BMW Sport

Kiedyś sobie to liczyłem i analizowałem, uznałem, że do stu złotych za koń to są tanie konie, a powyżej stu złotych to trzeba się grubo zastanowić. Dwie stówki za koń to temat nieopłacalny, dlatego w M3 nic nie grzebię. Myślałem o kompresorze swego czasu, tam to ma jakiś sens, bo można dostać konia około stówki. W moim daily obecnie jakbym chciał dołożyć 100 - 150 koni to by mnie kosztowało aby to zrobić porządnie i bezpiecznie z rewizją mechaniczną silnika to jakieś 15 - 20 koła, stąd na razie nacieszę się tym, co jest, a jak się coś zesra albo mi się znudzi ta moc to wtedy może zainwestuję.

mnie się wydaje że to tanio jak na wolnossący silnik i 50KM przyrostu

Może tak być. Ciężko mi określić bo nie było warunków żeby ja zmierzyć dragy. Odczucia przyspieszenia były ale nie zrobiło na mnie wow, natomiast jak na licznik się patrzyło to szedł fajnie. Samochód wersja eu Niemcy, jeden właściciel 80tys przebiegu

jeśli to te 335d 515? to rwd vs awd więc wynik do przewidzenia przy zabawie na ćwiarę,

a przy 500+ to i benzyny mają problemy
https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria ... f71bd570e4

A patrzyłem wlasnie na te 340i i tam mozna potargowac ladnie a fura prezentuje się na 6+
....jedynie ta hybryda i tylko 500 koni?

Mogę Ci nagrać film xD Już raz nagrywałem do 4k poniżej 6s A do 3k jakieś 6.5 Dragy nie mierzyłem Ale to będzie maks pół sekundy

To było jeszcze na nie do końca zrobionych adaptacjach na wycofanym minimalnie zapłonie dlatego nie chciałem tu wrzucać ,ale tylko to tak na szybko mam To auto nie jechało dołem jak było zje*ane ,natomiast teraz to nie wiem o czym mowa. Te 420 czy 430nm w połączniu z krótką skrzynią jak dla mnie styka Dla porównania 335i seria do 3500rpm miała 7.5s...Do 5000rpm było 6s...Po stage 1 do 3500rpm miała 6.5s więc chyba nieco przesadzacie z tym brakiem dołu

Mowa była o 3tys rpm. Przy 4tys ma już 225koni, a nie 150, także no to chyba zmienia postać rzeczy. Przy 2-3tys rpm ten silnik jest po prostu jaki jest i nie ma co gadać. Pewnie na tle zwykłej nowej 2l t benzyny jedzie podobnie, ale przy konkurencyjnym c63 jedzie śmiesznie i o to tu chodzi. Podoba mi się jak ta skrzynia przepina

To nagram ci do 3k uwierz że również nie jest źle Przy 3000rpm mam 180hp ,a przy 4000rpm 240hp tak dla sprostowania...Nie za bardzo rozumiem jak 320d po chipie które ma 400nm ma dół, natomiast M3 które ma 400nm nie ma dołu i nie da się jeździć na niskich obrotach mimo że skrzynia ma dużo krótsze przełożenia

Myślę, że masz ze dwa razy krótsze przełożenie, niż 320d, więc pewnie z tych 400 Nm na korbie to dwa razy więcej trafia na koła w M3, niż w 320d. Oczywiście, pewnie przy nieco innych obrotach jednak, bo diesel ma Tmax pewnie już przy 1500, może 1800, a u Ciebie ile? Ze 3000 rpm? V8 NA ma dość nisko Tmax zwykle.

Nie wiem, dla mnie 2.0d nie ma dolu jest tez tak ze dieslem przez 1000rpm masz duzo wiekszy przyrost prędkości niż w benzynie przez 1000rpm

Wiesz do ilu sie kreci takie c? A do ilu takie s65? I vo to jest silnik wysokoobrotowy?

Ps u mnie na 2 tys obrotow na wduszonym sporcie to juz byl ogien taki co by każdego zadowolił . Kompletnie nie wiem o co Maly i Ty sie czepiacie. Moim zdaniem ten dol byl tylko ciut ciut słabszy niż w m5 e39 a tam dol jest przecież mega mocny.

