BMW Sport

https://www.olx.pl/oferta/bmw-m3f80-CID ... 96800a4f6d

a ta za 140tys? 10% to się zawsze targuje jak to się mówi, albo rabat , albo nawet nie wyciągam gotówki z konta


widziałem cenę niebieskiej brutto, ale to raczej stara cena przed obniżką - tak strzelam

Nie wiem Rysiu czy nikt nie chce, ja np bym chciał gdyby się rok temu trafił jakikolwiek manual sedan za 170 lub mniej to bym dziś gpowerem nie jezdził w zasadzie na tamten czas była tylko jedna m4 manual we Wrocławiu (zajechana i olałem choć koleś za 160 chciał puścić) oraz smerfowa po powodzi we Wawie za 150 tez m4 manual ... Ale po powodzi to nawet nie jechałem obejrzeć... Sedana nie było żadnego poniżej 200 tys w manualu...


teraz to za 150 tys masz m4/m3 do wyboru do koloru zarąbisty czas na zakup m przeznaczyć z dobry miesiąc może dwa na targowanie/poszukiwania i za 130 się coś dopadnie

Alduwiel manuala kupisz dużo taniej bo tego nikt nie chce. Na aukcjach w USA też idą taniej ok 5tyś usd. Co do tej za 153 nie jestem pewny czy to jest to auto ale chyba jest to wodnik szuwarek bo była taka własniej w tej kolorystyce po zalaniu. Pamiętaj że to auta z USA i te najtańsze przeważnie były mocno uszkodzone lub własnie zalane ew. manual czy to m3 czy m4 czy m2 manualu bardzo ciężko sprzedac.

Dlatego mozna duuuuuzo stargować na manualu A takie najtansze zwykle wisząc zanizają ceny tych np po 160. Kolejny powod do targowania. Z tego co patrzę to plan zakupu m3/m4 mialem juz w sierpniu 2018 (przeglądnąłem na szybko dział prosba o sprawdzenie auta) tak więc nim finalnie kupilem to mineło pol roku a nawet więcej bo e92 m3 kupilem w marcu 2019 i to własnie tylko dlatego padlo na e92 bo to był manual w swietnym stanie za okazujne pieniądze. Cena okazja to jeszcze nie wszystko

Ale spokojnie otrzezwiałem po moim wczorajszym piwie i juz wrocilem na Ziemię sidewalk opanowany

alduwiel, że tak zapytam ile procent na te Twoje piwo ?

Super zestawienie kolorystyczne, moje ulubione. Gratulacje pięknej M

Ey Ty! Ścigasz się?!

Ja chętnie. Za tydzień pasuje? Moze bym się wybrał do Zamościa to po drodze

Hubert nie znam Cie osobiście ale znam Twoje auta, czekałem na tą galerie nie ukrywam więc na razie napiszę tylko ze czarny zawsze na propsie, wnętrze kontrowersyjne ale mega ciekawe, a na resztę czekam cierpilwie bo musi być grubo jak to u Ciebie.

Grzegorz miałeś na myśli Zamość? Którędy latasz, Radom - Zwoleń - Lublin? Czy na Warszawkę?

Panowie, spekulacje dotyczące ceny zakupu zostawiam dla siebie.
Kolorystyka jest rzeczywiście atrakcyjna, co dla mnie wcale nie było takie oczywiste jadąc oglądać to zestawienie.
Po krótkim czasie, przyznaje jest fajnie.
Zaczynam działać po swojemu, samochód jest obecnie na detailingu, w środę powinienem odebrać auto zabezpieczone powłoką, ciekaw jestem wyniku, bo lakier ma bardzo dużo "brokatu" ? W każdym razie ma się co tam mienić.
Rozpocząłem też z Małym rozmowy na temat sprężyn, więc pewnie wpadnie Vogtland do m4, żeby takiej kozy nie było.
Dzisiaj prawdopodobnie zamówię carbony i w sumie wizualnie na ten rok zostaną do zamówienie dystanse, żeby było trochę szerzej. Później zabawa w moc. DP i soft, nic więcej.
Przy okazji sprawy dnia codziennego, zamówiłem olej i filtry od Rafała, więc wpadnie jeszcze podstawowy serwisik.

