BMW Sport

Zawsze na szybkiego znajdzie się ktoś szybszy
Ja nawet już nie mierze 100-200 ostatnio zauważyłem że te 100-200 to wyznacznik auta. Takie e92 M3 N/A daje dużo frajdy nie musi być najszybsze ale jako całokształt jest rewelacyjne.

M3 E92 jest fantastycznym autem pod każdym względem jedyne czego w nim brakuje to moment obrotowy.
Nic nie zastąpi V8 N/A żadne turbo tak nie jedzie i tak nie brzmi. Ja ubolewam że C63 black kosztuje okolo 500tyś bo to najfajniejsze daily na świecie ale cena jest przesadzona.

Mały, a gdyby tak dotłuścić konie z C63 AMG kompresorem jeszcze? Badałeś temat?

Ps. Moje M3 E46 też się wydaje mi teraz wolnym autem nawet przy daily ale frajda z jazdy gdy się wsiądzie samemu wieczorkiem raz na jakiś czas jest niesamowita. Stąd zapadła decyzja o kontynuowaniu kierunku szybkiego daily (kiedyś rozpoczętego od Audi S3 stage3, które niestety rozbiłem), zamiast dokładania kompresora do M3 i robienia z niego na siłę szybszego auta, które i tak typowym daily nigdy nie będzie.

BMW M3 to jest jedno z natańszych W PEŁNI SPORTOWYCH aut, taka jest prawda. Nic tego nie zastąpi.

Dla mnie osobiście N/A to N/A ma to swój charakter i swoje plusy jak i minusy. Co do słabego dołu dużo ludzi tak pisało tymczasem ja naprawdę tego nie dostrzegam po przesiadce z 335...Ok jak auto było uszkodzone dołu nie było. Natomiast teraz jest naprawdę przyzwoicie ponad 400nm robi robotę, przełożenia są dość krótkie auto naprawdę przyjemne jedzie nawet poniżej 2k obr

Kompresor to inne doladowanie niż turbo dla mnie dużo lepsze choć nie tak wydajne ale nie psuje mocno charakterystyki N/A. Jak bym miał wybór 600KM N/A a 650 kompresor to wole N/A przy 700 już bym miał dylemat
Jigg kompresor do C63 to okolice 50-60tyś zł jednak dużo.

Te kompresory ogólnie to są chyba na równi zajebis*e jak drogie 60 tys to majatek

Wtakim razie 25 tys za Gpowera to była okazja jednak

Pamiętajmy że tylko seria eM posiada część ''X'' i część ''Y'' w żadnej cywilnej BMW tego nie znajdziemy

Usportowiony. M3 to rozwinięcie cywilnej wersji BMW serii 3, co klasyfikuje te auta jako usportowione.


Bo to jest wolny wóz, mamy 2020r i czasy poniżej 10s 100-200 to robią auta które dzieciakom na 18-stki dają, nie mówiąc już o jakiś tuningowanych autach, fabrycznie wyposażonym sprężarkę. Nawet diesla w miarę prostym nakładem pracy zrobisz szybszego na prostej, ale M3 ma inne zalety. Przynajmniej wg mnie.


W mojej opinii ma go adekwatnie do zakresu obrotów, co więcej skrzynia świetnie go wykorzystuje...


Bo nie potrzebuje spalin, gdzie ludzie nadal myślą, że przebieg mocy w turbo jest taki sam na każdym biegu xD Choć nowe sprężarki w połączeniu z mocno regulowanymi wałkami naprawdę fajnie niwelują te problemy...

Szczurek1986 za to znajdziemy Kozaka w Łodzi

Wszędzie od kiedy pamiętam M3 jest sklasyfikowane jako samochód stricte sportowy. Usportowione dla mnie jest np m340 ,natomiast m3 to samochód sportowy...Z tym, że pewnie ile ludzi tyle interpretacji.

sportowy to może być golf gti, a nie jakieś śmieszne M.
bądźmy powazni

Tak jak by się zgadza Panie Dawidzie

Dotarł następny element układanki

Ile dałeś? Cło doliczyli tez?

Sądzę, że M3 to samochód sportowy, o czym świadczy jego historia, charakterystyka, właściwości jezdne, wyniki osiągane na torach, w rajdach itp. itd. Jest to bezpośredni konkurent Porsche 911. Nie sądzę by to miało znaczenie, czy jest jakąś tam pochodną wersją auta cywilnego. Oczywiście nie wiem też, czy to kwestia definicji, czy interpretacji.

Co do reszty to racja, chociaż "szybkość" auta to też kwestia względna w jakiś sposób, zależy do czego odnieść. Z aut ulicznych to nadal stare M3 nie mające nawet 350 koni i tak kosi 95% aut na drodze, jak nie lepiej. Zawsze znajdzie się szybszy, który powie, że Twoje to wolne itd.

