BMW Sport

Cześć Ogólnie no to cóż długo bez samochodu nie zostałem bo całe 5 dni Wymogi co do auta były jasne...M3 ,DKG, EDC ,Carbon dach...Po tym jak sprzedałem 335 zacząłem szukać M3 jednak nic z tego co było na rynku mnie nie urzekło (tym bardziej po sprawdzeniu numeru VIN i historii). Tak w sumie kontrolnie napisałem do naszego kolegi z forum i finalnie udało nam się dogadać Samochód wszystkim raczej dobrze znany no ale szybkie przypomnienie... E92 2009r sporo fajnych dodatków jak karbony ,bardzo fajne i lekkie koła ,soft oraz mega super fantastyczny układ wydechowy, który brzmieniem niszczy wszystko co dotąd słyszałem Jeśli chodzi o serwis wszystko było robione na bieżąco dzięki temu odszedł problem panewek ,regulatorów przepustnic i innych problemów znanych z M3...Oczywiście samochód nie jest nowy ma już ponad 10lat jest kilka pierdół jak wyblakły emblemat m3 na klapie ,popękane nadkola nadające się do wymiany czy ramka przycisku start delikatnie wytarta ale ogólny stan samochodu oceniam na bardzo dobry. Poniżej rozkodowany vin oraz kilka zdjęć

Model: Мotorsport (USA)
E-F-R series: E92 Мotorsport
Series: 3
Type: COUPE
Steering: LL
Doors: 2
Engine: S65
Displacement: 4.00
Power: 309 (420 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: A30 - INTERLAGOS BLAU METALL
Upholstery code: NDH1 - ERW.LE.NOVILLO/H

S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S2MD M Drive
S2MK M twin-clutch transm. with Drivelogic
S2MT BMW LA wheel, M double spoke 220
S2VB Tyre pressure control (TPC)
S4AE Armrest front, retractable
S4MY Int.trim,leather,carbon struct.,black
S4NA Interior mirror with digital compass
S5GA Preparation alarm system
S6AA BMW TeleServices
S6AB Control, Teleservices
S6FL USB/audio interface
S6UH Traffic Information
S8SC Telematics access request,country-spec.
S8SP Control unit COP
S223 Electronic Damper Control (EDC)
S313 Fold-in outside mirror
S319 Integrated universal remote control
S322 Comfort access
S415 Sun-blind, rear
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S441 Smoker package
S459 Seat adjustment, electric, with memory
S464 Ski bag
S490 Adjustment, seat-backrest width
S494 Seat heating driver/passenger
S502 Headlight cleaning system
S507 Park Distance Control (PDC), rear
S521 Rain sensor
S522 Xenon Light
S524 Adaptive Headlights
S534 Automatic air conditioning
S540 Cruise control
S563 Light package
S609 Navigation system, Professional
S615 Extended BMW Online Information
S620 Voice control
S639 Preparation f mobile phone cpl. USA/CDN
S645 BMW US Radio
S653 High Definition Radio
S655 Satellite tuner
S697 Area-Code 1 for DVD
S752 Individual audio system
S760 High gloss shadow line
S775 Headlining anthracite
S845 Acoustic fasten seat belt reminder
S853 Language version, English
S876 Radio frequency 315 MHz
S925 Dispatch protection pack

Kilka zdjęć poprzedniego właściciela ponieważ nie mam póki co lepszych jakościowo








Niestety co było z góry wiadomo ,mimo mojego niezadowolenia tymczasowo musiała zostać zdjęta przednia dokładka ponieważ samochód z nią miał opory aby wjechać do garażu. Na szczęście udało się to zrobić nie uszkadzając nic po drodze więc liczę na to że kiedyś wróci na swoje miejsce...W związku z tym samochód z przodu teraz wygląda jak zwykłe M3


