BMW Sport

Jakie są prędkości maksymalne na poszczególnych biegach w e36 320i ??

Wczoraj wieczorem wrzucilem chip (zakupiony oczywiście u Reserveda)
i tu mała wstawka: nie każdy moduł DME jest taki sam - u mnie jest on zbudowany jakby z dwóch płyt i sporo się nagłowiłem zanim dostałem się miedzy nie do chipa - no ale się udało..
wybrałem się na jazde pródną (żeby "nauczyć" chipa, bo tak podobno trzeba - przeczytałem w jednym z postów), no ale wczoraj lało więc nie chciałem zbytnio szaleć no ale co nie znaczy że nie dałem po garach. Wrażenia: troszke wydawało mi się że auto się lepiej zbiera (no ale było ciemno - i tu nie wiem czy tylko ja ale naprawde mam wrażenie że moje auto jest dużo bardziej mułowate w dzień niż w nocy no ale te moje zapewne wyimagionowa spostrzeżenia pozostawmy bez komentarza). W każdym razie wczoraj troche pojeździłem, jako że było mokro to się troche kółka w miejscu pokręciły, troche zakrętów wziełem bokiem - ogólnie wydawało mi się że chip trcohe dał.

Przyznam się że chipa nie kupowałem o jakiś bajecznych osiągach ale zaskoczyło mnie bardzo to co napisał użytkownik szebart (posiadacz silnika 1.: że jest miło zaskoczony i 100km/h osiąga na dwójce.
Ja zawsze miałem z tym problemy (tzn. dwójka w moim samochodzie była jakaś krótka) - no ale nigdy nie testowałem do końca. Drugim samochodem którym poruszam się najcześciej jest Citroen C5 2.0 - i choć w porównaniu z moją Betką jest naprawde dużo bardziej mułowaty to 100 na dwójce osiągnie.
W każdym razie dziś przyszedł dzień testów i... równiutkie 90km/h. Przyznam się że pierwszy raz tak żyłowałem samochód (choć akurat mam opinie że jeżdze szybko) - lubię dźwięk wysokich obrotów ale te 6500 (no moze 6600) czyli do odcinki które osiągnełem to już była katorga dla moich uszu - niczym zarzynany prosiak (serce mi się kraja jak słysze takie coś bo myślę że coś się może mojemu autu stać).

i tu moje pytanie: czy ten silnik już poprostu ma taką charakterystykę że tylko tyle jedzie na dwójce? i ile seryjnie wynosi ta prędkość - mniej niż 90km/h? bo tak się zastanawiam czy chip coś dał czy predkość pozostała bez zmian, lub być może ja mam coś uszkodzone..

aa i jeszcze: przy jakich obrotach jest seryjna odcinka ?? 6300??

z tego co pamiętam znajomy kiedyś osiągał z e36 2-litry benzyna na drugim biegu 92 km/h ale przy jakich obrotach to nie wiem. pamiętam równiez że ze swojej byłej e36 1,6 benzyna na 2 biegu 87 km/h. no ale moc byla o 50 koni większa

moc nie ma tu nic do rzeczy.za długosc biegów odpowiada skrzynia i most.np. e36 316i,318i,318is i 320i maja takie same przełozenia skrzyn i mostów.wszystkie beda miały podobne v-max na poszczególnych biegach oprócz piatki.roznica bedzie w tym jak szybko kazde z aut osiaga predkosc na danym biegu.

Jesli szabart osiaga 100 na dwójce to albo ma most 3.15(normalnie jest 3.45) albo ma odcinke przeniesioną na 7500obr(co jest raczej nie możliwe bez tuningu mechanicznego) a najprawdopodobniej to licznik mu sporo przekłamuje moje dłubane 318i m40 które kreci sie do 7500obr ledwo osiaga 100Km/h na drugim biegu na moscie 3.45

to ze 316i lub 318i m40 nie osiaga około 90km/h na drugim biegu moze byc spowodowane wytartym wałkiem i dzwigienkami.odcinka jest wtedy ponizej 6200obr

dokladnie tak jak pisze reza. maksymalna predkosc na danym biegu zalezy od skrzyni i dyfra. mniejsza predkosc na kazdym biegu to lepsze przyspieszenie lub na odwrot.....



moze to byc prawda, wystarczy ze jest chlodniejsze powietrze itp...

Moje 323 kiedy miało most 2,93 osiągało 100km/h na dwójce, teraz na moście 3,15 jest jakies 90-95 km/h. Zalezy to więc od przełożenia dyfra a nie od mocy czy czegostam. Pozatym,mimo ze teraz do 100km/h musze już wrzucić trójke to czas paradoksalnie sie poprawił, takie własnie są korzyści z krótszego mostu. Generalnie nie ma co sie podniecac tym 100km/h bo to zaden wyznacznik

jeżeli masz równiutkie 90km/h to na bank masz dyfer 3.45 przy odcince 6500obr, przed każdym modem nawet chip-sem trzeba sprawdzić czy wszystko jest ok z silnikiem

marcin87k powiedz mi czy ten chip coś ci dał? Jak wygląda przyśpieszenie, czy widać różnicę w całym zakresie czy też powyżej jakiś obrotów? Ile dokładnie koni i momentu ci doszło oraz jak wyglada spalanie?

predkosc samochodu zalezy tylko od tylnego mostu ja ostatnio zalozylem most 4,14 i max speed to 180 a po chipie 190 teraz mam zalozony most 3,45 i na 2 biegu bylo 90 po chipie 100 ale krec sie na okolo 7500 niewiem nawet jaki chib bo kupilem 2,5 na czesci otwieram kompa i tam jest i przelozylem ale ruznice czuc

toć kotleta odgrzałeś i to mój temat... ale głupie pytania zadawałem



skoro odgrzewasz takie tematy to widzę żeś ciekaw więc wyprowadzę cię z błędu

prędkość samochodu na poszczególnych biegach zależy od:
1. przełożenia poszczególnego biegu
2. przełożenia dyfra
3. uzyskiwanych obrotów maksymalnych na poszczególnym biegu
4. obwodu kół
naturalnie na wyższych biegach dochodzi najczęściej deficyt mocy by pokonać opory powierza i toczenia więc do maksymalnych obrotów się nie zbliżymy

dla przykładu jeżeli ratio dwójki wynosi np. 2,5 , dyfra np. 4 a max. obroty np. 6000/min a obwód koła np. 2m

to mamy
2,5*4=10 (przełożenie całkowite)
6000*60=360000obr/h (obroty silnika)
360000/10=36000obr/h (obroty kół)
36000*2m= 72000m/h = 72km/h

moj 318is dyfer 3.45 odcinka na 7200RPM i chyba dociaga do 100km/h. W piatek bede jechal w trase to sprawdze ile pojdzie na drugim biegu.