BMW Sport

3tys za swap na v8 no no promocje sie robia lepsze niz w lidlu

panowie spokoj bez klotni kto za ile wstawia i tko taniej .. jak juz pisalem wyzej checi bym mial ale to tylko tyle .. i ja wolalbym zaoszczedzic na swapie i wtawic m54b30 za 5k ALE szczerze mowiac to wole doplacic troche wiecej i oddac w dobre rece dla ktorych jet to chleb powszedni i ktorzy poskladaja to tak bym pozniej jadac nie mial obaw czy stanie czy dojedzie lub cos pierdnie w polowie trasy i laweta

dzieki wszystkim za kontakty sa juz 4 jeszcze w tym tygodniu postaram sie obdzwonic wszystkich i dowiedziec co i jak to wyglada u kazdego z osobna

Szurek1986 trafiles w sedno

ok patrzac na co niektore oferty i linki widze ze m54b30 jest drozsze do swapu ale jak szalec to isc na calego ..kto sie zgodzi ze mna ?
prosba teraz do was wytlumaczcie mi jak do prostego chlopa czy faktycznie b30 bedzie o wiele lepszym rozwiazaniem od b28 ? wiem wiem moc i moment wiekszy ale jak to wyglada w praktyce ?

wyjazd do anglii + powrót 2 samochodami to sama benzyna 2500zł.Dodajmu do tego żarcie i nocleg i jest 3000 i juz z 4tys sie robi 7.Robocizna conajmnie 2k i sie robi 9k.Sprzedaż całego auta częsci to mnóstwo czasu.Dla osoby która nie zajmuje sie samochodami zawodowo to nieopłacalne.

B30 poza warościa momentu i mocy które możesz odczytać z katalogu ma dodatkowy plus , iż dzieki double vanosovi i zmiennej geometri kolektotora ssącego ma bardzo korzystny przebieg momentu i jak na 3 litry bardzo fajny dół.Zaleta nr 2- ten silnik był aż do 2006 roku w E46 cabrio wiec da sie znalaźć dosc swieży silnik.Najnowsze M52 maja za to juz 12lat.Najnowsze M54 5lat.A te silniki jak wiadomo posiadają vanosa który nie jest rozwiazaniem wiecznym.Jak chcesz miec coś oryginalnego i wiecznego to pomysl o 2jz-ge.Jezdzi troche takich na swiecie.Wiecej roboty przy swapie,ale Silnik mniej skomplikowany niz M54 i dzieki temu bardziej niezawodny.

... który jest silnikiem bardzo pospolitym przecież

a cos wiecej ? teraz juz tylko dylemat zostal jaki silnik 2.8>>3.0

Jeżeli koszta dla Ciebie nie mają tak dużego znaczenia to inwestuj w 3.0

nie do konca ale dalbym rade tylko czy bedzie tak niezawodny jak obecne m50b20

niekoniecznie pod maska bmw

No tak, pod maską Lexusów, i Toyoty Supra. Naprawdę, bardzo popularne auta, nie licząc modeli na rynek japoński Chyba że naprawdę ten motor jest łatwo dostępny - wyprowadź mnie z błędu w takim razie Poza tym, od '96 r. również i ten silnik dostał zmienne fazy rozrządu i już nie był taki super

Jak m52, to 2.5 albo 2.8, jak m54 to tylko 2.5 albo 3.0. Nie było m54 2.8.

wsadzaj 2.8... Bo między tymi silnikami nie ma moim zdaniem aż takiej różnicy żeby płacić więcej o 3 tys... a jeżeli chcesz mieć coś mocniejszego jednak, to
zapytaj się ile więcej od tego m54b30 kosztuje swap na s50bxx

Roznica jest i jak robic od poczatku to tak zeby potem Cie nie objezdzalo seryjne 328...
Przelicz koszta i pomysl o co Ci bardziej chodzi, spalanie, moment... Moze rzeczywiscie s50
Na wyspie taniej znajdziesz m3 3.0 niz cokolwiek z m54 w manualu. Ostatnio pojawilo sie kilka egzemplarzy do 3000 euro.
Chyba ze e36 328 to za 1000 juz wyrwiesz i jeszcze masz troche na dalsze modyfikacje.

