BMW Sport

To sk1 czy sk2?




to samo mówił ten mechanik ale ........ ale raz się zyję obiecuję jezdzić z głową

Powodzenia!
Kiedy montaż??

Mam kolesia z którym piszę i jest on z Tajwanu jeździ na nowym sk2 cs jak ty miałeś i puki co wszystko działa ,a zrobione ma już ponad 10.000km . Może w pl jest gorsze paliwo ,uszkodzenie tłoka wygląda na spalanie stukowe.Wszystkie awarie występowały u ludzi mocno eksploatujących auta. Mam wielu klientów którzy mają auta z zestawami g power ,jak do tej pory odnotowałem dwie awarie w twoim aucie i w jeszcze jednym m3 o którym pisałeś że ma czwarty silni ,dla sprostowania pierwszy silnik padł na panewkach ponieważ było to dawno i właściciel nie był świadomy o ich wymianie .drugi silnik padł na kompresorze po ponad 30.000 km ciągłego wpierdolu ,aktualnie jest tam trzeci silnik ,teraz staramy się dopracować setup do czego użyliśmy wtrysku wody z methanolem dla bezpieczeństwa .Rozumiem Twój żal do Gpower i wcale tego nie neguje ,ale Twoje auto nie jechało tak źle jak opisujesz i wolnossące m3 po modach na 440ps ni jak ma się do m3 z kompresorem bo to dwa inne światy.

że tak w sofcie przelane??

swoją drogą oglądał jakiś tuner soft od gpowera?

alduwiel, nie przejmuj się za bardzo masą felg, przy mocniejszych autach jakoś specjalnie nie wpływa na spalanie, ja po zmianie felg 12kg sztuka plus opony 245p/285t na takie 8,5kg sztuka plus opony 235 nie zauważyłem wyraźnych zmian w spalaniu,
na osiągi to już wogóle ma wpływ marginalny, poszukaj sobie testu z hondą nsx

Mówisz ,ze auto nie nabrało wigoru jak to się mówi? Z tego co ja słyszałem to minus 1kg na feldzie to jak minus 20kg na aucie

montuj i tyle
odnosnie spalania, to najlepiej byloby sie z kims złapać i pojezdzic dynamicznie za ta osoba, i potem zoabczyc spalanie. bo dla jednego dynamicznie to 0-7k rpm co swiatla a dla drugiego 70km/h w miescie nw 5tym biegu

odnosnie felg to poczytaj o masie nieresorowanej

Wlasnie nie wiem co robić. Kupie sk1 to sie bedę wkurzal,ze za slaby kupiłem i , ze trzeba bylo brać sk2... a jak kupie sk2 i się silnik rozpadnie to dopiero się wkurzę

kuj, utubriaj i rób 1000 koni w takim razie

To co słyszałeś to delikatnie mówiąc przesada i to gruba To co jak jedne felgi ważą kmpl z oponami 65kg ,a drugie kmpl z oponami 50kg to w efekcie masz osiągi samochodu takie jak byś miał samochód lżejszy o 300kg ?? I ty w to wierzysz? Tutaj chodzi o bezwładność...Oczywistym jest ,że łatwiej jest zakręcić wałkiem na którego końcu masz koło zamachowe o masie 10kg niż takie na którym masz masę 100kg zakładając tą samą średnice bo to oczywiście też ma duże znaczenie...Więc i silnikowi jest łatwiej wprawić w ruch takie koło no i łatwiej jest takie koło zatrzymać natomiast na pewno jak zdejmiesz z kół 5kg to nie będzie to równoważne temu jak byś odchudził auto o 100kg Ta sama zasada jest przy wrzucaniu lżejszego koła zamachowego na silnik Łatwo to sprawdzić jadąc na hamownie na cięższych kołach ,zmienić koła na lżejsze i zrobić ponowny pomiar wtedy sprawdzisz realny przyrost mocy na kołach przy 5kg mniej ,dla m3 obstawiam przyrost jakiś 5hp Może nawet spróbuje coś takiego sprawdzić na moich 19 i na 17 zimie ,lecz może z tym być problem bo róznica wyjdzie na tyle mała iż pewnie będzie się mieścić w błędzie pomiarowym hamowni Zmiany na pewno były by bardziej odczuwalne przy samochodzie z mocą np 70hp ,przy 400hp zmiana będzie raczej marginalna...Kiedyś na racingforum znalazłem ,że ogólny bardzo uproszczony schemat do liczenia realnej korzyści w masie w stosunku do masy kół to podniesienie do kwadratu...Np jak jest 2kg na jednej feldze to mamy 2x4x4 = 32kg ,jak np w tym przypadku co był wyżej 3,75x4x4=60 i wydaje mi się to bardziej realne niż 300kg z twojego wzoru chodź to czyste spekulacje bo nikt takich konkretnie testów nie robił Można się kiedyś pobawić na dynoday
Ps:Zanim zaczniesz cudować z G-Powerami to jedź na hamownie i sprawdź ile masz...Jak będziesz miał chociaż tę 4 z przodu to będzie dobrze

