BMW Sport

Pogrubionym tekstem to hasło dla inwalidów ...ale za kółkiem. RWD nawet mocne nie jest żadnym inwalidą w jeździe codziennej i tu nie ma co pitolić o rozumieniu tekstu.

przesadzacie.... gdyby hasło dotyczyło rwd 500km z nisko połozonym momentem to tak jest to ciut problemem ale z drugiej strony jakoś amg jeździłem i żyję

ale jak jeździłem e32 które miało te 316km to nie pamiętam żebym jakoś wielce narzekał.... podobne jak nie wieksze problemy ma obecnie mój passat 1,8tsi 180km fwd

fakt quattro jest fajne ale już nie róbmy z rwd inwalidy że się tym zyć nie da i jeździć chyba, że faktycznie ktoś chce cały rok [cenzura]ć jak pojebany to może i jest ale normalni ludzie nie zapierdalają cały rok jak pojebani..... choć pamiętam twój opis ruszania pandą jigsaw to wiele mówi o twoim stylu jazdy ale nie mierz wszystkich swoją miarą nie każdy ściga się na każdych światłach każdym łuku i każdej dwupasmówce

Dla mnie również nie było problemu używając na co dzień M3, na mokrym jedynie nie było pełnych kotłów tylko tak na 50-60% gazu bez uślizgu, co pozwalało na poruszanie się i tak szybciej niż 99 % jadących obok aut. Jak ktoś lata nonstop z pedałem gazu w podłodze to może i byłby problem przenieść to na asfalt w trudniejszych warunkach, ale do normalnej dynamicznej jazdy nie widzę żadnych przeciwskazań... chyba że mówimy o jakichś hardcorach typu e30 4.4 bez kontroli trakcji, czy e36 turbo, którymi trzeba się naprawdę mocno skupić podczas jazdy żeby nie zrobić sobie kuku

Zdecydowanie trochę niektórzy z was przesadzają nawet w dramatycznych warunkach na ch*jowym asfalcie w m3 przy szperze nie miałem więcej jak te 7s 0-100 bo czasami z ciekawości sprawdzam jak i tak non stop mam dragy w aucie więc nie uważam żeby był jakiś wielki problem z jazdą...wiadomo rzuca autem człowiek się denerwuje bo by chciał a nie może, ale chociaż wiesz że jest ślisko...W 4x4 często dowiadujesz się jak trzeba się zatrzymać...A na suchym jak ktoś ma problem bo to bo tamto gdzie auto zawsze robi przy pełnym bucie mniej niż 6s a w 90% mniej niż 5s I to jest słaba dynamika to nie mam pytań Może po prostu warto kupić normalne opony a nie nankang Wiadomo 4x4 daje pewien komfort i pewność, ale błagam jeśli przeciętny samochód przyspiesza w 10s 0-100 ,a mocne rwd na mokrym w 6/7 ,a na suchym 4/5 to nie róbmy z takiego auta inwalidy

m5 e39 mi lepiej ruszał z miejsca niż s6 c5. Wyraźna różnica na plus w quatro była tylko zimą.

Każdy chwali co ma 4,5-5s do 100 to spoko wynik w codziennym ruchu jak na rwd. Tyle że jak spotkasz na miescie np takie kilkuletnie rs3 po chipie co klepie za kazdym razem 3,2 to zaczyna się na światłach gmeranie w telefonie , sam mam rwd co robi powtarzalne okolice 4,5 ale w codziennym ruchu mocne awd wiadomo ze skuteczniejsze i wciska w fotel taki rs3 np DAZA uliczny killer 400hp w serii a juz klepie ponizej 4s ,nie mowiac o pomodzonym co robi 3,2 nawet jak Ci sklei guma w takiej m3 i zrobisz te 4,5 to rs3 bedzie juz 50m z przodu

JENO AŁDI

Niekoniecznie, 140xi to jest dopiero kot po modach

no i jak często spotykasz na światłach auta które robi 3s do sety//// raz do roku czy raz na dwa lata???? my tu mówimy o zwykłej jeździe gdzie robisz rocznie powiedzmy 15kkm to z tego przecież 99% to spokojne przemieszczanie się z punktu a do b i doopiero ten 1% to jakieś ścigi kickdowny itp

Vapor awd to nuda dopiero od 800hp zaczyna być ciekawie ale i tak nie da tyle frajdy co rwd.
Jedyne sensowne rozwiązanie to takie jak jest w nowych mkach czyli dalej bmw najlepsze choć pomysł skopuowany z amg ale w bmw działa dużo lepiej auto zachowuje się w pełni jak rwd nie ma wad awd.
RS3 pooglądaj recenzje ja też miałem przez chwilę pomysł na RS3 ale wyjeżdż przodem jak wszystkie audi.

