BMW Sport

Witam

Zakupiłem e30 touring 88r. , z silnikiem m20b20 i mam problem z obrotościomierzem który zawyża obroty silnika np: bmw trzyma obroty swoje na poziomie 600-700 tak mysle zależy jaki model , mój chodzi w miare cicho lecz pokazuje 1,5 tys, następny przykład to taki że odcięcie wychodiz poza skale i wskazówka sie zatrzymuje na połowie ekonomizera. Z tego co czytam to prawdopodobnie mam zegar od innego modelu.

Licze na pomoc i słucham waszych opini. Pozdrawiam

PS: jeżeli było coś podobnego prosze mnie odesłać do tematu

Masz licznik z r4, dlatego tak wysoko sie kreci

No niestety wymieniłem całe zegary , i nadal licznik oszukuje. Podjechałem do mechanika żeby zobacyzł mi autentyczne obroty i obrotościomierz zawyża o 500 obrotów , co robić?? jakieś pomysły?

Nie wiem jak w E30 ale w E36 są dwie wersje zegarów Motometer i VDO i po zmianie z VDO na motometer u mnie oszukiwało mniej więcej o 500 obr. Może być też tak że masz od innej wersji silnikowej.

Wiko , wiem o co ci chodzi , w e30 także są zegary VDO i motometer

A próbowałeś z jednymi i drugimi?

A więc dokładnie sprawdizłem , zegar który miałem kupująć BMW jest firmy motometer a który nabyłem w celu sprawdzenia też tej samej firmy

Czy może być różnica między zegarami firmy motometer i VDO?

Po prawej stronie zegarów jest kość kodująca, jest ona inna dla wersji z silnikami 4-cylindrowymi i inna dla wersji z silnikami 6-cylindrowymi.

Jeśli masz R6, a kość od R4, wówczas wskazanie będzie nieprawidłowe.

Pisałem kilka postów wyżej że jest różnica przynajmniej w e36. Zakładałem do 2,5 od 2,5 tyle że innej firmy i oszukiwało.

Wiem o co chodzi z tą kością , jak nabyłem drugie zegary (mówiono od R6) to właśnie zmieniłem kość , i było to samo , więc przemieniłem zegary ,kombinowałem z kościami , i nic nie dawało . Znajde kogoś w mieście co ma napewno R6 2.0 i pożycze od niego kości. A jak myślicie panowie o instalacji gazowej,jest nowa zwykła , gazownicy coś źle zrobili?