BMW Sport

To ja też błysne... 1er w dowodzie 1450, na wadze z 1,4baku po odliczeniu balastu 1350. Kalkulując, że bak ma 52L to te 1400 powinno pokazać na pełno. Tak, że przekłamanie aby 50kg, to pozostaje na rozbieżności w "wypasie" auta + waga kierowcy, Powiedzmy że w normie.

Przednie opony były takie sobie, plus rocznik 2014, więc dziś dotarły takie oto 2 szt. Montaż w poniedziałek

Ale to tak na letnich, w grudni? eMka nie zimuje?

Na starych zostało coś bieżnika ? Może do nakręcenia filmiku sie przydadzą ? Dźwięk też by było pod obciążeniem ładnie słychać

To jest przód Panie Więc spalić cięzko. Stare mają sporo bieżnika, ale jedna ma jakieś małe uszkodzenie na ściance, plus rocznik już starawy, więc trochę strach latać 300

M5 to dla mnie auto typowo weekendowe, ta za to dostała komplet nowych zimówek

Widać zamiłowanie do e6x

Kurde, nie spojrzałem na szerokość. Może to nawet być logiczne że 5 lat opona z tylnej osi nie wytrzyma z M5.



Bardziej myślałem aby jakiegoś boka strzelić przed obiektywem, zabić je nadsterownością

Ale jak to przód to prosto na śmietnik

Z tym zamiłowaniem do e6x to w sumie trochę przypadek, e61 wpadło niby na krótko z zostało na dłużej a M to taki naturalny następca poprzedniej

Wczoraj trochę czasu udało się wygenerować na zabawę z M5, więc na pierwszy ogień poszły heble tył






I mam nadzieję spokój na kilkadziesiąt kkm

Potem wpadły jeszcze nowe Micheliny na przód, niestety nie było za bardzoi jak potestować

Ja mam u siebie Michelin pilot sport 4 i jedna z lepszych opon jakie miałem.

Śmieszny jest taki zacisk w aucie które ma 500KM.

Niby tylko tył, przód jest jednak sporo większy. Duże zaciski chyba dopiero w F10 wpadly

Tył jest jeden tłok to jest jednak lipa w M5 ale bmw od zawsze tak miało. Przód chyba 2 z tego co widzę.

Tak, przód jest dwutłoczkowy. Napewno na plus jest rozmiar tarcz co nawet tył jest potężny, z czym na przykład w Audi róznie bywa...

Tarcze super rozmiar przytulibym do amg. Ale zaciski to w AMG znów 8 tłok przód 4 tył. Także u jednych lipa z tym u drugich z tamtym.

W żadnej marce nie może być idealnie

Bez przedsady, liczy sie siłą z jaką zacisk sie zaciska, a nie jego rozmiar. Fizyka.

Ale mimo to Frank fajne byłoby połączenie jego tarcz z moimi zaciski

Co Ci da siła jak klocek ma docisk w jednym miejscu i mniejszą powierzchnię niż przy 4-8 tłoczkach.

Wszystko ma znaczenie. Średnica tłoka, powierzchnia styku klocka, sam klocek, tarcza, a dodatkowo serwo pewnie daje finalne odczucie, pomijając fakt czy hamulce po czasie puchną. Styl auta też nie bez znaczenia. M5 to akurat szybki sedan, autostradowiec, niżeli torowa upalanka. Zwróćcie uwagę, że z tyłu są tutaj te same zaciski co w E92 M3 czy e82 1m. Tyle że tu jest na plusie średnica tarczy bo w M3/1m 350mm. Nikt nie marudzi że nie wygląda zacisk. Tłoczek ma 46mm na tarcze 30mm, porównajcie takie zaciski z 335i, Tłoczek 44 a tarcza 22mm, przepaść. Nie wspominam o słabszych 1er 40/20. Druga sprawa M5 i tak jest trochę z przodu w stosunku do mpowerowych rówieśniczek bo z przodu ma 2 tłoki zamiast 1, dodatkowo tarcze grubsze (30 do 36mm) zapewne pojemność cieplna wyraźnie większą. Tarcze 374 zamiast 360. Więc czy jest tak, źle na tle konkurencji z tamtych lat?
Ps. Kurde próbowałem znaleźć średnicę tych dwóch tłoków w przednim zacisku z m5. W realoem ,zestaw naprawczy nie posiada w komplecie tłoczków, a w necie nie mogę znaleźć do kupienia żadnego zestawu... To jest egzotyka