Jak to haldex, chociaż można go przeprogramować na 70% mocy na tył, za to rs6 ma torsen i lata bokami mimo 2t wagi

RWD to nuda, jedynie FWD jest ciekawe.
nawet w wyścigach, można by powiedzieć, że zawodowi kierowcy a jeżdżą rwd - bo po prostu z fwd sobie nie radzą.

JENO AŁDI

Ja jeżdżę głównie po Wawie, jeżdżąc niezamocnym 335i 367km co i rusz miałem problem, jak tylko robiło się wilgotnawo, czy spadł deszcz, nie wspominając o śniegu jest słabo. Tak samo na lewo skrętach w 4x4 wklepuje gaz i wyjeżdżam, tam a to trochę boka złapało, a to uślizgnęło koła i trakcja zmuliła auto na maxa i śmierć w oczach...
Nie rozumie tego ktoś to robi 10km w jedną 10km w drugą stronę. Tak samo jeżdżący po krajowych/ex/autostradach na co dzień. Przy rwd mobilność jest słabsza, czasem słaba przy niskich prędkościach. Idealnie śmigało mi się właśnie RWD do ~200km 120d było sztos, bo oponki 255 ogarniały wszystko praktycznie i było lajtowo. Mocniejsze się gubią często przez brak trakcji. Nikt też przy zdrowych zmysłach nie będzie robiąc miesięcznie 4k km wymieniał opon co 10k km, żeby mieć świeżą gumę nie o tym mowa

Eee tam narzekacie na moc tylnonapędowych aut



Seria mi wypluła 550koni i 690NM
Więc czasy poniżej 7s były jak najbardziej realne
myślałem ze coś tam było wcześniej modyfikowane ze tak dobrze jechała ale okazało się że to zupełnie seryjne auto z BONUSEM mocy
Po DP i modyfikacji tylnego tłumika oraz zmiany otwarcia przepływu klap z seryjnych 50/50 na 10/90 proc auto brzmi rewelacyjnie jak stare prawdziwe wolnossące AMG i po tej modyfikacji pojawiło się ponad 570KM i 730NM
Po strojeniu 640/850NM jest dobrze.... teraz oczekiwanie na dobre warunki i pomiar.
Ale czuje już ogromną różnice ;);)

No to będzie lepiej od sk2cs nawet bo ponad 200Nn więcej. Silnik turbo i zaraz niutow wuchta. Musisz 5.5 przebić w takim razie.

Nie nastawiam się na taki czas ale może się zdziwie:)
Taki wysoki NM nie zawsze pomaga w tylnonapędowych autach choć AMG GTS ma świetną trakcje.
Na pewno auto jest mega elastyczne ale przy pomiarach 100-200 trakcją pewnie będzie szaleć w obecnych warunkach to mega niebezpieczne

AMG GTS bynajmniej moja bez szyberdachu jest dużo lżejsza od e92 M3 waga podobna raczej do M4 ale wszystko zależy od wyposażenia

Znam osobiście 3 osoby ktorym padl motor w kilkuletnich bmw krotko po mapie w Dynosofcie i 1 ktorej nie padl i jezdzi,moze to przypadek a moze nie...oby u Ciebie bylo pozytywnie bo wynik bardzo ładny uzyskales ,musi dobrze jechać to przy tej masie obstawiam 5,8

Dużo lżejsza to znaczy ile?? Katalogi podają GTS 1615kg ,M4 1615 ,moja M3 E92 na wadze 1620kg z połową zbiornika. Jak dla mnie to różnice w masie między tymi autami to maks 50kg i chyba nie jest to jakoś mega dużo tym bardziej jeśli mamy ponad 800nm...

Ważyłeś sam czy tyle jest w papierach? U mnie w dowodzie mam 1670kg... sporo jak na sportowe auto, ale on to nie e36 które ważyło coś w okolicach 1400 kg

Moje zwykle audi które nie jest żadnym RS4 itp wazy 1730 kg przy połowie zbiornika