taki, że w hali garażowej u mnie prawie ogłuchłem... W zasadzie jestem pewien, że jak byliśmy w Niemczech na lotnisku polatać z prędkościami do 300 km/h to w Gdyni na policji nie milczały telefony ze zgłoszeniami o przekroczonej normie natężenia dźwięku.

jig: doskonale Cie rozumiem
teraz wyobraz sobie jak niszczy sie czlowiekowi psychika ktory uzytkuje takie auto jako daily przez prawie dwa lata

Dlatego trzeba miec 2 auta, jeden zamulacz do pracy a drugi for fun. Robić odpowiednio długie interwały. Wsiadasz "for fun" i zawsze jest banan.