E39 M5 vs F10 550i ;)

Condor · **Wiek:** 14 **Posty:** 2183

Polecam lekture... nie wklejam artykulu bo jest w language...

http://www.automobilesdeluxe.tv/bmw_e39_m5_f10_550i/
Obrazek

Tr0n · **Posty:** 82 **Moje BMW:** E46 M3 **Kod silnika:** S54

Można powiedzieć, że test niemal standardowy i wynik znany od początku, ale ...
zobaczcie jakim problemem będzie za "pewien czas" posiadanie klasyka. W "obecnym klasyku" możemy mieć co najwyżej odtwarzacz kasetowy lub radio bez UKF (o ile mamy radio). W tej E39 mamy już nawigację której pewnie użyteczność maleje z dnia na dzień. Kupując super nowe auto ze wszystkimi elektronicznymi bajerami za 20 lat będziemy mieli auto w którym połowa "gadżetów" nie będzie działała lub ich użyteczność będzie równa 0.

Oczywiście dotyczy to tylko sytuacji w której chcemy mieć jakieś auto dluuuuuuugi czas.

jiGsaw

Mi się wydaje, że nie masz powodu do zmartwień, gdyż te auta nie będą klasykami.

maaaad

Cytuj:

It’s just that at the start in the 550i, even with sport mode setting selected which allows for some wheelspin, there’s a power void immediately perceptible. One might call it, oh, what’s that word? It’s an old fashioned phrase used to describe a certain condition… oh, yes, turbo lag. Even with two turbos, it exists.

Norbert

jiGsaw napisał(a):

Mi się wydaje, że nie masz powodu do zmartwień, gdyż te auta nie będą klasykami.

Dla czego ? Moim zdaniem to kwestia czasu. Przyjdzie czas że będziemy i te auta mile wspominać.

Byczus · **Wiek:** 33 **Posty:** 4264 **Lokalizacja:** Poznań

e39 to klasa sama w sobie :serce:

BAWARA

Prawda M5 E39 klasyka,tylko dziwnie sie patrzy jak seryjna seria 5F10 dogonila osiagami 10 letnie M5-najszybszy sedan 2000roku...

Tr0n · **Posty:** 82 **Moje BMW:** E46 M3 **Kod silnika:** S54

jiGsaw napisał(a):

Mi się wydaje, że nie masz powodu do zmartwień, gdyż te auta nie będą klasykami.

Dlaczego nie, M5 to nie jest auto masowe, 20 letnie M5 będzie już fajnym klasykiem.

jiGsaw

Myślę, że tylko czekać aż UE wprowadzi obowiązek przetapiania wszystkich aut, które mają więcej jak 10, czy tam 15 lat i tyle będzie z tego. Albo po prostu elektronika będzie za droga i te auta pójdą w odstawkę, ale może to też dać efekt odwrotny, że przetrwa tak mało sztuk, iż faktycznie zostaną klasykami, zobaczymy.

Tr0n · **Posty:** 82 **Moje BMW:** E46 M3 **Kod silnika:** S54

BAWARA napisał(a):

Prawda M5 E39 klasyka,tylko dziwnie sie patrzy jak seryjna seria 5F10 dogonila osiagami 10 letnie M5-najszybszy sedan 2000roku...

Nie patrz tylko na fakt, że jakieś współczesne auto dogoniło osiągami M5 z przed dekady. Takie M5 w wersji E39 jak jest ładnie zadbane i utrzymane da więcej radości niż nowe F10 w serii które zawsze będzie tylko serią. Dobre M5 E39 to już rarytas na drodze.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Dokładnie ta sama sytuacja co 335i i M3 E46 dalej zapominacie,że są to silniki doładowane.
A M3 i M5 można dopiero doładować i wtedy różnica jest ogromna.
Zresztą turbo ma swoje wady i na pewno jest bardziej problematyczne od N/A.
Zresztą M5 i M3 to nie tylko przyspieszenie wystarczy jednym i drugim pojechać na tor i różnice widać jak na dłoni a radość z jazdy też całkiem inna.

trollu

--==Mały==-- napisał(a):

ta sama sytuacja co 335i i M3 E46 dalej zapominacie,że są to silniki doładowane.

chodzi Ci o porównanie osiągów 335i do e46 M3? trochę nie jasno napisałeś, jak ktoś nie czai to może się pogubić i jeszcze pomyśleć że e46 M3 ma turbo

BAWARA napisał(a):

dziwnie sie patrzy jak seryjna seria 5F10 dogonila osiagami 10 letnie M5-najszybszy sedan 2000roku...

