BMW Sport

Może się tak dziać, dlatego , aby temu zaradzić instalujemy kompresor. Potem to już się nie ma do czego przyczepić...

Czy naprawdę niektórzy z was myślą, że ja jestem bajkopisarzem jak to w sumie czasami bywa na naszym fantastycznym forum i wysysam sobie to wszystko z palca? Jeśli tak to bardzo dziękuje za uznanie Oto pomiary momentu obrotowego z logów które miały miejsce chwilę przed odwiedzinami u raptownego.

Dla tych którzy mają problemy z rozczytaniem mamy w peaku 376 nm wszystkie pomiary z logów wychodziły ciągle +-10nm w zależności od temperatur mogę wrzucić 50 takich wykresów jeśli jesteście chętni bo mam tego bardzo dużo z czasów kiedy była usterka...Natomiast oto wykresy które były u raptownego na hamowni.

Jak widać pomiar nm chyba w miarę się zgrywa???? Oto jak wygląda ten sam wykres momentu obecnie

Jak widać wszystkie wartości wyssałem sobie z palca Dzisiaj nie mam czasu na głupoty nagram wam któregoś dnia jak będę wietrzył M3 film gdzie bez wciśniętego power pokaże okolice 420nm przy 4000rpm natomiast po wduszeniu power przy tych samych obrotach będzie około 460nm. Wierzcie czy nie ,ale właśnie tak jest nie wiem czy zmienia się moc maksymalna przy wysokich obrotach bo nie patrzyłem na różnice przy 8000rpm bo jak na logach widzę już przy 4000rpm, że coś jest nie tak wtedy dalej nie ciągne bo patrzę przycisk nie jest wciśnięty...Wykonam też pomiar 100-150 na 7 biegu z wciśniętym i wyciśniętym przyciskiem zobaczycie sobie różnice. Nie wiem z czego to wynika jak wyglądają mapy od m3 ale powinienem mieć lada dzień wsady od mojej e92 oraz damosy więc sprawdzę w WinOLS jak wygląda soft i jak co jest zrobione Co do całej reszty nawet nie komentuje i nie odnoszę się bo nie widzę totalnie sensu...

A dwa moja ciągnęła jak głupia od 3 tys obrotów na potwierdzenie mam wykres

180 koni i 400Nn to słabo ? To ma być mało w ruchu ulicznym na co dzień? Przy 4 tys miałem juz 235 koni Ktoś uważa ,ze to auto było zamulone od 3 do 4 tys?

Chodź by uj na uju stawał do nowego roku konsensusu tu nie będzie!

Jak tak czytam, to też oczy przecieram.
Ciężko nazwać 440 konne auto słabym, w ruchu ulicznym na ospalych ustawieniach skrzyni radzi sobie bardzo dobrze, też nie czułem, że kiedykolwiek byłem w nim zawalidrogą. F80 jest bardziej elastyczne ale duży niut z dołu też wkurzyć potrafi.

WitoM, To zamiast na wykresy spójrz na wynik Alla. Miał sporo fantów na silniku, program, chyba decat i osiągnął 30Nm mniej? Wspomniany GTS też mniej. Powiedz mi jakim cudem?

Ja bym żadnego eMczy nie zaliczył do miękiszonów, nawet wykastrowanego z mocy e36 3.0 us&a A że technologia idzie do przodu co poradzić, chociaż oglądając galerie np lukbmw ciężko powiedzieć że stare=wolne, mimo że sam już rzygam jazdą dieslem, to na prawdę szacun za robotę. Tutaj też obserwuję temat od czasu do czasu i fajnie że się udało przywrócić pełną moc, chyba nawet z bonusem. Fakt, że trochę śmiesznie to wyglądało jak się czytało, ale liczy się efekt . Jakby co to mam chyba jakieś wsady ori pod e90 emczy z damosami, tyle że nie wiem czy to kompletne jest, bo temat zlałem i nie będę do tego wracał.

Faktycznie muł straszny jadąc sobie delikatnie do 3.5k nie wyrywając z piskiem czas do setki jak 535d e60 Jadąc do 2.5k ma 9s 0-100, jeśli dla kogoś to jest muł to naprawdę zazdroszczę. Zdaje sobie sprawę że m4 przy 4000obr ma już górę momentu i pewnie jadąc do 3k obr zrobi 5.5s ale kurde czy nie popadamy trochę w paranoję?
Byłem sprawdzić też 100-150 i guzik sport i muszę was przeprosić i przyznać rację. Wtedy jak patrzyłem musiał być jakiś inny czynnik bo teraz pokazywał tyle samo nm z power I bez I czas też tski dam. Jak by to kogoś interesowało 100-150 na 7 biegu to okolice 9s więc też nie uważam takiego wyniku za dramat



Odezwę się PW zawsze więcej wsadów się przyda może damos też jakiś bardziej rozpisany




Paliwo, temperatury nie wiem, zdaje sobie sprawę że to za piękne aby było 460nm dlatego nie upieram się że tyle na pewno jest bo tego nie wiem...To jedynie szacowana wartość Czekam na dolot z Francji niestety trochę się ociągają bo już czekam ponad miesiąc Jak już przyjdzie będzie hamownia

Podeślij mi maila na pw, to Ci spakuje i podeślę. Materiały szkoleniowe z eM też chcesz ?

