BMW Sport

nie ma co projekt jest dobry na pewno się później odwdzięczy

E tam gadacie chłopaki z Woli się nie poddają i mam nadzieje że będzie tak i w tym przypadku

wczoraj pierwsze 60km zrobiło maks predkość 80km/h

na sznurku

80km/h na luzie, to co będzie jak bieg włączysz
ile pali?

Ile pali na luzie ??

Po co pytasz?? I tak nie ty lejesz

dosyć ekonomicznie bo zrobilismy 60km za jakies 15zł

Pali jak pali, ale ile pewnie idzie browarów na obsługę serwisową..

O właśnie, to mi przypomina Marcin, że cały czas wiszę Ci 4-ropak leszka za skrzydełka na serduchu.

Po co pytam, to nie Twoja sprawa. Zresztą pytanie nie było skierowane do Ciebie.


Czyli kolejny mit obalony - V8 nie musi wciągnąć 20l
Powodzenia w pracach

jeszcze troche... nie macie pojęcia ile jest przeróbek i patentów żeby było wszystko ok i wszystkie systemy asc, abs, itp działały jak w oryginale

niektorzy doskonale wiedzieli ze to nie bedzie takie hop siup jak sie może wydawać, ale i tak nie ma tragedi w porównaniu do S54 i S62

s54 nie jest problemem wsadzić... tutaj bardziej rozchodzi się o gabaryty, które nie mieszczą sie w komorze a nie o elektronike bo to akurat to najmniejszy problem... ja wiem doskonale i zdawałem sobie sprawe, żę to nie bedzie hop siup i nie boję się tego wyzwania. Auto będzie jeździć i tyle

problem jak problem jak ktos jest nie ogarniety to z elektronika nie da rady, koszt kompletnego silnika ze skrzynia S54 to mniej wiecej calkowity koszt swapu M62 z wszystkimi czesciami ,a jak jeszcze biorca nie ma DSC to dodatkowy wydatek, dorzucajac tylni zawias z mostem od M3 koszt sie robi duzo wiekszy moc w przypadku V8 bedzie oscylowac w granicach 280-300KM ale mamy ciezki kloc z przodu auta, S54 w tym wypadku wyglada lepiej, ale te silniki musza byc odpowiednio serwisowane zeby legitymowac sie pelna moca, samo ustawienie zaworow 1200zl na rok

Santino z tym ustawieniem zaworów to ASO tylko straszy.
Koszt jednej płytki to 10zł x 24szt = 240zł zazwyczaj nie trzeba wymieniać wszystkich tylko mniej więcej połowę bo część poprostu przekładasz w inne miejsca. Do tego dochodzi 300zł-400zł za robotę dla ogarniętego mechanika.
Nie robi się tego co rok tylko przy każdej inspekcji czyli około co 30tyś km sprawdza się i w razie potrzeby reguluje w praktyce mniej więcej co 50-70tyś wychodzi potrzeba regulacji.
Ja i tak bym wolał v8 ze względu na dźwięk który s54 ma beznadziejny ale jednak wybrał bym s62 plusem m62 są niskie koszty eksploatacji poza spalaniem. Naprawa vanosów nie kosztuje jak w m3 5zł-6tyś zł lub w M5 5-6tyś x2.

zaraz zaraz bo zaraz będzie kolejny mit ile m62b44 jest cięższe od s52?

Masz najladniejszego sedana E46 na forum a niedlugo i najszybszego Mam nadzieje ze niedlugo twoj potwor wyjedzie na Polskie drogi Mozna wiedziec ile wsadziles juz w swoja Beatke?Przed swapem i po swapie.Jestes strasznym pedantem patrzac na twoje poczynania wzgledem tego 328.To jest godne podziwu

m62 cięższy nie jest lub max 20kg

i powiedziałbym, że wyważenie może być lepsze ponieważ skrzynia jest bliżej środka auta tak samo jak silnik. Auta nie buduje do typowego zapier***ania tylko chce poprostu mieć ładnego sedama i V8 pod maska a jak przy tym będzie dobrze jeździł to sie nie obraże

M62 - 141KG S50- 154KG S54 -148KG S62 - 158KG
Taka ciekawostka eski są cięższe od V8 m62.
Co do wyważenia to lepszego niż emka nie będzie bo E46 m3 ma 50/50.

nie chodzi mi o emke tylko sedana wsadzimy zobaczymy