BMW Sport

Witam,

Chciałem zrobić dużą zmianę w hamulcach w sowim aucie. Auto mam granatowe więc chciałem mieć hamulce BMW Performance których żółty kolor ładnie by kontrastował z granatowym kolorem auta.
Jednak znalazłem tylko oferty na przód:
http://www.individual-cars.com/xshop/pr ... s-E46.html

Pytałem się czy mają podobną ofertę na tył ale niestety dostałem odpowiedź, że nie pasują do tylnych osi.

Zanim zupełnie zarzucę temat chciałbym się zapytać czy może ktoś robił coś w takim kierunku żeby zrobić hamulce BMW Performance także na tył.

Tyl jest problematyczny ze wzgledu na hamulec reczny, pamietaj, ze tylne tarcze posiadaja wewnatrz szczeki hamulca recznego, dlatego w wiekszosci przypadkow producenci oferuja tylko big brake kity na os przednia, a jezeli oferuja rowniez zestaw na tyl, to eliminuje on kompletnie funkcjonalnosc recznego.

Co do samych hamulcow pomysl nad K-Sportem (z firm dostepnych w Polsce), oferuja zestawy na os przednia i tylna w kilku roznych srednicach. Sama konstrukcja zaciskow i tarcz tez jest w tym wypadku lepsza.

Zastanawiałem się nad innymi opcjami ale stwierdziłem, że albo uda się zrobić BMW Performace (w końcu są opcje dla BMW 1 czy BMW 3 E90) i wtedy jestem w stanie zapłacić ileś więcej za wygląd albo pójdę tylko w stronę poprawy właściwości hamowania i przestanę kombinować z wyglądem. Myślałem że może ktoś rozpoznawał w kierunku tych hamulców. Wcześniej widziałem jakieś próby robione przez firmę z UK ale potem zniknęła ona z sieci (może próby nie wyszły ) i dostępny jest tylko pakiet na przód.

W kwestii wyglądu chciałem zrobić właśnie te żółte hamulce BMW Performance, zrobić auto (folią) na granatowy matt i założyć felgi 19" od CSL - ale biorąc pod uwagę problem z tymi hamulcami chyba nic z tego nie będzie

Pewnie daloby rade dopasowac zaciski z jakas tarcza do E46, moze nawet caly zestaw przeznaczony dla E90. Ciezko jednak tak gdybac.



Pomysl dobry, ale felgi z CSL nie beda pasowac do zwyklego E46. Jezeli szukasz czegos podobnego z lepsza wklesloscia popatrz na nasze Consilium.

Bardziej bym liczył na dopasowanie elementów z serii 1, ale wolałbym nie pchać się w ciemno bo jak się nie da to szkoda kasy. Anglicy zanim zniknęli z sieci pokazywali zdjęcia zrobionej tylnej osi ale pisali, że jest to bardziej skomplikowane niż w wypadku przodu.



Nie będą pasowały w sensie technicznym czy w sensie wyglądu?
http://www.individual-cars.com/xshop/pr ... --E46.html

Ja mam zaciski BMW Performance z 135i pasują prawie p&p do 330ci. Fotki w tym wątku http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=88578&start=0 Przerabiając jarzmo można zamontować z tarczą od CSL-a.

Tylne felgi maja zbyt niskie ET, bez wyciagania nadkoli nie da rady ich zamontowac w zwyklym E46.



Przod to zaden problem

VMR robi repliki csl i kilka innych ciekawych wzorow

ktos tu w angli na forum juz mial takie i chyba dalej ma

rabia do m3 i do zwyklych coupe

Na zdjęciach jest przód i to nie jest problem. Mi natomiast chodzi o tył - robiłeś też tył z BMW Performance?




Nie, nie - jeżeli BMW nie będzie oferowało 19" do e46 330Ci zostanę przy 18". Założenie jest takie - kombinuję jedynie z częściami od BMW. Jak BBK to tylko BMW performance, jak felgi 19" to tylko BMW i w dodatku z epoki mojego auta. W innym przypadku rezygnuje z mojego pakietu "design" i zajmę się jedynie właściwościami jezdnymi (dobre hamulce, szpera, ewentualne ECU) lub jeszcze muszę poczytać co było kombinowane w wersji ZHP na rynek USA.

edit: edytuj posty

Tyłu nie tykałem, najprościej było by zaadoptować z M3 lub CSL-a. Można by pokombinować z czterotłoczkami od subaru lub evo zostając przy oryginalnej tarczy.