Hi,
tak moze jezdzic 3ka - nie bede pisal jaki ma silnik, bo autor watku prosil by nie pisac o dieslach:)

Turbo zmienia zasady gry... majac m3 wolnossace oddalbym wszystkie carbonowe wlewy paliwa i wypastowane grozne zderzaki za turbo lub kompresor pod maska (zaznaczam, ze nie chodzi o kompresor klimy:) )
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
@WitoM: auto nie jest wirtualne i nawet jest w Lodzi, obecnie szykowane jest na 600 (pomiar przy 550 na ropie)

Przemek dobrze gada, taki kompresor do s65 to jak sos czosnkowy do kebabu - absolutny mast haw

To teraz jedź tym swoim Golfem 500hp ,albo Dyslem 550hp na tor razem ze mną i zrobimy sobie kilka pełnych sesji na pełnym bucie po torze Niestety tam turbo też zmienia zasady gry Zrozumcie nikt nie kupuje M3 żeby mieć najszybszy samochód na świecie tylko ,żeby mieć M3. Ten samochód ma takie wiele zalet ,że to nie chodzi tylko o to aby było szybie 100-200. Ja też nie chce żeby to był jakiś samolot i robił 5s 100-200 tylko chce ,żeby była to zdrowa wolnossąca M3 i żeby jak na wolnossące M3 była szybka..Tyle..A tym że jakieś 340i będzie szybsze na prostej czy golf R który ma 500hp przejmuje się tak bardzo jak kierowca ferrari którego wyprzedzi 600hp superb Jak chciałbym szybkie auto 100-200 zostawił bym sobie 335i wrzucił singla ,zrobił 700hp i wykręcał 5s 100-200, wyszło by dużo taniej niż kupić M3..Tylko wiecie co mam to gdzieś Czasem 100-200 się nie jeździ ,auto ma dawać fun a M3 z tym silnikiem daje mega fun i żaden diesel który robi 5s 100-200 mi osobiście by tego funu nie dał. A mody robię bo mogę i chce aby to było jedno z szybszych M3 NA w pl nie myślę i kalkuluję czy się to opłaca i tyle

Szkoda tylko, że mimo prób podpuszczania nie udało się tego na żywo zobaczyć Nawet ten setup co miał jeździć 8,xs jak chciało się z nim M3 ścigać to jakieś tam problemy z termostatem były Właściciela kojarzę z internetu, na żywo nie było mi nigdy dane poznać, mimo posiadania naprawdę mocnych aut. Bo i E30 turbo ma dużo koksu tak ten compact z 3.0d z charakterystycznymi fotelami recaro cs wynikami nie grzeszy No ale może kiedyś?

Już jeden super szybki diesel który miał zmielić, zjeść i wypluć M3 był...



Już nie wspominając o teoriach, że m2 jedzie jak m3...



Czekam ,aż gość który kupił ode mnie 335 zrobi stage 2+ mhd i chętnie się z nim złape...To że samochód robi sekundę lepiej 100-200 czasami nic nie znaczy bo potem się okazuje że 60-240 mimo że 100-200 lepsze zostaje kilka długości z tylu...Strasznie mnie denerwował lag w 335i ,przy pompowaniu z hamulca dużej straty nie ma ,natomiast bez tego myślę że przynajmniej długość m3 ucieknie na reakcji...A potem np na torze takie detale są ważne, to jedna z przyczyn dlaczego chciałem odpocząć od turbo, wciskam gaz I nic nic nic nagle strzał w plecy nie ma trakcji Wiadomo w 340i czy m4 ten lag jest minimalny, ale jakoś tak...

no jakie te proby robiles? Czym chciales stawac?:)

okoniem

Kółka MachtSchnell założone Mam do was dwa pytania chłopaki...
1:Czy zmienić żarówki w ringach na takie o białej barwie światła czy zostawić OEM żółte? W 335i miałem żółte i bez wahania zmieniłem na białe ,ale tutaj w przypadku m3 się nie wiem czemu zastanawiam Co myślicie?

2:Zakupiłem takie łopatki. Zakładać czy OEM lepsze??