DAWID - tak ścigam się ale tylko z Tobą

Pierwsze spostrzeżenia dotyczące użytkowania M3 e92 vs M4
Swoje podsumowanie podzieliłem na kilka sekcji : Prowadzenie, Osiągi, Hamowanie, Użytkowanie codzienne. Moje podsumowanie sprowadza się do jazdy tylko i wyłącznie w ruchu miejskim, nie porównuje aut na torze, bo żadnym z nich na nim nie byłem.

1. Prowadzenie

Zawsze będę zaczynał od e92 M3. W mojej ocenie poprzednia m3 jest zdecydowanie bardziej męska, kierownica chodzi ciężej ale V8 na przedniej osi wydaje się sporo ważyć co w porównaniu z m4 powoduje, że przód czasem jakby żył swoim życiem. Jednocześnie samochód z wolnossącym silnikiem rozwija moc liniowo i bardzo przewidywalnie, co z kolei potęguje poczucie panowania nad samochodem i kierowca pozwala sobie na znacznie więcej. Gdybym kiedykolwiek miał okazje być e92m3 na torze, to w mojej ocenie sprawdzi się lepiej niż m4. Dlaczego ? Dlatego że m4 to zwariowany dzieciak, które tam gdzie się da pali kapcia i zostawia za sobą kłęby białego dymu. W ramach wyjaśnienia, ten samochód dobrze się prowadzi, zawieszenie jest bardzo sprawne, w wersji sport+ jest dobrze wyczuwalny ale granica błędu zwłaszcza na pierwszych 3 biegach jest znacznie mniejsza. Dla porównania v8ką pewien zakręt w Łodzi można było lecieć 3ką pełnym ogniem, m4 bez szans, tył wyprzedził by przód

2. Osiągi

M3 e92 w konfiguracji której miałem z ryczącym wydechem, w odczuciach wydaje się dużo bardziej agresywne, szybsze i nieporównywalnie sprawniejsze jeśli chodzi o przyspieszanie. No właśnie wydaje się, niestety postęp jest niewzruszony i ma gdzieś wspaniały charakter wolnossącej V8. M4 ma zupełnie inną charakterystykę, moc dostępna jest bardzo szybko i w zasadzie do samego końca, co gorsza powyżej 200 km/h wcale nie puchnie i ma chęć przyśpieszać dalej. Nie umiem porównać charakterystyki m4 do Gpowera ale wiem, że wolnossące v8 jest niestety wolniejsze od m4, mniej elastyczne i powyżej 200 wcale nie jest szybsze, v8 po decatcie i sofcie, jedzie porównywalnie z seryjnym m4.

3. Hamowanie

Krótko - e92 m3 w serii nie hamuje, oczywiście nigdy w życiu nie brakło mi hamulca pod nogą ale w porównaniu z m4 jego efektywność jest wyraźnie słabsza, koniec dyskusji.

4. Użytkowanie codzienne

Tutaj chyba nie ma sensacji, spalanie w m4 niższe, mniej mechanicznych dźwięków, skrzynia łagodniejsza no kurde po prostu bardzo dobre dailly. Moja wersja jest akurat dopchana, kamery 360, czytanie znaków, head-up, pilnowanie pasa ruchu, naprawdę fajnie się ten samochód użytkuje. Brakuje mi atencji jaką miałem jadąc e92, teraz dla wielu użytkowników jadę po prostu nowym bmw serii 4, choć to jednocześnie wada i zaleta, zależy jak na to patrzeć.

Uwielbiam takie wylewne komentarze. Czyta się dobrze i zawsze chętnie takie galerie się odwiedza.

Autostradą przez Łodz, potem raczej Warszawa i Lublin. Choć ostatnio z Łodzi pojechalem wprost na Lublin i nie powiem malownicza to trasa warta zachodu.

