BMW Sport

Katów nie wykodujesz tak jak koduje się moduły za pomocą INPA/NCS. To jest zapisane w pliku mapy w ECU. Istenieje możliwość zrobienia tego samemu przy pomocy https://www.ecuworx.co.uk/how-to/using- ... tion-tool/
Jest to jednak nie opłacalne gdyż obróbka mapy tym programem też kosztuje, a do tego trzeba zgrać mapę a tego nie zrobisz przy pomocy kabelka z allegro
Ja nie lubiłem tego zmienionego kąta zapłonu do grzania katów. Auto chodziło jak kosiarka więc po usunięciu katów zrobiłem COLD START DELETE + remap.

Świetna jest

grabolek363, ///david,



JeD,

INPA/NCS to dla mnie czarna magia, kiedys nawet chcialem sie tym pobawic sciagnolem program z netu kupilem kabel i nigdy sie za to nie zabralem. Aplikacja bimmercode jest super dla laika takiego jak ja i nie da sie czegos spieprzyc a wszystko jest latwo odwracalne. Z wykodowaniem cold staru bede musial poczekac do momentu zalozenie test pipes i wtedy zamowie program.

Auto jest u mechanika i dostalem jedno foto panewek z 1 i 2 cylindra



Nie wygladaja zle moim zdaniem.

Faktycznie nie są złe. Jednak nawet lepiej, że zrobiłem to teraz

Wg mnie ktoś je wymieniał bo tak wygląda panewka w M3 po ok 30-40tyś km. Widziałem dziesiątki wymian i nigdy nie widziałem m3 z ładnymi panewkami powyżej 100tyś km. Co by nie było fajnie że są w takim stanie.

--==Mały==--,

Jak mogę sprawdzić czy to fabryczne panewki ? Auto ma teraz 74k mil

Moim zdaniem są takie jak powinny byc na ten przebieg. Moje przy 88 tys km wyglądały prawie , ze identycznie.

Aha 74 tys mil to prawie 120 tys km. to faktycznie mogły być zmieniane i rqczej były.

A to nie jest tak, że jak ktoś dobre oleje lał, wymieniał dość często, rzadko pałował auto, nigdy na zimnym, to będą w innym stanie niż jak ktoś robi na odwrót pewne czynności?

jiGsaw,

Chcialbym tak myslec ze poprzednich dwoch wlascicieli wlasnie tak robilo i ze to orgyginalne panewki Napewno poprzedni wlascicel wiedzial o tym jak wazny jest olej i wozil litr oleju w bagazniku.

Panewki musiały być zmieniane nawet wymiana oleju co 5tyś nic nie da ewentualnie jeżeli byl by to tylko.przebieg autostradowy nisko obrotowy to było by to realne ale nigdy nie widziałem panewek w takim stanie po przebiegu wiekszym niż 100tyś wtedy zawsze wyglądają słabo.

Tak czy tak to dobrze świadczy o poprzednim właścicielu który jak upalal to przynajmniej robił to z głowa

Troy z usa co przerabia s85 na 600 koni (rozwierca cylindry itp) zakłada inny termostat, inny olej plus pożądne rozgrzewanie silnika przed jazdą i ponoć panewki maja juz nie wysiadać. Tzn on twierdził, ze panewki siadają przez deptanie na zimnym ( za gęsty olej i zbyt wysokie obroty dają takie efekty, a ze kazdy lubi s65/s85 odpalic co chwila i przygazować bo np kolega przyszedł i chce posłuchac jak to gada, w tedy niby się najszybciej panewki rozwalają)

Odebralem auto wczoraj jak narazie zrobilem 100km nie przekraczajac 4k obrotow chociaz mechanik mowil ze panewki nie musza sie "ulozyc","dotrzec" i po rozgrzaniu oleju mozna jezdzic normalnie. Po wyjechaniu pojawil sie komunikat ze musze dolac olej. Wrocilem do warsztatu i uslyszalem ze czujnik oleju mu sie zkalibrowac i ze po kilku cyklach bedzie pokazywal prawdziwe wskazania. Zrobilem okolo 70km z rzema przerwami i zaczolem sie martwic bo ciagle byl komunikat zeby uzupelnic olej. Dolalem 400ml, przejechalem kolejne 20km sprawdzilem pozio oleju i juz bylo ok.

Zapytalem tez czy wedlug niego panewki sa oryginalne i uslyszlem ze tak, ze na aucie byly oryginalne panewki, sruby BMW i jeszcze nie spotkal sie z tym ze ktos wymienia panewki i sroby na fabryczne BMW.

Stare panewki wygladaja tak





U tego pana zawsze jest kilka ciekawych aut







eMka na chacie

Ja wymieniałem panewki i śruby na fabryczne bmw

Wszyscy w europie wymieniają na fabryczne śruby i panewki BMW

fajny warsztat

--==Mały==--,

Mechanik doradził mi taki zestaw

https://www.ecstuning.com/b-assembled-b ... 38088kt10/

Te panewki maja wytrzymać więcej niż oem.

Trudno mi coś powiedzieć nie mam doświadczenia z tymi panewkami zresztą nie ma takich klientów którzy po wymianie przejadą te 100tyś prędzej sprzedają auto. Ja wychodze z żałożenia że skoro nowe oe wytrzymują te 100tyś long life i nie niszczą wału to wystarczy.
90% m3 e92 jako nowe miało serwisy olejowe co 20-25tyś bo pakiet obsługi był darmowy i pierwszy właściciel miał w nosie częste wymiany skoro miał gwarancje i darmowy serwis a auto i tak sprzedał przed końcem gwarancji.

Patrzac na fora w stanach wiekszosc osob ktore wymieniaja panewki to zakladaja BE i sruby ARP. Mechanik mowil mi ze uszczeka miski wygladala na nie ruszana od nowosci. Nie jestem mechanikiem takze nie bede sie spinal na jedna czy druga opcje ale jak juz ktos je wymienial to super a jak ja bylem pierwszy i sa w miare ok stanie to tez spoko i auto nie palowane na zimnym silniku

Teraz czas na lakier i mody

Na tych drugich zdjęciach wyglądają już gorzej ale i tak nieźle jeszcze te 50tyś by przejechały. Co by nie było bardzo dobrze że były w takim stanie.