Jak masz to pewnie, lubię poszerzać swoją wiedzę

Jak drążyłem temat o tym głupim klawiszu SPORT to znowu co nie którzy mądrale pisali że dupe żal mi ściska z powodu M3, ech ta łatka żale z posiadania kompressora w M3 chyba zostanie ze mną

I tak twierdze że M3 e92 to świetne auto;)
Grześ idę jutro po tabletki...

Tak sobie przypomniałem, że nagrywałem filmy z 335i 0-100 do różnych obrotów ale tam był ostrzejszy start bo z pompowaniem hamulcem mało istotne...Po liczniku m3 jadąc do 2.5k ma około około 8s(na dragy wychodzi 9s) natomiast seryjne 335i miało uwaga 10.5(na dragy pewnie minimum 11.5s)...Do 3.5k m3 ma po liczniku 6s(dragy 6.7) i teraz 335i seria miała 7.5 (dragy pewnie minimum 8??) natomiast 335i po sofcie(ze startem pompujac turbo przypominam)6.5s (czyli minimum 7s dragy)...Niech każdy sobie wyciągnie wnioski

Wito dzwięk podczas tego filmu robi największą robotę
Jak bym miał wybrać jedno M3, które mam schować pod kocem było by to M3 E92 jest to jedyne M3 z V8 i tak "racingowym brzmieniem" jedyne które w ogóle fajnie brzmi zarówno silnikiem jak i wydechem.

No dzwięk jest super!
Tak myślę które auto z moich wcześniejszych i obecnych miało najlepszy dzwiek.......
W zasadzie są 2
I ciężko mi wybrać
E92 M3 miałem praktycznie przelot,dzwięk był taki że aż ciarki przechodziły.
Obecnie AMG GTS również na porobiony wydechu brzmi okrutnie ciężko stwierdzić który najlepszy

Kurde no nie bardzo mam czym nagrać teraz ten dźwięk bo na żywo milion razy lepiej, ale telefonen bez szans ogarnąć te dźwięki Zobaczę może kamera sportowa zbiera trochę lepiej, ale tak czy siak kupię jakieś mikro zewnętrzne to nagram coś na yt

Święta, święta i po świętach a na forum wojna O przycisk Sport? A nie mówiłem, że nie sport?!

Admin powinien tu w tytule galerii dopisać M3 E92 & Mercedes pako25


Z jakiego dołu? Jak wdusiłeś na 5 biegu od 2k rpm?
Jedź na hamownie, poproś o pomiar 1,2,3,4 biegu. Później wjedź wolnossącym autem i zrób to samo.

Auta które robią poniżej 10s 100-200 i w granicy 5s 0-100 ciężko nazywać wolnymi, ale generalnie nie ma się co dziwić - jak się człowiek napatrzy na naprawdę ogrom zdjęć, fimików w necie gdzie promuje się porobione wozy można mieć wrażenie, że jest tego dużo, w realnym świecie zwykle te "grube" tuningi to są 2gie, 3cie auta w domu, do jazdy w weekendy lub sponsorowania okolicznych mechaników. Tu kolejny raz kłania się fakt, że w internecie nikt nie napisze, że jego 335i stage 12 posiada w rękach 3 lata z czego 1,5roku stało u mechaników, żeby zaczeło to jeździć i tak dalej... A wbrew pozorom takich akcji to jest wiele Z dieslami też nie lepiej zresztą. Tak naprawdę 335d po sofcie na co dzień ciężko ma trafić na przeciwnika który da jej wycisk, przynajmniej w Łodzi i okolicach. Takie realia.

Artur zakładaj galerię. Mi się wydaje , ze gts lepiej gada

deejeys ma sporo racji z tymi dieslami

Tak myślę, ze dla Miłosza to powinniśmy zrobić zrzutkę na pełen bak zupy w rekompensacie za pomoc jaką tu na forum wszystkim świadczy

Carwow miało fajny film z 1000 konnym M5 i 800 konnym rs3 jak co chwilę jakieś błędy skrzyni itp