BMW Sport

Znajomy ostatnio kupił M4 Cabrio w Indyvidualu, salon polska, bezwypadek, 40k nalotu za 154 brutto z FV Była wystawiona przez PKO Leasing za 215, napisał maila ze da 140 odpisali ze 154 to minimum i ma

I tak to się robi a nie tam za 200 tys. Jak szukasz to znajdziesz

Z PKO leasing przeważnie auta mają duży przebieg i są bardzo zaniedbane dlatego ceny są okazyjne. Jest teraz M4 za 173 brutto w fajnej konfiguracji kolor też super sapphire orange. Oddali by za 140-150 ale już praktycznie cała malowana i szpachlowana, przedni słupek 500um bok 300um i ponownie cała do malowania bo uszkodzeń na lakierze pełno a przebieg nie mały 120tyś km. Druga biała competition za 187 do oddania pewnie okolo 160-170 golas obita jak jabłko z jednej strony, sporo też do malowania, fotel do zszywania, poniszczony środek, łyse opony, kierownica jak w firmowym busie i przebieg też 120tyś. Te auta zawsze są zaniedbane technicznie i wizualnie. W przypadku m3 czy m4 taki zakup nie ma sensu.
Można kupić mocnego strzała z USA i też mieć M4 za 120 tyś tylko po co lepiej dołożyć 60tyś i mieć dobre auto z fajnym przebiegiem do kosmetycznej naprawy a różnica przy sprzedaży też się zwróci.

Myślę poważnie nad zmianą felg .
20 cali i żeby były wklęsłe co proponujecie ?

Jak już to Sakhir Orange

BBS LM-R albo LM

Jak to air to pół biedy bo coś ustawi jak gwint to to dziecko bedzie miało na starość parkinsona w takim śmiesznym gleboszuraczu

Tak tak z rozpędu pisałem jasne że Sakhir.

Ile jest warte u nas takie M4 z USA https://en.bidfax.info/bmw/m4/1155619-b ... 33428.html

150 tys

170 + akcyza

https://www.bcforged-na.com/monoblock/kls02/

Pako bierz te, robione tą samą technologią co bbs tyle że na Tajwanie. Kute + walcowane ważą mniej niz 8 kg w 19 calach za 22 tys tak więc vs 37 tys u bbs top chyba się opłaca na takich kołach to będziesz miał min jedną sekundę lepszy czas tzn tak mi się wydaje

Wydaje Ci się Na sekundę bym nie liczył.

A ja bym liczyl tutaj tak wychodzi na takich felgach temu od m3 ess 600 koni a besty ma po 5.8
Na 600 koniach to powinien robic czasy jak Waldek na starym sk2 czyli niskie 7 i besty ponizej 7. A tu on ma niskie 6 a besty ponizej 6s

Sekundę 100-200 ugrać na samych kołach, dla aut, które robią 6-7 sekund?

Bez jaj...szybciej w przypadku aut które robią 26-27 sekund

Ja zaoszczędziłem około 20kg z masy nieresorowanej w aucie +-440kmi czas się delikatnie poprawił, ale w granicach błędu, dlatego mówię abyś zszedł na ziemię z tą sekundą Inne korzyści płyną z odejmowania masy nieresorowanej, a "lepszy power" to efekt placebo/deliaktna poprawa.

Grześ Ty urwałes trochę więcej niż sekundę montując g Power który dał 150 koni A samymi felgami chcesz 1s zejść 100-200 żartujesz? Znowu jakieś dziwne teorie bez sensu pisać kolega ma kolega robi itd. Zejdź czasem na ziemię Grześ Robisz ciśnienie na te czasy 100-200 A w sumie nie wiesz do dzisiaj ile twoja w końcu robi bo jest wiecznie coś nie tak .....

Dokładnie. W tak mocnych gablotach felgi nie robią już takich "kontrastów" na prostej, jak przy słabakach.

W tego typu kołach tkwi coś innego niż tylko osiągi na prostej. Samochód na torze po prostu sie lepiej prowadzi, ma lżej przy przeciążeniach, częstych dohamowaniach, przyspieszeniach na krótkim odcinku. Sekundę uciąć w przedziale 7s 100-200 to 15% poprawa. Powiedzmy, że. Przy 580ps , takie 15% z tej mocy to jakby przykoksowac prawie 90ps. Każde urywanie sekund w supercarach to już nie parę koni.

No tak masz rację. Ale Grześ i tak będzie miał swoje teorie,ale ma synek w tym urok;)

Już był kiedyś temat felg Każde urwany kilogram na masie felg mnoży się jako 4 czy 3 z tego co pamiętam i to +- daje realne korzyści...czyli teraz 12kg będzie 9kg czyli 3kg x 4 to 12x niech będzie te 4 bo nie pamiętam już to 48kg...Czyli drobna dziewczyna albo zbiornik paliwa ,to raczej nie da ci 1s Prędzej 0.1/0.2 przy tej mocy