BMW Sport

To jest psychologiczny efekt Pako - masz strach pocisnąć i sam o tym piszesz, brak konkretnych wyników z hamowni czy RL, wszystko się pokrywa i kłóci się z tymi emocjami które były przed założeniem kompresora.

Gdyby tak było to bym nie robił moda na 610 koni. A czekam tylko na sygnał i jadę do Raptownego. To o czym napisałeś ma po części miejsce bo faktycznie mam strach pocisnąć, ale wynika to z czego innego niz zasugerowałeś
strzelaj dalej, jak chcesz ale jak się nad tym głębiej sam zastanowiłem to nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie . Kilka czynników się na to złożyło, najważniejszego nie mogę publicznie zdradzić. A te inne to np boje się ,ze komuś coś zrobię i wyląduję w więzieniu . i nie śmiej się tu całkiem, serio mówię mam życie poukładane i dobrą wyobraźnie Prawdopodobnie 4 dziecko w drodze, a do czterdziestki bliżej niz dalej , wiec podchodzę do tego rozsądnie a trzy to zwyczajnie szkoda mi auta, będę je miał na 100% min najbliższe 5 lat, a może i duzo dłużej. Nie potrzeba mi innego auta, cos ala w tym filmie American Biuty - koleś kupił auto o którym marzył i nie potrzeba mu innego bo juz ma najlepsze i takie własnie moim zdaniem będzie moje m3 nawet za 10 lat.
Jak nadejdzie era elektryków to takie m3 będzie dopiero podziwiane rozchwytywane , a co najważniejsze doceniane Wielu bogatych/rozsądnych ludzi własnie tak podchodzi do motoryzacji. Kupują auto które im się podoba, ale i tez takie które jest aktywem i zyskuje na wartości. Zwykle są to stare unikatowe modele którymi jazda na codzień może nie jest zbyt komfortowa ani tania, ale za to jaka przyjemność z jazdy

Szczere gratulacje:)

na razie to plany i jazda bez zabezpieczeń juhu ale jak jest plan i działanie to

No dobra ale 13*C ani w/w czynniki nie przeszkadza żeby zrobić RL na draggy i podjechać na hamownie. Ucinasz wtedy temat i ciach bajera.

Był robiony przecie pomiar na dragy, mega dobry wynik wyszedł. I na race logic tez będzie pomiar bo Raptowny tylko taki sprzęt ma to sam pomierzy, a jemu chyba uwierzycie niech zmierzy rl na sk2 a potem na sk2s to się przekonacie

A faktycznie. Nawet jak będzie 0,1/0,2s różnicy to elo.

Ja pierdziele, dlaczego ma być różnica? Przeciez to samo odświeżanie 10hz. Poza tym są testy RL vs dragy, dla niedowiarków. Baaa nawet dragy jest dokładniejsze bo podaje po przecinku w setnych sekund. Powoli ten rejslodzik wchodzi w krąg mitycznosci. Jak na syndykacie, jak masz futury/hartge/sznycle w 11j, wystające pół metra za błotnik to się liczysz w półświatku, inaczej won.


ZUS od stycznia w górę, cza jakoś rachunki wyrównać

Grzesiu działaj Bez targowania 500 plus do zgarnięcia

Jak by ktoś jeszcze szukał info o felgach do e92 m3...Nie wiem czy był już tu wrzucony link ,ale nie widziałem..Znalazłem mega mega ciekawy post gdzie są podane wagi wszystkich popularnych felg do m3..Niestety trzeba sobie przeliczać na nasze kg ,ale ogólnie bardzo cenna wiedza...https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=265756 Styling 359 też jest pod koniec 11.8kg przód i 12.1kg...Bardzo lekkie ,są felgi ADVAN nawet poniżej 8kg przy 19 calach...4kg x4 to 16kg różnicy na komplecie już troszkę jest

I dragy tanśze z tego co widziałem SYFdykatu*

Jeździ? Śpi pod kocem? Eksplodowała? bo cisza coś tutaj

Temat odnośnie felg bardzo fajny, też się nim posiłkowałem jak robiłem poszukiwania.

Nie można zapominać o co chodzi w tym wyścigu o masę. To nie jest tylko zrzucanie kilogramów skąd się da, ale też pamiętać trzeba do czego dana felga będzie służyć. Ja np. bałbym się jeździć autem 600hp na felgach noname ale "lekkich". Nie wiem po co kombinować z poszukiwaniem jakiegoś super hiper wzoru i super hiper lekkości, jakby istniały takie tanie rozwiązania, to by internet od tego huczał. Za dobrą jakościowo felgę, która będzie wyróżniała się własnościami i lekkością, trzeba swoje zapłacić albo zaniechać wygląd i tyle. Kompromis to felga w granicach 10-11kg na sztuce do 10J.

Siema.
Wszystkiego dobrego w nowym roku Wam zyczę cieszę się , ze jestescie tutaj ze mną i dziekuję wszystkim za pomoc. Bardzo milo mi sie z Wami gada, pozdro dla wszystkich i jeszcze raz wszystkiego dobrego zyczę.

W temacie cos tam sie dzieje, ale tak jak mowilem przeciagac sie to wszystko bedzie w czasie. Wkazdym razie cel zostanie osiagniety w 100% to Wam obiecuje.

Sporo jazdy było z nowym skrzydłem od Alistainera . Gnidy dostały kasę, ale nie wysłali skrzydła bo uwaga cena poszła do góry i niestety oddali mi kasę a skrzydła nie wyslali doradzając abym sobie kupił jeszcze raz tym razem za 50$ więcej po 2 miesiącach czekania....
Kupię coś lepszego, duuuzo lepszego , ale to niespodzianka będzie grubo w każdym razie

Dziś kupiłem jakieś złomy opony na tył byle założyć i sprawdzić czy wejdzie mój wymarzony rozmiar i uwaga wlazło 305/30/19





share pic online

Na przód mam po 335d Pirelli 2018 rok 255/35/19 - jutro założę to zrobię foty jak się całość prezentuje

Fajnie wyglądają te walce z tyłu.

Skrzydlo dowale te performance od m2 co sądzicie?

Dawid , mi tez takie walce (im grubsze tym lepsze) lezą kolo serca

Słabo widać, auto po podnośniku musi się uklepac. Trzeba było jakie 180 zrobić, by się ułożyło

no raczej tak srednio 305 na 10 calach, pod taka szerokosc opony musialo by byc 11 zeby bylo zgodnie z sztuka

Nic ,a nic nie ociera az sam się dziwie nawet jak 2 typy wsiadą na tył plus połbaku paliwa i jedno tylnie kolo w bagazniku na dokładkę.
Powinien tez sie ciut lepiej zbierać bo o okolo pol centymetra jest nizsze te kolo wzgledem poprzedniego tzn 275/35 vs 305/30.
Santino tez mnie to dziwi, w 335d mialem 10 cali z tyłu i 295 wsadzony. Wydawało się ze to max jaki wejdzie na 10cali , ale wszystko chyba zalezy od typu budowy boku opony bo tutaj te 305 wcale nie wystaje bardziej niz w tedy moje 295.
Tam w 335d na 295 z tylu robil sie juz balon taki pol okragły bok opony był, a tutaj jest na prosto bok.

Fakt wystaje po centymetr z obu stron, ale nie ejst poł okragły tylko prosty-nie czuje zeby cokowiek tam bujało

Porobie więcej zdjęć jutro

Troszkę może się dziwnie i niebezpiecznie jeździć. Generalnie zasada mówi o szerokości max 285 na 10".