M3 w serii spoko, ale zaznaczam osiągnij serię najpierw. Kompresor, też spoko. Mimo wielu niepochlebnych opinii ja też bym szedł w kompresor, ale tak jak wszyscy piszą, trzeba się liczyć z dodatkowymi kosztami, nie tylko instalacji czy zakupu. Taki samochód, nie będzie uniwersalnym środkiem transportu ze spalaniem 11/100km. Są ciekawsze samochody, podatne na tuningi, aczkolwiek kupować m3 i od początku nie być zadowolonym... Też bym tak miał i dlatego nie kupiłbym M3 : ) Też lubię się zorientować zanim coś włożę do auta, czy chociaż wyciągnę pieniądze z portfela, aczkolwiek wiele jest już na forum napisane, wystarczy poszukać. Mimo, że czas leci do przodu, to pewne rzeczy się nie zmieniły. Chcesz coś poprawić to płać i płacz, niekoniecznie poprawiając niezawodność samochodu i tyle ; ) Na temat raportów spalania... Bardziej ciekawi mnie ile pali jak chcesz jechać po swojemu, albo goniąc wszystkich na lewym pasie. Jak przy 200+ hamując i przyśpieszając spali mniej niż 13 litrów to wtedy będziesz miał eco M3. Siódema, ponad 2 tony, 4.4 v8 przy dziadowaniu też mi pokazywała 8-9 litrów / 100km, ale co z tego? To nie jest wynik powtarzalny dla osoby lubiącej samochody i jazdę ; )

BBK ma sens tylko jak siedzisz w niemcach i tam masz zarejestrowany samochód, ewentualnie srasz pieniędzmi. Są lepsze zestawy do skomponowania za połowę tej kasy. Felgi, jak już koledzy fajnie wyjaśnili, im lżejsze tym lepsze, ale to też nie jest tak, że kupisz BBS FI-R i nie musisz kompresora ładować. To są tylko małe składowe w dążeniu do perfekcji osiągów

Tuning emki to droga sprawa, póki wszystko idzie dobrze, to w miarę droga i satysfakcjonująca, ale jedno zaniechanie, czy nie zareagowanie na czas i szukamy karnistra i zapałek Chyba, że mówię, ktoś kto się za to bierze, ma zapas nie tylko na mody, ale i na ewentualny silnik, czy jego remont.

Ja, czy inni użytkownicy, pisząc takie komentarze, bazują tylko na Twoich wypowiedziach/oczekiwaniach. Stąd tak ukierunkowane porady a nie inne.

Działaj i oby się nie sypała. Oby znalazł się fajny kompresor kit w dobrej cenie, dobre hample, dobry tjuner i dobre paliwo ; )

Warto zadać pytanie dlaczego większość ludzi po zakupie m3 E92 myśli o kompresorze? Ponieważ, to auto w seri nie jedzie... wydając ponad 100tys na auto sportowe dostajemy bardzo przeciętne osiągi. Posiadam A6 C7 3.0tfsi na małym kółku +program 440km i seryjne M3 dostaje becki z rolki jak i z miejsca.
W ogóle nie zastanawiaj się nad sk1 bo będziesz zawiedziony i po paru jazdach będzie żal że nie ma sk2

Stare sk2 cs 0-3st.
https://www.youtube.com/watch?v=yH0HuwUEPxY

Wybacz, ale pomimo całej mojej sympatii do Ciebie z różnych względów przegiąłeś i moja cierpliwość się skończyła, od teraz będę pisał tylko z CAPS LOCK'iem odpowiadając na Twoje brednie. Nie wiem, czym się zajmujesz zawodowo, szanuję wszystkich ludzi i różne profesje, nawet jeśli jesteś przedszkolankiem, ale:

OD SAMEGO POCZĄTKU ISTNIENIA TWOJEJ OSOBY NA TYM FORUM UDOWODNIŁEŚ CHYBA JUŻ Z KILKADZIESIĄT RAZY SWOIMI WYPOWIEDZIAMI, ŻE MASZ ZEROWE POJĘCIE NA TEMAT MECHANIKI, ZASADY DZIAŁANIA SILNIKA SAMOCHODOWEGO I JEGO BUDOWY ORAZ PRAW FIZYKI. POCZĄWSZY OD CHĘCI ROZBIERANIA GŁOWICY DO ROBIENIA PANEWEK KORBOWODOWYCH, POPRZEZ NIEROZRÓŻNIANIE KOMPRESORA OD TURBOSPRĘŻARKI CZY ZACISKÓW HAMULCOWYCH OD JARZMA, A SKOŃCZYWSZY NA TYM, ŻE JAK KTOŚ KTO WIE CI PISZE, JAK KROWIE NA ROWIE, ŻE S3 NIE BYŁO FABRYCZNIE ZAKUTE (NIE WIEM SKĄD WZIĄŁEŚ TAKIE INFORMACJE SWOJĄ DROGĄ) Z WYJĄTKIEM CHYBA TŁOKÓW W BAM O ILE DOBRZE PAMIĘTAM... POP SWOJE A CHŁOP SWOJE. NIE LICZĄC JUŻ DZIESIĄTEK CHYBA STRON BREDNI W TWOIM TEMACIE O 335d. OGARNIJ SIĘ WRESZCIE CZŁOWIEKU, BO ZARAZ POŁOWA FORUMOWICZÓW GOTOWA POMYŚLEĆ, ŻE TY OD MAMY I TATY DOSTAJESZ TE GIFTY.


PS. KORBOWODY NIE GNĄ SIĘ OD PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA.

Będzie ponad 400 koni bo jest szybsza ta emka od mojej 335d gdzie było 394konie, a jak czuć róznicę tzn ,ze koni musi być przynajmniej z 20 więcej.

Będzie sk2 tu zebrałem więcej informacji i postanowiłem.

Natomiast tak jig ja nie ejstem mechanikiem, A TY CO TAKI OBURZONY JAKBYM CI NAGLE NIE WIEM CO ZROBIŁ? wyluzuj Pan, ja jestem kucharzem i choć znam się bardziej na kotletach niż na mechanice to dałbym sobie rękę uciąć ,ze te stare s3 z 1,8 turbo maiało własnie juz zakuty silnik, Wiara tam robiła po 300 koni bez rozbierania silnika, więc na tej podstawie to to wnioskowałem.

ps ten mechnik mi powiedział ,ze właśnie się urywają, to powtórzyłem co mi mówił. Sam tego nie sprawdzałem, więc oczywistym jest ,ze wiem to od kogoś a nie z własnych testów nad s65. Swietnie rozrózniam kompresor od turbo i tego mi tu nie przypisuj, a ze panweki da sie wymienaic bez rozebrania całego silnika top nie wiedziałem. A nie miałem prawa nie wiedzieć? Mam ci wkleic pierwszy mój post tutaj na forum? to sobie poszukaj- rozpoczyna się od słow : Cześc jestem amatorem tuningu , moze się zdazyć ,ze klepnę jakąs głupotkę bo się nie znam- jak co to mnie korygujcie...


A z tymi kołami to dzięki Panowie ,za informację. Wtopiłbym kasę tylko nie potrzebnie

No to właśnie jak Cię skorygowałem to Ty dalej swoje... stąd się nie dziw, że ciśnienie skacze. Po wstawieniu kutych korbowodów spokojnie na tłokach z BAM można robić +200 koni z litra w 1.8T. Korbowody się gną zgodnie z zasadami fizyki - od momentów gnących, które są pochodną momentu obrotowego silnika, a dokładnie jego przyrostu w jednostce czasu. Od samej prędkości obrotowej to najszybciej panewkę utrzesz. Choć oczywiście są przypadki, że silnik się rozleci od siły odśrodkowej.

Będzie dokladnie tak jak mowisz y0p5 dlatego tylko sk2 wchodzi w gre. Tam juz masz inne wtryski i w razie wu latwo go zmodyfikowac na więcej koni a w sk1 to juz nic nie zrobi sie ponoć

To wlasnie tak mowil , ze od tej sily sie rozpadają powyzej 9800. Niby 9000 100% bezpieczne

y0p5, S6 C7 dostaje mocno z rolki od zdrowego M3.

A zrobiona na 460km dostaje od diesla 480km

PO CZYM TAKI WNIOSEK ŻE TWOJA M MA WIECEJ MOCY O 20KM??????? Skoro jest szybsza od poprzedniej 335D ???? Ktora miala nie cale 400 czyli twoja ma 420? BRAVO BRAVO na dziwic sie nie moge co ty piszesz ......

Mnie się już nawet nie chce tego komentować ,ale to uzależnia Czyli jak jadę scanią która ma 460hp ,a potem przesiadam się do 335i które zapierd*** w porównaniu do scani to oznacza ,że muszę mieć z 1500hp Jako, iż mówisz że jesteś amatorem i się nie znasz to powiem ci tylko: NIEEEEEEEEEEE TAAAAK TO NIE DZIAŁA!!!

Czuć wyraźnie, ze od 7000 do 8000 jest moc jakiej nie było w 335d. Wiem ,ze 335d było cięższe ale mówiłem Wam z,ze na oko czuć ,ze ma z 20 koni więcej. NA OKO Moze sie okaze ze bedzie miała 397 koni a na oko daje jej te 410