Ogólne wrażenia po przesiadce z 335i są nie do opisania. Banan nie schodzi z twarzy ,każde 100m przejechane nawet z prędkością 50km/h to radocha. Samochód bez dotykania trybów jazdy ustawiony pod komfort jest w sumie chyba bardziej potulny i bardziej komfortowy od 335 natomiast to co się dzieje kiedy pobawimy się trochę ustawieniami Bałem się ,że po przesiadce z mocnego dość 335i będzie słaby dół ,absolutnie nie jest...Jeśli chodzi o spalanie byłem przygotowany że będzie paliło dużo więcej ale szczerze mówiąc zacząłem wierzyć alduwielowi samochód w moim mniemaniu pali znacznie mniej od 335i...Auto jest dokładnie takie jak chciałem ,kiedy chce jest spokojne ,ale kiedy nie chce aby takie było zmienia się o 180 stopni...Jest narwane ,strasznie głośne ,agresywne ,twarde tak właśnie miało być Co do planów to:
-Na pewno wymiana tych zużytych drobiazgów
-Wrzucenie opon o wymiarach w moim mniemaniu pasujących bo obecnie opony są takie same z przodu oraz z tyłu co niszczy nadkola myślę ,że ok będzie 265 przód oraz 285 tył
-Naprawa podajników pasów
-Dolot machtschnell
-Kółka machtschnell
-Łapacze powietrza machtschnell
-Może jakiś BBK chociaż po rozmowie z Bandaiem nie wiem czy nie lepiej kupić ori tarcze + jakiś sportowy klocek EBC
-Muszę pomierzyć ile dokładnie miejsca zostało w garażu jeśli się zmieszczą to może carbonowe splitery
-Myślę o carbonowych lusterkach
-No i ogólnie dbać i zachować stan taki jaki jest
Niebawem może nagram jakiś film oraz zmierzę głośność wydechu bo jestem strasznie ciekaw ile wyjdzie

warto było

Jedyne co mogę obiecać, to to ze postawię wysoko poprzeczkę M4

Bardzo fajne auto. Znam pierwszego właściciela jeszcze z Wawy. W tej chwili ma porsche 991.2 turbo również z USA pomagaliśmy z Patrykiem w sprowadzeniu tego potwora.
Kolor i dzwięk robi robotę w tym M3.

Pisałem już na fb, auto bomba, w czerwcu jestem w Łodzi to będziemy się wozić
I zaklepuję za parę lat jak będziesz sprzedawał.

A ze mnie się smiali co niektórzy, ze jezdzę jak dziadek


Sam mailem większą roznicę bo przesiadka z 335, ale w ropie to jednak przepasć bez dna... A pamietam jak bronilem 335d jeszcze na starym forum jakie to fajne i malo pali heh przyznaję, że mnie przyćmiły piwka wieczorami chyba albo sam już nie wiem co to było
Te v8 to istne marzenie motoryzacyjne bo jazda autem o charakterystyce wolnossacego z obrotami wyskalowanymi pod 8400 jest nie porownywalna z niczym innym. Szaleństwo narasta z kazdą sekundą wprost proporcjonalnie do wspanialej symfonii 8 cylindrow

Ps zbieraj kasę lepiej na Gówno powera to dopiero zrozumiesz ,ze nic lepszego sobie nie kupisz... z samych opowiesci nie da się tego zrozumieć, musisz się przekonac
Wsadzisz sobie odrazu sk2s (zagadaj z Kosi z forum bo pewnie jeszcze ma ten swój na sell zestaw, albo Raptownego mecz nich Ci jakąs uzywkę ukula) nawet m4 stage 2 się bedzie wstydzić ogolnie musze przyznać, ze nie mialem takiego kisiela w majtach po samym zakupie jak mam teraz a niby rok mija to już mi ohh i ahh powinno przejsc co? Ale nie przechodzi i nie przejdzie bo takich aut jak m5 e60 czy m3 e92 już nigdy nie będzie... nadchodzi era eko elektrykow i moze osiagi będą lepsze, ale tego miodu tam nie znajdziecie a ja jako fan motoryzacji szuakć swojej milości juz nie muszę

jakby co to jeszcze pops&bang były z zanadrzu, ale kupiłeś zanim Hubert przyjechał, więc można doznania akustyczne jeszcze poprawić

WitoM, gratulacje





To ostatnimi czasy bardzo niebezpieczne w Łodzi...

