BMW Sport

poprostu nie tak latwo jest shamowac m5, temat wielokrotnie poruszany nawet na naszym forum

Właśnie szkoda, że są takie problemy - tak by było wiadomo ile dokładnie dały kolektory, prawie cały wydech no i reszta modyfikacji - osobiście po takich modach liczyłbym na jakieś 430 - 40 konia.

Wg mnie powinien ja zmierzyć na drogowej

po osiaganych czasach widac poprawe więc to tez jest dosc istotny wyznacznik

200 albo 300kg mniej waży taka Octavia od 135i. Więcej info kto chce na priv:)

No tak bo to m5 , i te 400km i 500NM rwą jak 800km i 1200NM w innym aucie,nie BMW
Poprostu albo pasy nie spięte fest ,albo rolki-koła mokre

Widze pewne zdziwienie, ale to raczej wynika z faktu, że większości się wydaje, że każde ładne M5 postawione na hamowni pokaże 400ps, niestety w Pl chyba tylko dwa takie wykresy widziałem, a może jeden, norma to niestety 370-380 w sprawnym egzemplarzu.

Co do ogarnięcia, to kto miał do czynienia z S62 na rolkach, wie że sterowniki DSC/ECU mocno utrudniają życie, oraz jak reaguje na gaz i łatwo zrywa przyczepność, co dodatkowo utrudnia pomiar i wymusza rezygnację z opcji SPORT. Dzidzia, ale hamowałeś to auto i wiesz jakiej natury sprawia trudności?

Modyfikacje podnoszące bezpośrednio moc to tylko kolektory i program nieznanej maści, reszta modyfikacji wpływa bardziej na efektywne wykorzystanie tej mocy na drodze. Choć jak się człowiek dobrze przyjrzy kreskom to co widać? Tam gdzie seria zaczyna tracić moc (pow 6600obr) tu mamy jeszcze przy blisko 7.5k do dyspozycji 400PS. Mimo wszystko strojenie będzie, ale tu trafiła mi się tylko jedna osoba która bez wahania chce się tego podjąć, niestety bardzo daleko, VTG, Gtune, Kreatory raczej niechętnie....

Waldek tylko dodaj, że poza S6 każde z wymienionych przez Ciebie aut sporo lżejsze od e39

O tym nie pomyślałem i z tym się zgodzę

Tu natomiast myślę że trochę przesadzasz i mimo że 500NM to nie mało to jednak moment narasta liniowo i nie ma uderzenia jak przy turbo.Ale dobra koniec OT tak czy tak gratuluję i zazdroszczę zdrowej Em Piony .

ps:
Myślałes o jakimś markowym Alpha N np. Evolve

Ciekaw jestem Przemo następnych pomiarów RL na lotnisku. Pewno po tych modach trochę da się urwać z i tak mega odjechanych czasów. Wszystkim w rodzinie robisz takie prezenty ?

grzeszak, ganiacie się na lotnisku w Rumunii?

S62 ma najlepszą reakcje na gaz z serii M według wielu osób, zerknij też na przyrost momentu z 1500obr (ok 150Nm) w jakim czasie pojawia się przy około 2tyś ponad 400Nm, a doładowany będzie miał dużo niższy przyrost mimo wyższych wartości maksymalnych, bo sprężarka musi "napompować" wiaterku

Gotowiec na średnio seryjny setup - chyba średni plan. Jest gośc który wrzucił S62 do e46 i hamował nie jedno eM i stroił, ale to spoty kawał odemnie i pewnie w tym sezonie nie wybiorę się.

Grzesiu czasy się nie poprawią, bo wszystko było już mierzone po zmianach.

W Rumii na publicznej drodze - no proszę Cię..

Czas 100-200 masz o 2.5 sekundy lepszy od seryjnego m5?

zmierz sobie jeszcze moc na RL,
Kliknij mode na "POWER",
wprowadz mase auta z dowodu, miej 1/2 - 3/4 baku

nacisnij "OK" przed pomiarem
3 bieg, 60km/h i w podloge do odcinki, RL pokaze Ci moc na kolach w KW, zrob zdjecie i wrzuc
stacjonarne hamownie to belkot marketingowy tutaj bedziesz mial mase auta, realne drogowe warunki i obciazenia i moc zostanie obliczonona z masy/przyszpiszenia auta...

Milej zabawy

No fakt, czytałem bez zrozumienia



Nie, Rumunia odpada, kiepskie warunki, za duży ruch. Mamy lepszą miejscówkę. W 100% bezpieczną. Jak chcesz więcej info to pisz na priv do mnie albo do Lincolna.

a możesz mi na pw puścić namiary do tej osoby co ma s62 opanowane Lincoln???

Zdzira 850I, pewnie dobrus z racingforum, jak masz tam konto to tu jego profil http://www.racingforum.pl/Zobacz-profil-m23493.html

Coś w ten deseń, powtarzalne 2sek to norma.

Zdzira poszło PW

Waldek potrenuje, ale od jakiegoś czasu męczą mnie "Misfire" na różnych cylindrach i szukam przyczyny, akurat na hamowni było OK, ale pomiary powyżej 100km/h często nie wychodzą.

Masz rację, kiedyś było dużo lepiej, a teraz ruch się zrobił i trzeba walczyć o godzinę. Dobrze jest latem w niedzielę z samego rana pojechać.

Gdzie macie tą miejscówkę i jak daleko ode mnie? Może być na pw info.

a może zmierzyłbyś ja na dynomecie??? wg mnie wynik tego auta ze zmienionym wydechem dolotem będzie bardziej realny na drodze od pomiaru w hermetycznym garażu z kiepskim nawiewem do tego ze ślizgającymi sie rolkami

Adamie, o ile jest możliwość jeźdzmy do Borska, bo można pomierzyć auta, kulturalnie powygłupiać się jak i zrobić jakiś mały OS.

Licząc bez uślizgu powinno być przy jednym z pierwszych pomiarów przynajmniej 410ps, jeśli dodać do tego 9% skrócone przełożenie które daje na plus przy przesuniętej odcince, o 2cm niższy zawias, 1cm węższe opony p/t oraz jakoś tam dającego radę kierowcę to wyniki są takie a nie inne. Dynomet ma osti! i zapraszał na pomiar, więc pewnie kiedyś skorzystam.

Powoli myślę o profilaktycznej wymianie panewek, bo sporo wszytko już ładnie śmiga i jest pomierzone to szkoda by było coś popsuć, a w serii S to element wymienny jak paser rozrządu w Passacie

Podobnie jak Hipek na 90% pozostanę przy N/A, bo po prostu osiągi mi starczą, a w okolicy nie ma tak pozytywnie zakręconych osiągami ludzi jak Waldek, więc nikt nie będzie burzył mojego spokoju