BMW Sport

Tak jak w temacie padł dyfer, po zdemontowaniu i rozkręceniu okazało się dokładnie, że mechanizm różnicowy się rozleciał.
Auto BMW e46 318i sedam 2003r 72 tyś. Przebiegu (przebieg ori.) , Według naklejki oraz katalogu ETK jest tam przełożenie 3,38. W związku z tym chciałbym dowiedzieć się czy można by było zastosować w nim większe przełożenie, aby polepszyć przyśpieszenie, rozumiem, że wiązałoby się to ze spadkiem prędkości na poszczególnych biegach.
Może moglibyście doradzić, jakie przełożenie wybrać oraz o ile spadła by mniej więcej prędkość na poszczególnych biegach.
Byłbym wdzięczny za informację gdzie mogę dostać taki dyfer, tak, aby był z pewnego źródła w dobrym stanie, bez luzów wycieków. Jeżeli nie było by o innym przełożeniu to taki jak jest oryginał tylko, aby był w bardzo dobrym stanie.

Pozdrawiam

Byłbym również wdzięczny za informację z jakich modeli BMW pasowałby most do tej e46 bez żadnych przeróbek modyfikacji. X3 ma podobny dyfer ale nie jestem pewien, chcociaż według katalogu identyczny był stosowany przy automatycznej skrzyni biegów w e46 318i automat jak również x3 2,5i automat.

czesc !
przy zamianie dyfra uwazaj poniewaz sa duze i male.
318 ma akurat maly i zmieniajac dyfer z malego na duzy musisz zmienic rowniez polosie i druga czesc walu. sama zmiana dyferencjalu jakiegos szalowego efektu Ci nie da - nawet tego nie poczujesz.
Jezeli chcesz mam dyfer od 318Ci 2001 rok w super stanie (byl swap na m54 z calym przeniesieniem napedu i po prostu mi zostal). jak cos pisz pw lub dzwon 506 605 441

Czyli co? Nie ma w ogole roznicy na roznych przelozeniach? To w takim razie jaka jest roznica?

BTW - czy jest opcja zeby sprawdzic jakie przelozenie ma dyfer jesli nie ma na nim nalepki? Mam taki jeden wlasnie bez stickera, ogladalem go ze wszystkich stron i nie moge sie nigdzie tego dopatrzyc

Dzięki Urbi za info w sprawie dyfra, ale w dniu wczorajszym już zakupiłem. Podobno jest w b.dobrym stanie moze jeszcze dziś kkurier przywiwezie to się okaże.
Postawiłem jednak na ori przełożenie 3.38. Santino podesłał mi krotka liste modeli z których móglbym dopasować dyfr o innym przełożeniu, z tym że nie mogłem doszukać się dyfra w dobrym stanie. A trafił mi się ten więc go wziołem.

Zmiana dyfra na większy np na 3.45 oczywiście przyniesie efekt, polepszy się przyśpieszenie, elastyka, i minusy że spadnie prędkość maks, ale biorąc pod uwagę że i tak na naszych drogach mało kto pomyka ponad 200km/h ze względu na ograniczenia jak również jakość dróg, więc jeśli spadnie prędkośc maks o 10 -15 km to praktycznie bez znaaczenia. Słyszałem również ze auto może więcej spalać, coś w tym jest, przy zmianie dyfra 5 nie robi sie już tak ekonomiczna przydałby się 6 bieg.

URBI czekam na Twój dyfer, udalo mi się odkręcić z zakupem tamtego. mam nadzieję że twój jest b.d. stanie.