Raz na rok moj ojciec jedzie do brata w odwiedziny. Jedzie pociagiem bo wiek juz nie ten na jazde tyle godzin autem. Będzie jechal teraz jakoś w ciagu najblizszego tygodnia. W sumie moglbym z nim jechać, a potem bym wracał po 10 dniach to moze byś Hubert na powrot zdazył z tym stage 2?

BanDai fajne sprawozdanie. Ciekawy jestem jak będziesz oceniał maszynkę na stage 2 wartiat się robi ponić 2x

Ps Szczurek jednego zywca apa ale ja prawie 2 lata nic a nic nawet nie powąchałem alko, nawet w sylwestra na trzeźwo. Tak więc po takiej przerwie to przez caly tydzien mi nawet poł piwa wystarczało

Co do seryjnej m4 to dodam że przeróżnie one jeżdżą, raz łapałem się z nową 2019r z usa to totalna lipa ona robiła 9,2 100-200 a znowu kolegi 2014r w serii miała 8,6 i 473konie.
Przyjmuje się że na Stage2 m4 ma okolo 560koni i 7,0 natomiast wspomniana wyżej kolegi m4 z 2014r na sofcie stage1 botmoda na paliwku 98 z orlena ma 560HP co przekłada się na czas 6,9.... stage2 nie wrzucał
U siebie dzieki 745Nm jak w m4 po stage1 na codzien jeździ się bardzo gładko, fajne w m4 i 340i że mają ic wodne i moja robi takie same czasy w 0st jak i +25st. żadnych problemów z grzaniem auta.

Kojarze te M4 z Piotrkowa, moje rodzinne miasto z którego pochodzę
Pomyśl o crankub żebyś spał spokojnie bo nawet w serii potrafią się wysypać a po programie ryzyko większe, nie trzeba wydawac od razu 10tys tylko jest opcja na tańsze pośrednie rozwiązanie.

Ceny m3/m4 lecą w przeciwienstwie do V8 z e92, po wprowadzeniu na rynek za rok nowej M4/m3 z S58 myśle że i za 120 tys będą się sprzedawać S55.
Gratuluje fury, poulepszasz wydech ,wizualnie, dodasz witamin i będzie uniwersalne szybkie daily

Vapor z czego ma lecieć M3 V8 jak już można kupić za 80-100tyś raczej te ceny już będą tylko rosły skoro E46 kosztuje podobnie. Co do F8X M3/M4 teraz jest bardzo duży dołek ale to na Polskim rynku import tych aut się nie opłaca bo tyle samo wychodzi auto z USA co u nas w PL więc ceny szybko nie polecą. Po prostu zdesperowani sprzedawcy którzy potrzebjlują kasy zdejmują spodnie do kostek byle klient wziął nawet rocznik czy to 2014 czy 2016 nie wiele zmienia bo klientów na takie auta nie ma co nie znaczy że taka jest ich wartość.
Moje 640i rynkowo jest warte 130-140tyś ale nawet za 110 nie ma chętnych wiec jak już nie będzie mi potrzebne trzeba to będzie sprzedać za 100 taki mamy rynek najtańszych aut w europie.

Grześ dawaj przez Radom na Lublin złapiemy się gdzieś w okolicach Zwolenia / Puław ładną ekspresówkę oddali do "użytku"

Gratuluję nabytku, jak dla mnie sylwetka M4 bije na głowę M3 e92.

rzecz gustu

Ano tak, faktycznie. Przez przypadek napisało mi się "jak dla mnie"

Jeżeli chodzi o płaskość nadwozia M4 wygląda dużo lepiej nadwozie jest niższe i ma ładniejszą linie ale jeżeli chodzi o muskulaturę E92 jest lepsze. E92 jak na Coupe ma dość wysoko poprowadzony dach M4 to już typowe coupe.

Redukcja masy wydechu + zawadiackie koło + pokusiłbym się o pasek //M na dachu w stylu:




I zdecydowanie odbiór będzie "łoddej prawko bandyto!"

Pierwsze co to pomyśl nad wydechem M-PErformance, zdownpipe brzmi świetnie w porównaniu do seryjnej m4
Mam porównanie przed i po u znajomka to jest noc a dzień taka różnica