Z tego co znalazłem na E46Fanatics była firma w UK która ten problem rozgryzła. Do tyłu używali 2 tłoczkowego zacisku BMW Performance. Niestety zanim wprowadzili ten produkt na rynek to z niego wyparowali. Obecnie mogę znaleźć jedynie gotowe rozwiązania na przód.

W moim przypadku nie mogę bawić się w żadne niefabryczne rzeczy (wyłączając jedynie wymianę tarcz i klocków hamulcowych). Przeglądy rejestracyjne mam bardzo restrykcyjne i np przy zmianie felg na inne niż BMW muszę przedstawić certyfikat TUV na badania tych felg na takim modelu auta lub muszę takie badania zrobić co kosztuje zbyt dużo żebym chciał się w to bawić.

a zaciski od e38???
ponoc tarcza m3 odpowiada srednica i gruboscia.


santino zaklada zaciski alpiny i zamawia tarcze custom.

Alpina miała jakieś lepsze zaciski?

Tez Brembo, tak jak BMW Performance.

A co do samego tematu, jezeli potrzebujesz TUV, zainteresuj sie czy zestaw Brembo GT ma TUV, Brembo produkuje zestaw na przod i tyl do E46 330i/Ci.

Wracam ponownie do tematu hamulców. Podsumowując informacje które zebrałem to:

1. Alpina B3 3.3 używała hamulców od 330i z innymi klockami. Informacja z ASO Alpiny i dodatkowo TUTAJ
2. Hamulce BMW Performance na przód można zamówić TUTAJ
Koszt 1600 Euro - koła minimum 18"
i tutaj ciekawostka od BMW
W przypadku serii 1 zmiana hamulców na Performance dotyczy przodu i tyłu, natomiast w przypadku serii 3 tylko przodu. Gość sprawdzał w komputerze i dał mi też komputerowy konfigurator Performance. Podobno tyłu w 3 nie trzeba zmieniać - ewentualnie jak się robi BBK na przód to na tył można dać lepsze tarcze i klocki - ale czy tak jest w rzeczywistości?

Jak to jest z tymi hamulcami, czy zakładając na przód BMW Performance a tył zostawiając bez zmian albo tylko z lepsza tarczą nie zmieni się balans auta przy hamowaniu? Czy tył nie będzie bardziej podatny na skręty przy hamowaniu?

Jako ciekawostkę przy dyskusji facet pokazał mi przykład nowej M5 gdzie z przodu są potężne niebieskie zaciski a z tyłu "takie standardowe" (czyli nie takie ładne monobloki) pomalowane na niebiesko.

Zaciski bmw performance tyl/przod to hamulce zywcem wziete ze 135i tyle ze w innym malowaniu, dlatego tez tylne pasuja tylko do 1er, a do 3er nie jest opracowany zestaw takich pasujacych zacisków na tył, stad też pewnie tlumaczenie ze w 3er "nie trzeba" zmieniac tylu.

Mozesz dać z przodu zaciski performance w E46, a z tylu pozostac przy 100% serii . Balans nie bedzie zakłucony, a bynajmniej nie na tyle zeby miało to wpływ na drogową jazde. Ja osobiscie nie czulem nic niepokojacego jezdzac z przodu na bmw performance a z tylu na 272mm litej tarczy z malutkim zaciskiem 1 tloczkowym (w z3).

Ja też nie wyczułem różnicy w balansie auta podczas hamowania a testowałem niejednokrotnie auto na torze. Po zamontowaniu zacisków performance mogę bardziej opóźnić hamowanie na torze w porównaniu do serii.

to prawda dlatego ja kupilem zaciski od B10s

Przód i tył czy tylko przód?

przod jest 4ro tloczkowy, dlatego tyl zostawiam serie i tak jest 300mm