Tu się mylisz i to BARDZO...wszystko zależy od tego jak duża różnica w przełożeniu będzie w porównaniu do oryginału. Miałem kiedyś w swoim dyfer z innym przełożeniem i do tego ze szperą, odcinka na 2 biegu przy +- 75km/h , teraz na oryginalnym dyfrze +- 110km/h. Nie mówiąc o poziomie hałasu w trasie przy 120km/h na 5 biegu, obroty były po prostu wysokie, wyższe spalanie, no ale but niesamowity, strach było jeździć bo przy gwałtownej redukcji z 4 na 3 bieg potrafił przyczepność tracić

dokładnie tak! to właśn ie dyferencjał w największym stopniu odpowiada za osiągi (vmax i przyspieszenia) chcesz mieć ekonomiczniej w trasie a nie zależy Ci na przyspieszaniu jakimś ekstra - wkładas przełożenie mniejsze od ori. chcesz mieć mega kopa ze stratą na vmaxie, spalaniu i hałasie? bierzesz większe przełożenie.

ok ... moim zdaniem takiej roznicy nie ma ... w e30 przekladalem dyfry i jezdzilem roznymi i w e46 tez mialem porownanie ... jesli z 4,10 zakladasz 3,15 wtedy roznice odczujesz ale samochod robi sie typowo na trasy a wyprzedzanie jest do dupy a odwrotnie po miescie jest jakas masakra ... najlepszym rozwiazaniem jest zalecane przelozenie albo troszeczke krotsze

Urbi dyfer od Ciebie dostałem, założyłem. Oczywiscie było sporo czyszczenia nie wiem gdzie Ty go trzymałeś. Ale wyczyczony, pomalowany jak również przemyty i przeplukany zostal wewnątrz, zalany nowy olej valvoline.
Przy okazji wymieniłem olej w silniku również na valvoline SyncPower MXL 5w30. Wszystko chodzi pieknie, bie huczy, praktycznie zero luzów, brak wycieków oleju, jestem zadowolony.

Jeszcze raz dziękuję, przelew poszedł.
Jednak do czegoś forum moze się przydac.

Rozumiem, ze nie ma szans sie dowiedziec bez tej nalepki jakie jest przelozenie? Pytam, bo chce u siebie wymienic dyfer i mam taki jeden, ale nie wiem jakie ma przelozenie...

bez nalepki ciężko stwierdzić..

może jeśli masz taką możliwość dowiedz się w jakim aucie był zamontowany...???

Wiem tyle, ze byl zamontowany w takim jak moj czyli E46 320i manual. Ktory rocznik, jaka buda - tego niestety nie wiem.

jaka buda nie ma znaczenia...

przed liftem miał przełożenie 3,45 a po 3,38 więc myślę, że nie masz nad czym się zastanawiać...

dobry wybór ja u siebie w e39 2.5 miałem dyfer od 2.0 vmax to 225 i odcinała na 5 biegu , ori 3.15 miałem 3.45 dla mnie kicha, teraz jest jak być powinno i jeździ ładnie.

dosko

to w takim razie z okazji opadow sniegu pojade teraz pouzywac starego dyfra pod jakims centrum handlowym

Witajcie

Sorry za odgrzebanie kotleta sprzed ponad 3 lat, ale mój problem pasuje a może ktoś mi pomoże.

Mój śmietnik - E46, M54B25, 2001, automat, cabrio

Dyfer do wymiany - podobno ma taki luz, że koła można obracać o 15stopnii a wał ani drgnie.

Czas zacząć poszukiwania - wiem, że mam szukać 3.38 do automatu. Tylko tych 3.38 to jest pełno (najcześniej od 316 do 320) i do 330 automat. Najśmieszniejsze, że nawet jeden zawodnik na allegro ma dwa dyfry do 330Ci automat do pogonienia - i oba mają inną flanszę.
(1 - http://allegro.pl/bmw-3-e46-330-3-0-i-c ... 32088.html
2 - http://allegro.pl/bmw-3-e46-330-3-0-i-c ... 51582.html )

Czy ktoś może mi powiedzieć czego mam szukać? Półośki też mam do wymiany - myślicie, że bawić się w używki czy zamienniki za 230 zł z alledrogo. Regeneracja 920 zł sztuka, ori 1980 po rabatach.