Co do wyprawy opisanej przez Stayer-a to nie ma sensu jechac dwoma samochodami. Samolot plus jakis pierdzik z wypozyczalni to jakies 400 pln, za pozostwienie samochodu w innym miejscu dodatkowo kilka funciakow.

Chcesz robić to w profesjonalnej firmie więc myślę że po takim przeszczepie nie powinieneś mieć problemu z niezawodnością

Popieram roznica w osiagach nie jest bardzo duza (mam ten silnik w prywatnym e36) jesli chodzi o m54 i m52 ro oba silniki sa tak samo raczej niezawodne... Tylko w m54 masz zmienna geometrie kolektora co bardzo czesto pada i 4 sondy wcale nie takie tanie fakt silnik ladnie ciagnie z dolu ale 2.8 wcale w miejscu nie stoi przy nim;)


Sprawa do indywidualnego przemyslenia ja po kilka lat temu po swoim swapie z 2.8 na 3.0 bylem zawiedziony spodziewalem sie wiecej

Wszytsko zalezy od finansy ale na pewno z obu silnikow bedziesz bardzo zadowolony Dodam ze m52 w 99% trzyma serie jak nowe z m54 roznie to bywa i wciagaja olej na petege (to ich spora wada i nie prawda ze po lifcie byly poprawione uszczelniacze)

Do 2.8 dasz kolektor dolotowy od 2.5 plus dobry dolot zimnego powietrza i juz mamy 210 KM tanim kosztem

Dokładnie
Można dać jeszcze troszkę ostrzejsze wałki z b20 które masz i będzie nawet troszkę więcej.
jedynie w m52 był problem z wyciąganiem szpilek z alu bloku i lepiej by było dać żeliwo z m50b25
do tego chipersa od mcgivera + 10KM
A co do kosztów to jak jesteś chętny mogę dać namiary na silnik z angli z możliwością wysyłki.
Ew. Eatona m62 do b20 ale to też koszty 5-10 tyś.

jak w taki sposób ściągać anglika chcesz to chwała Ci za to... ja wole dać firmie i przywiozą go za 1000-1500zł albo szukać anglika w polsce ale osoba która tylko siedzi patrzy w internecie i czyta opinie to jest niewykonalne

wiec kolejne plusy dla 2.8 .. a jak roznica pomiedzy m52b28 a m54b30 sa niewielkie w osiagach to po co przeplacac skoro moze kiedys po udanym swapie na 2.8 zawita turbinka i juz lekko objade b30 jesli zajdzie taka potrzeba ,o wyzszych jednostkach silnikowych nie mysle i nie bede myslal bo sedan ma sluzyc do normalnej jazdy uzytkowej , nie bede szalal po torach czy palil opony na kazdym skrzyzowaniu
chce miec poprostu wiecej pod maska bo szlak mnie trafiil jak ostatnio objechal mnie gulf 3
nie mam nic do zarzucenia mojemu m50b20 ALE ..to juz malo >>3 lata zdecydowanie wystarczy ..
oczywiscie znajda sie tacy co zapytaja dlaczego nie zmienie samochodu na 2.8... to z gory powiem ze kazdy pasjonata ktory wlozyl wiecej serca niz ma sam zna odpowiedz dlaczego
dzieki wszystkim za kontakty i za zainteresowanie tematem

wybor najprawdopodobniej padnie na kontakt RIFRESZ-a odpowiada mi i to tego bedzie tez klimatronik upychany i to w tym samym miejscu ale to sie okarze w nastepnym tygodniu gdy obdzwonie inne kontakty

jak ktos ma cos do dodania na temat tych silnikow to smialo

I objedzie Cie seria e46 328, a o lzejszym e36 nie wspomne

barzini e39, po takich modach 2.8 TU w e46 niema szans objechac TU ma troszke lepszy rozklad momentu i nic wiecej Nie ra zporownywalismy zwykle 2.8 2 e36 i Tu w e46 i zawsze bylo rowno

Koniec OT temat nie o tym

Ehh nie po to ma być swap aby objechał tego czy tamtego... DaRo25 przede wszystkim oczekuje więcej mocy i tyle