dziwne? postęp

Boogie

trollu napisał(a):

dziwne? postęp

Nie wkładanie coraz wiekszych mocy do aut cywilnych.
Jest gdzieś granica, i sądze że niedługo już moce nie bedą rosły, bo cywlny człowiek nie ogarnie takiego auta.
Nie będzie M5 800 KM.

trollu

Boogie napisał(a):

Nie wkładanie coraz wiekszych mocy do aut cywilnych.

to dla mnie forma postępu. kiedyś jak auto miało 75KM to było łał. teraz? 100KM+ to norma. a pojemności silników jakoś nie pną się w górę, po prostu lepiej wykorzystuje się każdy cm3 pojemności. fakt, że auta tez tyją ale ogólnie osiągi nowych aut są coraz lepsze. wiadomo, że nie ma co liczyć, że za 10 lat rodzinne kombi będzie miało osiągi na poziomie dzisiejszego bolidu F1, ale kto wie....

Condor · **Wiek:** 14 **Posty:** 2183

Moim zdaniem to jednak nie moce... Boogie slusznie zauwazyl, ze do cywilnych aut... moce ktorymi legitymuja sie obecne auta byly osiagalne juz 50-60 lat temu... jedynie staly sie bardziej dostepne... najwiekszy postep dokonal sie jednak w elektronice, hamulcach, ukladach bezpieczenstwa i wodotryskach... moce osiagane przez auta generalnie nie zmienily sie jakos straszliwie...

marcin87k

--==Mały==-- napisał(a):

Dokładnie ta sama sytuacja co 335i i M3 E46 dalej zapominacie,że są to silniki doładowane.

seryjne 335i od M3 E46 chyba ciut odstaje

co innego "zaćipowane"

Tr0n · **Posty:** 82 **Moje BMW:** E46 M3 **Kod silnika:** S54

marcin87k napisał(a):

--==Mały==-- napisał(a):

Dokładnie ta sama sytuacja co 335i i M3 E46 dalej zapominacie,że są to silniki doładowane.

seryjne 335i od M3 E46 chyba ciut odstaje

co innego "zaćipowane"

Tyle, że te chipy jakoś nie pomagają w zakrętach a tutaj jest spora różnica pomiędzy 335i i M3 E46.

wystarczy spojrzeć na nową 1M - seryjny silnik generujący 340KM jest wystarczający ale zawieszenie i hamulce są już z M3. Wniosek, wygenerować moc na prostą jest łatwo, ale żeby auto dobrze jeździło to trzeba już przygotować coś więcej niż chip do silnika.

trollu

Condor napisał(a):

Moim zdaniem to jednak nie moce... Boogie slusznie zauwazyl, ze do cywilnych aut... moce ktorymi legitymuja sie obecne auta byly osiagalne juz 50-60 lat temu...

tak, nowe "cywilne" auta nie łamią barier mocy ale mi chodzi o spojrzenie np na stare 1.6 8v na gaźniku a nowe 1.6 16v obładowane elektroniką. dwa światy
dzisiaj przy tej samej pojemności wyciąga się 2x więcej KM niż 20-30 lat temu

kostek_ja

Jak już ktoś zauważył:

Cytuj:

It’s just that at the start in the 550i, even with sport mode setting selected which allows for some wheelspin, there’s a power void immediately perceptible. One might call it, oh, what’s that word? It’s an old fashioned phrase used to describe a certain condition… oh, yes, turbo lag. Even with two turbos, it exists.

Ale najistotniejsze jest chyba to:

Cytuj:

In one specific hairpin, he claims that the 550i exhibited way too much understeer.

“More than I’ve ever experienced in any other BMW,” he assures me.

Nie wiem jak wy ale ja nie znoszę podsterowności.

Ogólnie przykład podobny jak przytoczył mały. 335i vs M3 e46. Mimo że 335i ma turbo a M3 jest wolnossące to na prostej mają podobne osiągi (M3 jest trochę szybsze, testowałem

), ale w zakrętach czy w tej sloganowej radości z jazy nie ma porównania. Z drugiej strony 335i jest dużo bardziej komfortowym samochodem. Co kto lubi.

Fishu

///M > Seria
postęp postępem ale "M" to "M"
ja osobiście wolałbym starszą M-kę niż dorównującą jej osiągami nowszą serię

BMW Sport

Regulamin działu

E39 M5 vs F10 550i ;)

Kto przegląda forum