BMW Sport

Pako25, zarzucasz innym teoretyzowanie a sam co robisz ? Jeździsz z 550KM a piszesz że na 700 to można jeździć i jeździć zrób i wtedy powiedz jak się jeździ po póki co wiesz po sobie że 550 jest nieawaryjne a dołożenie kolejnych 150kucy to nie takie hop siup

pako25, ty ciągle swoje, nie kumasz. Ciężko ci to idzie. Nie chodzi o to, czy masz rację, bo wg mnie ją masz, bo się z tobą zgadzam. Ale mendzisz w koło Macieju. Wszędzie próbujesz nawiązać i udowodnić swoją znaną wszystkim teorię. Ciebie boli ciągle dupa bo powtarzasz się z tym doświadczeniem, tylko o tym wspominasz. Wiesz kornacki też ma spore doświadczenie z autami a autorytet to dla mnie żaden. Taka samo clarksona i resztę lubię oglądać ale wszyscy w ogóle jeździć nie potrafią. A jeżdżą po jednym torze całe życie.
Alduwiel, juz myślę, że cię chyba podpuszcza z tymi tekstami, zapędami na pożarcie M4, żeby wywołać wilka z lasu. Serio. Skończ już bo to się już dawno nudne robiło. Lubiłem M4 a przez ciebie mi zbrzydło

Ech fakt u mnie tyle nie jest ale znam kilka takich projektów i jeżdżą nie tylko w pl. A pewnie doskonale wiesz że zawsze lepiej taniej i w miarę bez awaryjnie można modyfikować auta już z TURBO niż zwykłe NA które są budowane nie pod sprężarki....

Ja całkiem serio mówię m3 e92 z tej perspektywy mi się meeeeega podoba idealna linia w sam raz pasująca do sportowego auta




jest na co popatrzeć

czas na aktualizacje zdjecia w podpisie

dla mnie efekt rybiego oka psuje zdjecia, ale foto z podniesiona maska z widokiem witaminki z poprzedniej strony wyglada zacnie

fakt z tej perspektywy jak M3 compact


Kurde fajne to. Rozwijają się chłopaki, konkurencja nie śpi.
Co do diagnostyki. Ja u siebie gdy szukałem rozwiązania na brak temperatury cieczy, to myślałem nad stacja z andkiem, ale chciałem to mieć zautomatyzowane bez babrania w odpalanie w tle dodatkowych rzeczy i niepotrzebnie zajmowanie czasu, przed ruszeniem,. więc zrobiłem sobie fake awrona bazującego na chińszczyźnie, po OBD. Diagnostykę podstawową, czyli to co we wszelkiej maści apkach mam pod ręką parę sekund po odpaleniu. Plus stały podgląd na wybrane parametry. Modułów pamięci błędów wszystkich nie zdiagnozuje, aby tylko silnika. Nie mam wielkich tuningow więc wystarcza. Pewnie gdybym miał stacje na Androidzie to bym się pobawił jeszcze.

Jedyne o co proszę Grzesiek to pomiar auta po montażu kompresora.

Nie będzie tyle bo po co...
Wy mnie źle rozumiecie chodzi o to że jak by na to nie patrzeć to M4 jest bardziej podatne na duże moce to nie znaczy ze jest lepsze od M3 e92 i tyle w temacie.....
E92 m3 to bardzo fajne auto które daje wiele radości z jazdy może nie jest mega szybkie ale frajdę daje. Mam akurat M4 więc czepianie się mojej osoby w kółko A prawda jest taka że 80 proc posiadaczy M3 e92 zmienia na F82 ew F80 po co to robią? Jak przecież e92 e90 są naj
kluczem jest to że po prostu F-ki są ładniejsze A szczególnie środek bo w wersjach E9x bida z nędzą to w e46 jest lepiej ,jedynie w M-kach broni się dźwięk silnika s65 i reakcja na gaz to jest lepsze.
I teraz pytanie czy jeszcze raz kupił bym M4 .....
NIE,pewnie wybrałbym inne auto...
Czy jest warte tej kasy takie M4?
NIE, są inne auta dające wiele więcej za mniejszy hajs (Nie myślę o jeździe na torze)
Czy M3 E92 G POWER lepsze od M4
NIE zdecydowanie nie, tj napisać że e46 m3 lepsze od e92 m3 a znajdą się i tacy co tak twierdzą.
Ale M3 E92 G POWER SK2CS VS M4 STAGE 2 CP mimo wad M4 wybrałbym bez zastanowienia f82
Niech nawet jest szybsze M3 g-power ale wolę M4

zmieniaja, bo e90 to juz stary kapec mimo wszystko, jako auto na fun okej, jako daily, trąci myszką, no niestety.

z ciekawosci, co jest fajniejszego w tej kasie? jakies rs3? czy inne hot hatche?

Chętnie bym napisał ale zacznie się nie potrzebna dyskusja.....
Rs3 dłubnięta jest też fajnym pomysłem na pewno środek i wykończenie audi jest o pułke wyżej niż w bnw

Jakie to propozycje powiedz bo też kiedyś będę zmieniał auto może warto rozważyć.

Ps:Alduwiel dawaj hamownie i normalne pomiary 100-200

M4 nie miałem ale tyle co jeździłem to dwie duże wady uderzają od razu ciulowy dzwięk silnika i im głośniejszy wydech tym większe wiadro gwoździ emituje a druga wada to brak trakcji i gubienie jej w dziwnych momentach przez co nawet słabsze auta często odjeżdżają. Nawet C63 przy M4 ma super trakcję mimo 600NM.
Za to M4 jest chyba najmniej palącym autem z takimi osiągami. Pako mnie też ciekawi co uważasz za lepsze w tym budżecie ok 200k.

Nic dziwnego skoro na tym zestawie silnik Ci padł i starciles kuuupe kasy

A ja poprosze wiecej zdjec z modelka

Ja nie mam na myśli awari tylko działające oba porównując m4 vs e92 m3 g Power sk2cs
Ja bym nie szedł w sk2cs gdyby sk2 dawał mi odpowiednią satysfakcję z osiągów i odczuć z jazdy. Dla Ciebie to RAKIETA aż strach przekraczać 7000 obr cieszę się że masz takie odczucia... Gratulacje

Powiedz co to za propozycję lepiej bo jestem szalenie ciekawy...Szczerze wpisałem sobie oto Moto właśnie od 150 000 do 220 000 i kurde no tak słabo widzę fajne alternatywy trzeba by było sporo dołożyć chyba...Jedynie widzę M6/M5 ,F-typa, e63 amg i cls ,panamery turbo ,jeden gt-r ale nie wygląda zachęcająco no i RS3 które chyba jest jedynym samochodem z tej grupy które może by mnie przekonało...Tak więc co przeoczyłem?

Jest mase ciekawych aut . Kto napisał 220tyś? Za dobre M4 LCI CP i niskim przebiegiem z takimi dodatkami trzeba dać sporo więcej :)

No tyle kosztuje normalne M4 bez udziwnień...Nawet do 250k pole znacząco nam się nie powiększa..

Ale z USA ew Japoni jest wiele super aut do 250- 300 tys........

dobra, koniec offtopa. bo mielismy sie dowiedziec jakie sa fajne auta, a jest strona postow o tym ze m4 jest super drogie ;]