Ma być odcina na każdym biegu bo będziesz dieslem jeździć
Gratuluję Furmany

gratki M3, i sprawdza sie to poraz kolejny ze mozna modzic "seryjne" 335/340 ale magia M jednak to poziom wyzej

Prawdziwe męskie auto, gratulacje

Gratulacje bardzo podoba mi się to M3. Ja po przesiadce z 335 do E92M3 DCT byłem szczerze rozczarowany ale 335 było po małych modach a M3 seryjne. Co tu dużo pisać to seryjne nie jest i jeszcze ma najlepszy kolor z możliwych.

Kompresor sprzedałem.

Gratuluję fury, z tym bananem miałem dokładnie takie same odczucia i mam do tej pory, cieszę się jak mam możliwość wyjazdu tym autem gdziekolwiek.

Jak byłem ostatnio to mijaliśmy jakichś kiboli już zatrzymanych, u których znaleźli broń, jakieś prochy itp

Ale ja ponoć na spokojnej ulicy mieszkałem

Sprzedałeś kompresor bo nie wiedziałeś co masz, a wystarczylo by większe koło wsadzić np 165 i juz by było cacy teraz szukaj wiatru tzn skarbu w polu...

A co tam w tej Łodzi? Miejscówka do scigów została opasana w jakiś monitoring czy wykapowali co się tam dzieje i regularnie czatują na fanow Need for speed?

WitoM, nie montuj żadnego kompresora - nie warto grzebać przy tak fajnej furze, żeby obniżyć jej trwałość. Ma być radość z jazdy, a nie stres, co i kiedy klęknie.
no i wszelkie pierdy i strzały też bzdura - to nie golf, żeby pierdział. Tu masz V8 więc nikomu niczego nie musisz udowadniać

Oho... teraz czekamy na wypowiedź alduwiela, w tej kwestii

Kazdy ma swoje zdanie i ja Rafała szanuję , ale się z nim nie zgadzam. Trwałość mojego silnika pewnie będzie duuzo dłuższa przy moim trybie jazdy niż nie jednego wariata co się dopadnie do wolnossącego s65 i jak już jedzie to tylko w zakresie 6-8tys obrotów (w końcu od tego jest m3 co nie? ) ja jeżdżąc jak dziadek i to na kompresorze zrobię na bank większy przebieg nim pierścienie się zajadą i zacznie rzygać olejem na świece. Co do awaryjności jak mu daję w palnik ehhh no to czekamy cały czas, az ten tłok się posypie jak kupowałem Gpowera plan był taki ,ze zakuję motor i zrobię sk3rr, ale już teraz wiem ,ze się nigdy nie doczekam ...

Witek nie po to kupił M3 (czy miał poprzednie auta) by je zamulać. On chce czerpać radość z jazdy
po to kupił bez szyberdachu, by raz na jakiś czas wybrać się tor

czy naprawdę potrzebuje dodatkowych atrakcji? nie sądzę

wystarczy spojrzeć na spalanie w jego 335i - tam gdzie inni kończą, on zaczyna

Grzegorz lubię Cię i szanuje, z resztą jak większość forumowiczów tak podejrzewam ale totalnie zaprzeczasz sam sobie. Założyłeś kompresor i mówisz że jeździsz jak emeryt, kurde mój umysł tego nie ogarnia moje zdanie jest identyczne jak Rafała, wolę bez stresu upalać serię której mocy i tak zawsze nie wykorzystuje i nie martwić się o awarię. Następne auto które mam w planach to japoński czterobut z dwiema turbawkami więc boostu będzie pod dostatkiem, póki co cieszę ucho rasowym wolnossakiem v8