Wyhaczyłem na olx w dość promocyjnej cenie 1100 plus udało się troszkę stargować Facet kupił do siebie, ale trafił mu się kompresor w dobrych pieniądzach i nie zdążył zamontować I tak był to punkt obowiązkowy więc skorzystałem z okazji

OK, i na tym zakończmy tą dyskusję
Bo jak później widzę :

I przypomnę sobie jak wygląda 318i w m-pakiecie to po prostu jestem rozbawiony




Ja odbijam, definicje są jakie są, ja swoją mam na ten temat mam również - chyba zbliżoną do tej z internetu. Mimo całej sympatii do BMW uważam, że sportowe auta to właśnie 911, Lotus Elise/Evora/Exige, Corvette, GTR R35 (choć R34 względem GTS np różnił się kolosalnie, naprawdę to już kwestia interpretacji) i wiele innych w tym supercary które również się liczą do aut sporowych - za dużo by wymieniać, raczej każdy zrozumie o co chodzi. I tak jak w przypadku Serii 3 właśnie E92 chyba najmocniej odeszła od "serii" bo załadowali tu V8 i wizualnie naprawdę widać gołym okiem różnice, tak następca w sedanie gdzie auto sportowe jest wg starej szkoły ma 2- drzwi, może nawet nie mieć dachu ale sedan? he he he...

już e9x, było m3 w sedanie.
Jak miałem 35d myślałem, ze m3/m4 to prawdziwy sportowiec.
Teraz mając m4, wiem że to fajne usportowione auto.

Konstrukcyjnie M4 jest dużo bardziej sportowe od E92.
Tylny wózek przykręcony na sztywno do nadwozia bez tuleji dodatkowo wzmocniony i rozszerzony o pajęczyne wzmocnień mocowanych do nadwozia aż do połowy auta. Praktycznie płaska podłoga pod autem. Przednie kielichy spięte dwoma rozpórkami tylna bardzo rozbudowana pajęczyna i lekka, przednia carbon mocowana aż do słupków A i połączona z wzmocnieniem przednim a to połączone rozpórką pionową z przednim wózkiem zawieszenia. To jest wszystko mega zaprojektowane i pospinane tworzy klatkę bardzo usztywniając nadwozie. Dodatkowo carbonowy wał napędowy to nie są rozwiązania z aut usportowionych. W końcu po tylu latach pierwsze M3/4 z wielotłoczkowymi zaciskami przód i tył (opcjonalna ceramika). Dalej te same rozwiązania dalekie od cywilnych aut jak DKG czy szpera zapinana nawet do 100%. F8X jest całkowicie inaczej zbudowane niż zwykłe F30. Odczucia są bardziej cywilne od E92 ale M4 technologicznie bije E92 na głowę bo tam część rzeczy była tylko przeprojektowana a część była nawet taka jak w każdym E9X tutaj to całkowicie inna konstrukcja. Silnik R6 też bardzo poprawia wyważenie i prowadzenie mimo że to downgrade. Zawsze w bmw najlepiej prowadzą się R4 a V8 najgorzej. O ile C63 nazwał bym usportowionym autem a wszelkie modela audi RS tym bardziej ba nawet M5 o tyle M3 zawsze było autami sportowymi, którym z drogi lecisz na tor i robisz mega czas co odbijało się na codziennym komforcie.
Nie postawił bym go na równi z GT2 czy GT3 ale skoro zwykła carrera 4S jest autem sportowym to M4 tym bardziej.
https://m.youtube.com/watch?v=8CJ6IwVzV-A
Tu jest film gdzie face trochę o ttm.opowiada.

Taki skrót myślowy, bo generalnie cała ta dyskusja zaczęła się od wjechania tu Jig-a z

I miałem na myśli następce jako wyłączność w sedanie, ale w sumie fakt faktem - M3 E90 z góry jest skreślona jako pojazd "sportowy" z racji mnogości drzwi, a części użyte w większości te same co w coupe. Heh.

Oho, czyli za jakiś czas zobaczę jakiegoś caymana albo 911 na moim rejonie...


No widzisz, temat rzeka - tam był silnik który zrobili TYLKO do tego auta niczym nie przypominający zwykłe E92, a w M3 F-serii jest to konstrukcja która w wielu aspektach można nazwać "rozwinięciem" seryjnej BMW 3. ( ja wiem, że S55 to inny silnik niż N55/N54, przeprojektowany)
Dyferencjał ze szperą, sztywniejsze zawieszenie i tak dalej względem seryjnej serii 3 daje wg mnie właśnie efekt "usportowienia" od serii. Ale to moja opinia, ja naprawdę jestem sympatykiem bmw ///M i te auta naprawdę uwielbiam.

Deejeys ale tu nic nie jest usportowione tylko od nowa zaprojektowane za "usportowiony" można uznać silnik aczkolwiek też bym się nie zgodził bo to też majstersztyk stworzony pod M nie jest to N55 z dodanym koksem jak w M2. S55 różni się setkami skomplikowanych rozwiązań. Samych intercoolerów mam 4 w tym jeden wodny, turbiny dwie a nie twin scroll i mase innych rzeczy.